【卡车之家 原创】高速上不只是那些压着110%限速跑的小轿车，跑得快的车还有拉快递、拉绿通的货车们，究其原因就是时效。绿通超时，货物贬值、快递误时，每天百万单的延误险，物流公司肯定是承担不起的。
那么拉快递，不妨看看业内人士是如何选择快递车型的。
卡友徐师傅现在已经33岁了，20岁的时候，徐师傅经过再三思虑选择买车跑运输（快递配货），徐师傅主要在西安周边倒短，运营区域从陕西到云贵川，主要路况是高速，经过慎重考虑，最终徐师傅还是选择了东风柳汽乘龙H5。综上所述，我们了解到这类车型必须具备以下要求。
高时效，用户的货物价值比较高，时效是第一要素，车辆的动力链都为时效考虑，因此车辆的可靠性绝对是首要考量，不能轻易耽误运输。
大容积，快递运输，轻抛货居多。对货厢容积要求大，对承载力要求并不高，需要平衡容积和承载的需要。
【运营模式】单人或双人运输
【运输货品】：快递配货
【运距】：省际长途
【路况】：平原及山区高速为主
【推荐车型】：东风柳汽乘龙H5
因此，跑快递这种时效运输，要的就是稳当可靠、还能跑得飞起。最近，东风柳汽乘龙的新车乘龙H5大单桥，就是专为上述场景打造。
快递车，最为看重时效。乘龙H5大单桥搭载6.2升排量260马力康机，虽说市面上大部分同类车型都是260马力，但这部分车型大多数都是5.7升的排量，乘龙H5大单桥多了0.5升排量，动力上的好处会更加明显。
1020牛米的扭矩就是0.5升排量带来的好处之一，这台发动机可以在1300转到1700转区间持续输出1020牛米的峰值扭矩。这样一台发动机对于提升平均车速，降低油耗是很有帮助的。
发动机型号：东康B6.2系列B6.2NS6B260
以前司机开车，国道高速还好一点，一旦堵车、走走停停，或者是山区低速行驶，换挡真的累得胳膊都抬不起来，现在有了AMT变速器，挂进D档，扶稳方向盘就OK，解放了司机的左脚和右手。
相比人工换挡，AMT自动挡更聪明，发动机和变速器无缝配合，车辆知道在最合适的转速换挡，动力衔接更连贯，减少动力损耗，还有效减少离合器磨损，有效保证了车辆的寿命和出勤率。
后桥在轻量化和耐用度上选择了最合适的9T级后桥，速比为3.909。同时为了让车辆“跑得起来还能站得住”，乘龙H5大单桥还专门加宽了制动器，让制动性能更好。而且加宽制动器还有个好处就是摩擦面积更大，耐磨损的性能更强。
底盘其他配置上，乘龙H5大单桥配备前3后4+3片簧。即保证车辆的轻量化水准，不至于让自重过沉，同时还能保证装满快递的时候有足够的承载力。
线束走线规整 细节程度说明车辆质量
在续航能力上，实拍的乘龙H5大单桥搭载铝合金材质油箱，目测油箱容积为450L，如果按照百公里17升油耗计算，该车满油续航里程超过2600公里，一般的省际线路快递运输毫无问题。在油价起伏波动时，提前加满油也能节约相当的油钱。
轮胎规格方面，乘龙H5大单桥搭载275/80R22.5的轮胎，而且还是铝合金的轮圈，更轻更舒适，延长轮胎寿命。轮胎由朝阳轮胎提供，根据轮胎型号，该轮胎是一款偏重低滚阻、高耐磨的节油轮胎。
轮胎偏重节油和耐磨、驾驶室4点悬浮、底部大面积隔热隔音层、铝合金储气罐
根据发动机转速、变速箱挡位速比、后桥速比和轮胎型号，乘龙H5大单桥在1300转的经济转速下，车速可达到80km/h，1350转时，时速就能达到85km/h，时效性表现整体不错。
在外观样式上，乘龙H5造型与乘龙H7一脉相承，可以说就是一辆小号的H7。整个造型给人一种极强的力量感。红黑双拼的颜色让车头看上去富有科技感。
部分封闭的进气中网，则在保证散热进气的同时，减小的风阻的不利因素。预防碰撞的毫米波雷达也一同布置在中网的中央。
在驾驶室的框架材质上，这辆乘龙H5采用的是龙骨框架结构驾驶室，具备内层的高强度框架和外围钢板，能为驾驶员提供双重保护。
现在的卡友对车内的舒适度和空间都变得更加注重。我们实拍的这辆乘龙H5就采用高顶平地板的驾驶室。驾驶室内高超过1米9，我们同事1米8、220斤的胖子在里面站着也显得宽敞。
驾驶室内，这个驾驶位首先看上去就很舒适，坐上去的感受也是如此，皮革座椅坐上去支撑性很足，长时间行车也能让腰部有足够的支撑，两侧的护翼有一定包裹性，但也不挤。
后方的仪表盘采用传统的指针式配合大面积的彩色液晶屏组合。竖针的风格明显更加运动，而液晶屏的分辨率够高，显示效果比较细腻。
位于驾驶员右侧的水杯座除了两小一大外，仅剩下一个驻车制动，取消换挡手柄后，这里大部分的空间都留给驾驶员自由使用。
高顶驾驶室的好处就有拥有足够的储物空间，像我们这台乘龙H5就搭载了3个带盖板的储物格，棉被、衣物、食品，都能找到合适的位置来存放。
后面的卧铺宽度不容小觑。作为高顶平地板驾驶室，这个卧铺宽度和长度在同级别车型中是有着明显优势的。同时床垫厚实，软而不塌，卡友只需要买个床罩和被子就能安然休息了。
