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6米8自带双人床 解放J6L和乘龙H5硬碰硬 都是260马力你选谁?

6米8自带双人床 解放J6L和乘龙H5硬碰硬 都是260马力你选谁?

卡家振凡

2022-12-17

【卡车之家 原创】

“难道6米8中卡就不配拥有宽敞的卧铺吗”

“卧铺要是能再大点儿就好了”

每逢看到6米8中卡的图文或者视频,都会有卡友在评论区吐槽,觉得卧铺是中卡的“硬伤”,睡觉休息不够舒适。事实也确实如此,碍于驾驶室尺寸、车身长度等方面的限制,一般的6米8中卡的卧铺难以做到“宽敞舒适”。

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似乎给6米8中卡设计一个宽敞的卧铺是一件非常困难的事情,但是有句话这样说,“人生不可能一帆风顺,困难总会出现,但是如何面对困难,却把人们分成了不同的样子”,这句话对人如此,对车也一样。

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困难再大,也难不倒充满智慧的设计师,他们就是能把超过1米宽的卧铺毫不碍事的“塞进”6米8中卡的驾驶室。今天我们就给大家带来了这样的两款拥有“双人床”的6米8中卡,它们分别是解放J6L和乘龙H5,并且他们还都装配了6缸、260马力的发动机。今天接着这样的机会,我们不妨来一个“同台竞技”,看看谁能胜出。

▎卧铺对比 棋逢对手 解放J6L略胜一筹

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“拼接卧铺”、“折叠卧铺”这样的设计非常巧妙,这也是在6米8中卡上实现“双人床下铺”最方面、最直接的办法,并且经过实际操作体验,展开卧铺的过程并不会显得特别麻烦,单人操作仅需要2、3分钟左右,比较便捷。

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6米8自带双人床 解放J6L和乘龙H5硬碰硬 都是260马力你选谁?解放J6L 卧铺

解放J6L的卧铺在平常状态下,放在下铺上是两个独立的床板,需要展开“双人床”时,需要先把副驾驶座椅旋转180度,来充当支撑点,然后将一张床板直接移过来、铺在座椅上即可,整个过程非常简单。

解放J6L卧铺展开后的宽度达到了1.2米。

6米8自带双人床 解放J6L和乘龙H5硬碰硬 都是260马力你选谁?乘龙H5 卧铺

乘龙H5的卧铺也是一样的设计原理,需要先把副驾驶座椅折叠。不过想要展开它的“双人床”,需要铺上两块床板,这一点在操作的便利程度上比J6L稍微差一些。

乘龙H5卧铺展开后的宽度为1米。

整体来说,在操作便利程度和最终卧铺宽度方面,解放J6L要稍稍胜过一筹。

▎内饰对比 同样舒适高配 难分伯仲

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现阶段货运行业的竞争越来越激烈,对于咱们自营的卡友们爱说,为追求更高的收益,开着6米8跑长途的卡友越来越多,这时“驾乘空间”的重要性就凸显出来了。车内空间不仅能让我们长时间开车不宜感到压抑、烦闷,同时在我们停车休息、在车内活动时,能不受拘束,更加轻松自如。

通过对比,在“空间”方面,显然这两辆车都交出了非常不错的答卷。

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实拍的解放J6L的气囊减震座椅,除去基础的减震阻尼、坐垫倾角等基础功能外,还拥有通风加热功能,能让我们一年四季开车都保持干爽的体感,让加成更舒适;同样,乘龙H5可以选装该配置。

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不同厂家、同一级别的车,很可能其大体的设计方向是一样的,但是最终提现到细节上,恐怕都会有不小的差异。就比如,虽然解放J6L和乘龙H5都使用了半包围的中控台,但是倾斜角度差了很多。

不同设计有不同的取舍,中控台朝向驾驶员倾斜角度大了,更便于我们开车时进行操作,触手可及,但是突出的中控台难免会侵占到车内空间,反过来也是同理。具体怎么选择,还是看大家的喜好。

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这样的设计也是各有利弊,解放J6L方向盘上的多功能按键更靠近我们双手的位置,我们用大拇指基本上就能完成所有操作,但是这样也有一个弊端,就是平时不注意可能会误触;

乘龙H5则把多功能按键设计在了方向盘的内侧,虽然不易误触,但是操作时需要把手移到中间去触摸按键,可能会稍有不便。

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解放J6L的转速表在左、速度表在右,水温、油量通过机械指针显示,储气罐气量和机油压力由电子显示屏显示;

而乘龙H5正好相反,速度表在左,转速表在右,水温、油量和储气罐气量都通过机械指针显示,电子显示屏可以显示机油压力、电瓶电压等信息。

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虽然风格有明显差异,但是两车中控屏内的功能基本相同,都带有倒车影像、手机蓝牙、蓝牙音乐、车联网和在线影音功能,为我们驾乘的舒适性、便利性提供强大助力。

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档干位置到地方在哪里操作更方便、更省力,一直都是卡友们讨论十分激烈的话题,我感觉有这种分歧的原因,主要还是因为每个人的身高、手臂长度、坐姿不同,并且操作习惯也不一样,不知道你更喜欢哪一种。

▎动力链对比 同为6缸260马力 旗鼓相当

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解放J6L搭载的“大柴CA6DH1-26E61”直列6缸柴油发动机,5.7升的排量,最大输出功率192kW(260马力),在1300-1700rpm之间可爆发峰值扭矩1000牛米。

乘龙H5搭载的“玉柴YC6JA260-50”直列6缸柴油发动机,6.87升的排量,最大输出功率191kW(260马力),在1200-1800rpm之间可爆发峰值扭矩985牛米。

虽然两车同样装配了6缸大马力发动机,但是在具体参数上,略有差异。对比之下,解放J6L的大柴发动机功率、扭矩的表现要稍稍大一些;但是乘龙H5的玉柴发动机排量更大一下,最大扭矩转速区间更广泛,在起步时,扭矩“来得早”。

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解放J6L装配的“一汽解放CA8TAX100FS”变速箱采用了超速挡设计,最高档速比0.735。并且它还可以选装液缓,带有全同步器,换挡操作更轻松,

乘龙H5装配的“法士特8JS105TA”变速箱同样采用了超速挡设计,其头挡速比为8.08,最高档速比为0.72,并且该变速箱同样带有同步器,可选装液缓。

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实拍的两辆车都选用了4.3左右的速比,可以兼顾到高速绿通和国道普货的使用工况。

在底盘承载能力方面,两车都采用了多片钢板弹簧悬架,实拍的解放J6L为前10后12+8,乘龙H5为前11后12+9,承载能力偶十分强悍。

6米8自带双人床 解放J6L和乘龙H5硬碰硬 都是260马力你选谁?

通过卡车之家车速计算器得出,当解放J6L处于最高档匀速行驶,发动机处于经济转速1300-1700rpm之间时,车速可达到72-94km/小时,并且在1600rpm情况下,时速就能达到88km/h;

乘龙H5处于最高档匀速行驶,发动机处于经济转速1200-1800rpm之间时,车速可达到74-110/小时,并且乘龙H5在1500rpm情况下,时速就能达到92km/h;两车运输的时效性都十分强大。

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▎外观对比 不同家族风格 各有特色

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“宝鼎”或者“方鼎”设计语言在国产卡车中比较常见,在中华传统文化中,“鼎”有“威严”“权力”“立国重器”的涵义,解放J6L将“鼎”的形状融入到卡车的外观中,让这辆车看起来更加庄严肃穆、大气凌然,有一种不怒自威的震慑感。

另一半,“盾形”设计语言在国内外的卡车中都十分常见,在各国的文化中,“盾”都有着严阵以待、坚不可摧的寓意,乘龙H5将“盾”的形状融入到外观的设计中,让自身看起来更加沉稳厚重,有一种强大可靠的感觉。

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解放J6L的整个中网和保险杠部分,都采用了相同的颜色,看上去浑然一体;乘龙H5则采用了磨砂黑颜色的中网,为整体外观增添了更多层次感,看上去更加立体。

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两车大灯截然不同的设计风格,自然也给我们带来了完全不一样的视觉感受。解放J6L的大灯组显得更加方正、规矩,这也与它所包含的“方鼎”的含义遥相呼应,给人一种威严、正气的感觉。

乘龙H5“鹰眼”造型的大灯组,使用了更加尖锐、凌厉的线条,拥有更强的视觉冲击力,给人一种蓄势待发的冲动感。

●  编后语

总体来说,解放J6L和乘龙H5各具特色,都是非常有看点、有卖点的车型,他们都拥有1米以上宽度的双人卧铺、高配驾驶室中控大屏,还都有6缸260大马力的发动机,并且两辆车的外观个性鲜明,表现力都很强。如果是我的话,很难做出抉择。

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那综合这辆车的表现来看,如果是你的话,会更倾向于那一边呢?你又看中了这辆车的哪一方面呢?可以在评论区一起来聊一聊。(文/刘振凡)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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