【卡车之家 原创】在煤炭运输行业中，回程货难找、运输成本高等痛点一直困扰着卡友们，为了解决这个问题，子母车又重新回到了煤炭运输行业中，事实上，子母车并非新鲜事物，早在卡友们在信息部找货时期，为了节省运费就发明了“车背车”的办法。
随着按轴收费的实施，煤炭运输车辆空返的过路费提升，再加上行情不好，货源降低，竞争激烈，为了节省成本，子母车再次兴起。在陕北榆林的运煤线上，张师傅也打算换掉自己的单车，和朋友一起入手子母车，降低总体成本，提高收益。
▎子母车适用于哪些运输场景？
先来看看张师傅的用车场景：
【运营模式：两个驾驶员为一组，去程两人分别驾驶一台车，回程子母车合体，两人轮班驾驶】
【车型选择：陕汽M3000S 6x4子母车】
【运输货品：以煤炭等资源运输为主】
【运距：陕西榆林至河南往返】
【路况：高速公路为主，部分国道、省道，煤场有少量非铺装道路】
对于车辆的要求首先是合规子母车，这几年子母车的监管也趋于严格，因此首先要保证尺寸的合规，才能在日常运营中减少不必要的麻烦；而且为了让装载空间最大化，子车和母车的尺寸必须严丝合缝，恰到好处才能保证顺利装载。
此外，动力要足够强劲，提升车辆的运营效率，在法规允许范围内多拉快跑才能多赚钱；另外煤炭运输的工况相对比较复杂，车辆底盘的可靠性必须足够高才能在恶劣工况下依然保持高出勤率。
最后，回程时两位驾驶员会选择在“母车”上，轮流休息，再加上煤炭运输经常需要长时间排队装卸货，因此要求驾驶室的舒适性足够高，才能减轻长途运输的疲惫感，让驾驶员更轻松，更有精神的应对日常运营。
▎子母车动力链相同 搭载460马力潍柴机
陕汽德龙这款子母车的主车均采用的是德龙M3000S 6x4牵引车，采用相同的动力链，依然是卡友们熟知的黄金动力链，实拍车搭载的是潍柴WP12.460E62发动机，排量为11.6L，最大输出动力为460马力，在1000-1400转时可爆发峰值扭矩2200牛米。
与之匹配的变速箱为法士特12档手动变速箱，这一动力链是陕汽根据煤炭运输工况而定制化开发，按照一年运煤15万公里来计算，子车一年可节省7.5万公里的运营成本，燃油费用可以节省15万元，再加上节省下来的人工费、过路费、维保成本、车辆折旧费等，整体利润相比常规的两台车更可观。
为了应对煤炭运输的符合工况，这款陕汽M3000S子母车采用的是专属底盘，离地间隙大于300mm，专属汉德前后桥，并且采用的是新材料、新工艺、新结构以及配置优势，实现轻量化和承载力的完美平衡，符合煤炭运输市场的低自重需求。
安全方面，这款车前后均采用的是鼓式制动，并且配有前碰撞预警系统、车道偏离预警系统以及ABS，可以在日常运营中提升行车安全性。
在底盘配置的选择上，子车和母车都配的是500L铝合金油箱，轮胎则选用的是12R22.5规格的轮胎。在此之前，陕汽也曾推出了德龙X5000S的母车，大家可以根据自己的实际需求选择。
▎子母合体不超4米 合规装载最大化
对于想要购买子母车的卡友而言，最关心的就是车辆的尺寸，子车和母车的尺寸必须恰到好处才能在保持合规运营，顺利装载的情况下，拥有最大的装载方量，陕汽M3000S子母车均采用的是仓栅半挂车，母车挂车的尺寸为13000x2550x3160mm，并且采用的是空气悬挂。
子车同样采用的是三轴仓栅半挂车，子车高度为2.83米，货厢尺寸为9500x2450x3550mm，同样采用的是气囊悬挂，可以降低车身自重，整车自重最低可至7.55吨。子车上层可内翻，子母组合总高度不超4米，但是单独使用时也可以最大程度装载货物，合规尺寸而且重心低，行车更安全。
陕汽德龙M3000S子母车采用一体化设计，立柱可抽拉及外倾，可快速实现子母车的合并及分拆；并且采用的是W型工字钢横梁，承载能力好，并且可以应对长时间的装载磨损，坚固耐用。再加上加厚一体成型的罗拉防水边梁，不易变形。
▎家族外观设计 主打高性价比
陕汽德龙M3000S系列是陕汽重卡德龙系列中高性价比车型，作为M3000的升级换代产品，主打的是经济性物流运输市场，其中煤炭运输也是其主战场，母车的整车尺寸为6935x2550x3630mm，子车的整车尺寸为6935x2490x2830mm。外观上合计依然是经典的陕汽家族式前脸，顶部保留了气喇叭设计，看上去更威武。
驾驶室顶部标配黑色半透明状遮阳板，别小看这个细节设计，在迎着阳光行驶时，可以减少刺眼的光线对驾驶员实现的干扰，提升行车的安全性。并且两侧带有示廓灯，夜晚行驶时可以让其他道路参与者更好的了解这款车的宽度，及时避让。
后视镜侧采用的是分体式设计，外加两块补盲镜，煤炭运输工况比较复杂，尤其是用铲车或者输送带直接装车时，经常会发生剐蹭事故，最原始的设计可以减少发生剐蹭事故时的维修成本，也更耐用一些。
灯组布置在三段式保险杠上，依然采用的是矩形集成式设计，集成了远近光灯、LED日行灯以及转向灯和雾灯。三段式保险杠也可以在发生剐蹭需要更换时，节省一定的运营成本。
和常规子母车一样，陕汽德龙M3000S子母车母车采用的是高顶双卧驾驶室，而子车为平顶驾驶室，这样当子母车合体时，整车高度可以满足合规不超高的要求，驾驶室配置方面由于现场驾驶室并未打开，无法详细介绍，但是根据配置表我们可以看到驾驶室采用的是四气囊悬浮，气囊减震座椅、电控自动恒温空调、中控锁等均是标配。
● 编后语：
陕汽德龙M3000S子母车专门针对煤炭运输市场定制化开发，黄金动力链在这一市场中一向呼声很高，经过了多年的市场检验，口碑也不错。而子母车在满足煤炭用户运输需求的同时，还可以进一步减少运营成本，如今的运输市场中，油价高、运营成本居高不下，而这样的神器则可以让卡友们实现降本增效。对于想要购买子母车的卡友，不妨多了解一下这款陕汽M3000S。（文/图 王雪洁）
