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为什么我的神车不能漂移?只要差速器坏了 牵引车也能漂!

为什么我的神车不能漂移?只要差速器坏了 牵引车也能漂!

野生科学家

2022-11-15

【卡车之家 原创】前两天逛论坛的时候,发现有一位卡友提了一个有意思的事情,他发了一个“神车”的照片,问:“这车能不能漂移?”。而这个问题其实关系到了咱们车上的一个非常重要的部件:差速器。而且这个差速器与咱们的行驶安全,和轮胎损耗,甚至是油耗都有着密切的关系,你信吗?今天,咱们就来聊聊差速器这个部件。

提起漂移的大名,我相信没人不知道,甚至在车迷群体里,还因为一部动画片,称漂移为“逮虾户”。根据百度百科“漂移”词条显示:“漂移是一种驾驶技巧,又称“甩尾”(甩尾一般指FF,而漂移一般指FR和4WD),车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯(Grip,一种维持车辆轮胎抓地力,即不超出后轮侧偏角的过弯方式)。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动,其中因路面摩擦特性,在越野拉力赛里应用频率较多,而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯,因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多,再加上轮胎损耗较大,除非是特殊原因,车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。”

早在2016年,我们就曾出现过《重卡烧胎漂移 红岩“狮王”争霸总决赛》这类关于卡车漂移的报道。说实话,如果真的想漂的话,这小车改改甚至不改装,在一定的条件下实现漂移是完全没问题的。但是咱们平常开的车,想要漂移就有点困难了。而这还得从飘移的本质说起。

前面咱们聊过了,漂移的本质其实就是“甩尾”、“后轮打滑”。而能产生后轮打滑的方式,无非是急刹车、急加速,或者动力分配不合理,导致车辆“拧巴”了。而咱们车上的差速器,就是防止动力分配不均而设计的。所以有它在,咱们想要漂移就变得困难了。

我们都知道,谁开车也不可能一直走直道,难免会遇到弯道。而弯道的存在,就带来了一个问题。那就是弯道会让里外两个车轮,行驶的路线不一样长。

为什么我的神车不能漂移?只要差速器坏了 牵引车也能漂!卡车小百科(49):差速器 差速锁有何区别

看到这里卡友们可能会有点迷糊,我走同样的路线,咋还路程不一样了呢?你这么想,咱们跑圈的时候,外道的人是不是比内道的人跑得里程多?车不是也一样吗?在同样长度的弯道里,外侧车轮就相当于跑外道的运动员,内侧车轮就相当于跑内道的运动员。

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而伴随着这个问题的出现,咱们的车也就出问题了。简单地说,如果咱们的车轮固定在一根轴上,两个车轮保持同步转动的话,那么就必定会出现一个车轮“干挠地”,另一个车轮“被拽着走”的情况,这样下来不仅两个车轮都会因为干磨快速磨损,车辆更会因为两个车轮都不咬地,而出现车轮打滑,甩尾失控的情况。而这时候如果带点速度,车也就“漂移”了起来。

为了解决这个问题,差速器也就开始装车了。而差速器,就是为了让两个车轮可以以不同的转速转动,应对不同的里程,并且保证它们都能得到动力输出而设计的。

其实通过上面咱们的描述,很多卡友已经能够知道了,差速器的工作思路基本上就是四个字:“按需分配!”。根据百度百科“差速器”词条显示:“差速器的这种调整是自动的,这里涉及到“最小能耗原理”,也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内,豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁,因为碗底是能量最低的位置(位能),它自动选择静止(动能最小)而不会不断运动。同样的道理,车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态,自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。

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是不是不太好理解?没关系,咱们可以换个思路。世界上的所有物体都是非常懒的,能静止就不会运动,这跟我的性格一样。而车轮也是,它能不转就会不转,但如果无法保持不转(就比如处于光滑的冰面上,恰好又有个动力提供给它),它就只能疯转了。而差速器就是利用了这个原理,你更容易转动,我就给你动力,你不容易转动,我就把你的动力分给别人。

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咱们把它套用到弯道上来看,当车辆要转弯的时候,行驶轨迹不变,内侧车轮需要走更少的路,所以它就变成了“懒得动”的那个车轮。而外侧的车轮需要走更远的路,来追上内侧车轮,所以它就变成了“不得不动”的那个车轮,而差速器也就会将原本给内侧车轮的动力,更多的分配给外侧车轮了。

简单地说,差速器是有壳体,左右半轴齿轮和行星齿轮、是诅咒组成的。而主减速器的被动齿轮,也是跟差速器合为一体的。主减速器的被动齿轮,就安装在差速器壳体上。换句话说,我们看到的车桥中间的减速器,里面就包含着差速器。也可以说差速器跟车桥的减速器一起,组成了咱们的车桥的传动齿轮部分。

正常情况下,传动轴将动力传递到行星齿轮外圈的从动齿轮上,从动齿轮自转,通过行星齿轮将动力传递到半轴齿轮上,让半轴齿轮实现旋转,进一步带动车轮转动。但如果车辆发生转向,就不一样了。

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转弯情况下,差速器通过行星齿轮的自转,实现了两个半轴齿轮的不同步转动,进而让车轮实现了不同速度的转动。

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虽然差速器能帮咱们正常行驶,但差速器也会惹祸。就比如咱们在行车的过程中,突然有一个车轮失去了抓地力,那么差速器就会因为它的工作原理,让没有抓地力的那个车轮一直狂转,而有抓地力的却分配不到一点点动力。这样,就出现了咱们常见的“陷车”情况。

而为了应对陷车这个问题,又该怎么办呢?开自卸车的卡友们可能都知道,车上有一个东西叫做“差速锁”。它在车上以一个按钮的形势出现,这种东西通过一个类似“紧箍咒”一样的机械结构,把差速器锁死,让动力强行平均分配给桥上的两个车轮。

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这样不打滑的车轮就也能分配到动力,凭借自己的抓地力推动车辆脱离困境了。但这也有个问题,就是在你脱困之后,如果到了沥青马路上还没解除差速锁的话,那么你的车就可能面临非常大的压力,甚至造成车辆损坏了。所以,咱们在使用差速锁脱困之后,应该赶快解锁,以免让两个车轮较劲出现问题。

●  编后语:

最后,咱们再聊一下网上那些能漂移的“神车”,其实那些车多数是针对后桥差速器进行了改装,使其在一定情况下能够锁死。而这种改装对于咱们平时驾驶来说,是非常不实用的。另外,如果有一天你突然发现自己的车能漂移了,那么别犹豫,赶紧去服务站检查车桥,很可能是你的差速器坏了!(文/袁圣 部分内容引用自百度百科)

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