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36万 460马力AMT经典重卡你选谁?解放J6P和欧曼GTL硬碰硬

36万 460马力AMT经典重卡你选谁?解放J6P和欧曼GTL硬碰硬

卡家振凡

2023-01-12

【卡车之家 原创】几乎每家车企都会有自己的“经典车型”或者说“走量车型”,这种车未必需要出彩的设计和高端的配置,但是一定要“价格实惠”“质量过硬”“极具性价比”,说透了厂家就是要靠着这样“大众”车型,来快速积累销量和口碑,占领市场份额并且树立品牌形象。

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在国产卡车品牌中,也有很多这样为人称道的“经典重卡”车型,不管是在全国的哪个省份,它们的出镜率都相当高,接下来我要提出的这两款重卡,可谓是“无人不知无人不晓”,它们分别是“解放J6P”和“欧曼GTL”。

(解放J6P卡友用车心得分享)

(欧曼GTL 北方版卡友用车心得)

相信不少卡友在进入货运行业的时候,购车名单里都会出现这两款车的名字,因为它们的名号实在是“响当当”。“解放J6P”靠着自主研发生产的“解放动力”矗立在强者巅峰,欧曼GTL则是通过引进世界著名的动力平台,在“福田康明斯+采埃孚”动力链的加持下闻名天下。

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今天给大家挑选的这两款车型,“解放J6P 460马力 6×4 AMT自动挡重卡”和“欧曼GTL 北方版 470马力 AMT自动挡重卡”,它们不但价格都在36万左右,而且都是460马力段的自动挡车型,可谓是棋逢对手,今天我们不妨来一场擂台比拼,看看它俩,谁能在你心中胜出。

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“盾形”和“宝鼎”结构在卡车上都是非常经典的设计语言。

“宝鼎”或者“方鼎”设计语言在国产卡车中比较常见,在中华传统文化中,“鼎”有“威严”“权力”“立国重器”的涵义,解放J6P将“鼎”的形状融入到卡车的外观中,让这辆车看起来更加庄严肃穆、大气凌然,有一种不怒自威的震慑感。

另一半,“盾形”设计语言在国内外的卡车中都十分常见,在各国的文化中,“盾”都有着严阵以待、坚不可摧的寓意,欧曼GTL将“盾”的形状融入到外观的设计中,让自身看起来更加沉稳厚重,有一种强大可靠的感觉。

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这里还有一个非常有趣的小知识,解放J6P遮阳板中间有三个小灯,叫“车速指示灯”,它的出现最早可以追溯到1967年的日本,早些年的时候,它的作用就是通过灯光亮起个数的不同,展示卡车不同的车速来警示卡车周边的车辆和行人。

随着时代的进步,卡车的平均时速全面提升,并且道路安全建设更加完备,这三个“小灯”的作用慢慢淡化,虽然现在的解放J6P依然保留了它们,但是它们也变成了单纯的装饰物,可手动开启。

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此外,解放J6P的中网还采用了密集打孔的设计来确保发动机良好的风冷效果,它整体中网的造型简洁,不用多余的装饰,也能展现出自身庄严肃穆的外观特点;欧曼GTL的中网通过“磨砂黑”配色和“镀铬装饰”赋予了外观更多层次,看上去更让有设计感。

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同时,两车的前保险杠都采用了分段式的结构,在日常行驶中,如果发生意外的小磕小碰导致保险杠损坏,可以单独更换其中一段,节省成本,十分人性化。

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一辆车的发动机表现如何,将直接关乎到卡友们的运营和收益。锡柴发动机和福田康明斯都是响当当的品牌,也都拥有非常优秀的市占率和口碑。

解放J6P搭载的“锡柴CA6DM2-46E61”发动机,符合国六排放标准,11.05升的排量,最大输出功率341kW(460马力)。

欧曼GTL搭载的“福田康明斯X12NS6B470”发动机,11.8升的排量,最大输出功率346kW(470马力),在1000-1400rpm之间可爆发峰值扭矩2300牛米。

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两车都装配了12档的AMT手自一体变速箱。解放J6P的“一汽解放CA12TAX230A”为超速档变速箱,头档速比12.189,最高档速比为0.783;欧曼GTL的“采埃孚12TX2420TD”为直接档变速箱,头档速比16.688,最高档速比为1。

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由于两车变速箱传动比的不同,所以它们后桥速比的范围也有较大差异。解放J6P选择了“超速挡+大速比”配置,欧曼GTL则选择了“直接挡+小速比”配置;不过两车可选择的后桥速比范围都十分宽泛,可以说覆盖了“干线物流”“零担物流”“散杂普货”“绿通运输”和“资源运输”等场景。

底盘配置方面,两车都采用了少片簧、轻量化的悬架结构,解放J6P钢板弹簧片数为前3后3;欧曼GTL为前2后3。

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当然,两车都可以选装副油箱和燃油加热功能,在面对大部分北方城市寒冷的冬天时,副油箱和燃油加热功能可以防止车辆因为气温低而无法启动。

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如果从外观的角度去考虑,欧曼GTL的登车踏板采用了蓝色涂装,看上去要更精致一些,更有立体感,但是从具体使用的角度来看,尤其是碰到恶劣天气、恶劣工况,解放J6P的登车踏板要更实用一些。

因为解放J6P的登车踏板镂空的面积更大,可以更有效的挂掉我们鞋底的细沙、泥土,并且通过镂空直接把这些污秽“漏到”车下,不但能长时间保持登车踏板自身的整洁,还能大幅度减少带入驾驶室的泥土,保持车内整洁。

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另外在内饰配色方面,两车有截然不同的选择。解放J6P选用了“棕色”或者“咖啡色”来点缀驾驶室,看上去更具商务气息,更沉稳;欧曼GTL则使用了米白色和蓝色来装点驾驶室,看上去更具活力、更年轻化。

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解放J6P的中控台在仪表盘周围、水杯架周围都用了一些镀铬装饰,看上去闪闪发亮,为自身增添了更多质感;欧曼GTL的中控台采用了一深一浅的撞色拼接设计,可以减少长时间驾车的视觉疲劳。

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在功能方面,两车的多功能方向盘都带有定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制功能,可以提升日常驾驶的便利性和安全性。

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解放J6P将档杆、断气刹、水杯架和水壶架排列为纵置布局,其优势为:1.给卧铺前方腾出了空间,在卧铺前方活动更加轻松;2.水杯架、水壶架距离主驾驶位置更近,拿放更加方便;但是这样的设计稍微挤占了驾驶室中央国道的空间,从主驾驶位置进出卧铺时会稍显拥挤。

欧曼GTL的断气刹、水杯架和水壶架采用了横置布局,其优势相当明显,为驾驶室中央过道节省出了很多空间,出入时更轻松;但是这样也会相应的挤占卧铺前方的空间,当我们出入卧铺,或者在卧铺上穿鞋、脱鞋时会稍显不便。

两种设计各有利弊,那你更喜欢哪一种呢?

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解放J6P的AMT自动挡挡杆,实拍照片当前的状态在空档上,向左挂入D档(前进挡),再向左挂一下,为切换手动挡模式,此时前推或者后拉档杆为加减档。

欧曼GTL的AMT自动挡挡杆,所有档位竖直排开,操作时只需要前推或者后拉档杆即可,其手动加减档采用了按钮操作,集成在档把的左侧。

那这两种AMT自动挡档杆的操作方式,你更喜欢哪一种呢?

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●  编后语

总体来说,“解放J6P 460马力 6×4 AMT自动挡重卡”和“欧曼GTL 北方版 470马力 AMT自动挡重卡”这两款车型作为一汽解放和欧曼重卡的经典自动挡车型,虽然两车在外观、动力链、底盘、驾驶室布局和配置方面不尽相同,但是对比之下又可谓棋逢对手,各自都有当仁不让的气势。

36万 460马力AMT经典重卡你选谁?解放J6P和欧曼GTL硬碰硬

如果让我进行选择,可能最后大概率落得“不知所措”的境地,那如果是屏幕前的你,会挑选那辆车成为你货运生涯中忠实的伙伴呢?可以在评论区一起聊一聊。(文/刘振凡)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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