【卡车之家 原创】说起轻卡界的“标杆”，很多卡友都会联想到五十铃的ELF（N系）车型。五十铃ELF车型在行业中绝对有着举足轻重的地位，从1959年诞生至今，六代产品全球累计销量超过了760万台，远销世界146个国家，这样的销量表现放眼全世界的轻卡产品而言，绝对算得上出类拔萃。
1984年伊始，第四代五十铃ELF轻卡正式进入我国，多年来凭借着质量稳定、性能优异的表现赢得了国内卡友的赞许。2012年8月7日，江铃集团与日本五十铃汽车公司签订合资合同，在江西南昌正式引进日本五十铃新一代整车及发动机项目。
如今在全新的蓝牌法规之下，江西五十铃推出了最新款的翼放EC2.5轻卡，并且针对新规对产品进行了六大升级，而这款拥有纯正日本五十铃血统的车型能否从容应对当下的城配运输环境呢？
方方正正、简约精致的五十铃ELF轻卡从诞生之日起，在“颜值”方面便俘获了众多卡友的芳心，眼前这台最新款的翼放EC2.5轻卡也同样如此，外观设计大量引用了日本五十铃最新一代ELF轻卡的设计理念，符合东方设计美学，既兼顾了卡车造型力量感，并且在覆盖件拼接工艺上也充满着精致感。
翼放EC2.5轻卡拥有两种驾驶室可供卡友选择，分别是外宽1880mm、内宽1660mm的中体驾驶室以及外宽2050mm、内宽1830mm的宽体驾驶室设计，实拍车型采用中体驾驶室设计，经过我们实际体验，日常驾驶中可以正常乘坐三位卡车之家的男性编辑，不拥挤，横向、纵向的空间均比较阔绰。
除此之外，翼放EC2.5轻卡未来还可提供单排、排半、双排等多种驾驶室设计，可以满足不同领域、不同需求的实际用途。实拍车型的三围分别是5995X2180X3150mm，轴距为3360mm，并且标配了原厂导流罩设计，有效降低行驶中的整车风阻系数和风噪水平。
在灯光配置方面，翼放EC2.5轻卡采用了立体式上下组合大灯设计，带有“回旋镖”形状的LED日间行车灯，远近光灯为一体式设计，雾灯集成在下方保险杠之上。11月的江西天色暗的很早，而这套大灯组合能够在城区的夜间行车时，拥有非常不错的照明亮度与照明距离。
在此基础上，翼放EC2.5轻卡还单独在车辆门板区域设计了转向辅助灯，并且尺寸较大且有一定的凸起。夜晚行驶中打开示廓灯或者大灯之后，再打开转向灯且车速小于40km/h时，转向辅助灯就会与转向灯一起亮起。这样的设计能够有效提醒周围的行人、车辆，提升驾驶时的安全性。
在货厢方面，翼放EC2.5轻卡可以选择仓栅、平板、厢货等各种结构的货厢，实拍车型为厢式车型，其货厢尺寸为4200X2100X2100mm，货厢容积达到了18.5个方，可以轻松容纳城配运输中绝大多数快递、轻泡、散杂货品。同时货厢为江铃原厂厢设计，框架采用B510L高强钢打造，材料屈服强度提升一倍，结构件在开启时不生涩，操作很轻松。
此外，细心的卡友不难发现，这款江西五十铃翼放EC2.5车型的A柱尺寸以及倾角也迎来了一些变化，A柱尺寸在保障驾驶室刚度的同时变得更为纤细，可大幅降低A柱盲区范围。同时A柱的倾角优化到18°，让前方下视野达到了22°，配合进一步下探的挡风玻璃设计，让前方视野盲区更小，行车更加安全。
除了外观上的各项设计之外，五十铃轻卡给卡友最为深刻的印象就是底盘皮实耐造、动力高效稳定，而翼放EC2.5轻卡是否能够延续这一美誉呢？在发动机方面，翼放EC2.5轻卡装配了一台型号为JE493的直列四缸柴油发动机，排量为2.5升，满足国6b的排放标准。
其最大输出功率为93kw（126马力），最大输出扭矩为350牛米，在1400-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。相比于曾经的2.8 JE493发动机，这款发动机的功率提升了11马力，扭矩提升了65牛米，扭矩提升22.8%，功率提升9.4%。反馈在驾驶层面上来看，那就是低速扭矩更强，起步更加轻快，前中段加速更迅速。
此外，为了进一步提升发动机的可靠性，JE493 2.5升发动机在燃油喷射泵区域额外设计了一套低温快速启动系统，可在零下25°以上的环境温度下帮助车型油泵快速喷油，尽快进入最佳工作温度区间内，降低冬季低温难以启动的概率，提升车型动力链稳定性。
排量虽然降低了，但是功率却不降反升，这得益于发动机内部的缸体以及缸盖进行了优化设计，采用了更为轻质的铝合金活塞结构，缸内压缩比达到了16.3：1，进一步优化了发动机燃油雾化效果，已达到更好的燃油经济性。
同时，在实际驾驶测试中，我们发现翼放EC2.5轻卡还隐藏了一个“小彩蛋”功能，就是油门补偿功能，在怠速状态下，这台发动机的怠速转速最低可以达到700rpm/min。而在我们挂上一挡准备行驶时，发动机转速会自动从700rpm/min提升到1000rpm/min，帮助车辆快速起步，这样的设计针对城配运输环境而言，不仅优化了堵车等待时的燃油经济性，在行驶当中也可以帮助车辆及时进行最佳工作状态，十分贴心。
在变速箱方面，翼放EC2.5轻卡采用了麦格纳5MT手动挡变速箱，麦格纳是世界上最大的独立变速箱制造商之一，为全球40多家汽车制造商提供配套服务，日本五十铃上使用的MSB、MYY变速箱均是来自麦格纳之手。
这款5MT变速箱采用全同步器设计，实际驾驶中的挡位很清晰，挂挡时也比较轻松，同时变速箱内部的拨快采用了低摩擦材料，减少了行驶中的噪音，提升了耐用性，外壳则是采用了全压铸铝结构，让变速箱的整体重量降低了20%。
在底盘方面，实拍车型采用前后钢板悬架设计，前3后3+2片的板簧设计，可以很好的适应当下的标载运输需求。车架采用700L的高强钢打造而来，车架宽度达到了790mm，并且针对国内用户对于大承载力的实际需求，对车架、前后桥、转向系统累计进行了30万次以上的耐久性测试，确保底盘零部件的品质于日本五十铃一致。
后桥采用4T级冲压焊接设计，并且前桥标配有防侧倾横向稳定杆，能够提升车辆转向时的动态稳定性。而实拍车型的后桥速比为5.571，用户也可以根据需求选择更大的6.142速比，用以提升车辆重载起步、爬坡等能力。前桥系统获取了最新版本的四轮定位参数，12°的内倾角可以在大载荷运输时改善轮胎偏磨问题。
综合来看，翼放EC2.5轻卡不仅动力链更加符合蓝牌新规，同时针对于燃油经济性、承载力、可靠性等诸多方面进行了额外的升级，在保障产品品质的同时，优化了细节设计。其余配置包括，子午线轮胎、反置式吊耳、环保陶瓷刹车片，还可选配玻璃纤维板簧等等配置。
对于曾经的五十铃车型而言，不少卡友表示，虽然其动力链和底盘非常可靠、稳定，但是在舒适性配置方面的确有待提升，而此次江西五十铃新款翼放EC2.5轻卡的出现，彻底改变了这一现象。
首先是空间方面，根据我们实际体验，身高187cm的编辑在车内调整好驾驶坐姿后，头部以及腿部分别还有一圈左右的空间，同时车辆座椅还可以继续支持前后调节，车内纵向空间的利用率值得肯定。
而座椅本身也非常舒适，标配的座椅表面采用细密织布设计，即便是身处进入深秋后的南昌，试驾过程中也不会觉得乘坐时座椅冰冷，保温控温的能力较为出众。同时座椅本身在腰部以及背部的区域进行了额外的海绵填充，长时间驾驶不容易出现腰背酸疼等情况。而座椅本身还可以选装五十铃进口减震座椅设计，独有的发泡型坐垫以及薄型化座椅悬架可以在颠簸路段中提供更加舒适的动态驾乘体验。
整个中控台区域采用非对称环抱式设计，功能性配置主要朝向驾驶员一侧，方便在驾车时操作。整个中控台的装配工艺值得肯定，按键质感以及边缘细节的处理非常到位，这也是因为整车导入了IMM五十铃全球制造管理品控体系，严格把控生产质量流程，配合自动化监测系统，最大程度地保证轻卡产品从零部件到整车的品质和性能。
方向盘和仪表盘区域为全新设计，方向盘采用了三幅式运动方向盘设计，在3点和9点区域设计了内凹，即便是单手握持也非常轻松，同时配合升级后的第二代循环球式液压助力转向器，低速挪车、掉头也可以一只手搞定。并且该系统也升级了随速转向增益功能，达到低速轻便、中速线性、高速稳定不发飘的良好手感。
仪表盘则是采用了全液晶屏幕+电子屏的设计理念，中间区域为电子屏，可以显示制动气压、尿素余辆、平均油耗、行驶里程等各种信息。左侧为时速表以及油箱表，指针+数字的双重速度显示非常清晰，而右侧则为水温以及转速表，转速信息也是由指针+数字共同显示，对于新手而言，在换挡时能够更加及时的观察到当前转速，匹配最佳挡位。
中控台表面采用黑色+铝塑材质共同打造而来，设计十分精巧，在高配车型上可以选装一款尺寸达到10.5英寸的液晶大屏，该屏幕支持导航、倒车影像、手机互联以及蓝牙电话等众多功能，而实拍车型则是配备的收音机，可以提供USB充电、倒车雷达等功能，同时下方为手动控制的空调以及后视镜加热功能，后者在轻卡配置中并不常见。
在安全配置方面，翼放EC2.5轻卡采用了四通道ABS防抱死制动装置，在湿滑路段紧急制动时不容易出现车辆跑偏、车尾失控等问题。此外，翼放EC2.5轻卡还标配了溃缩式转向柱、定速巡航以及膝部碰撞安全保护装置，配合高强钢使用比例高达25%的笼式安全驾驶室设计，可进一步保障卡友的用车安全性。
● 编后语
诞生至今的63年中，五十铃ELF轻卡为何能够始终处在行业的不败之地呢？反复实现自我超越、针对各个时期的市场不断提升产品竞争力是五十铃这个品牌的独门秘法，而全新一代的江西五十铃翼放EC2.5轻卡就是站在巨人肩膀上的又一力作，从零部件采购到组装生产，严格按照五十铃生产体系标准打造而来，并且针对国内环境对车辆的舒适性、承载能力、轻量化进行了全方位优化。
目前，国内蓝牌轻卡市场经历了行业整顿、新规发布后，进一步朝着合规化方向迈进，对于很多用户而言，超载跑运输的时代即将过去，而合规标载将成为未来安心运营的一大前提。如果卡友今后想要入手一款血统纯正且配置丰富的轻卡，这台全面满足蓝牌新规的江西五十铃翼放EC2.5轻卡是不是你的菜呢？（文/杨昊 图/杨昊）
