【卡车之家 原创】记得第一次看见陕汽德龙X6000的时候，我就被这种别具一格、科幻感十足的外观设计所吸引，在当时的牵引车市场里，这造型可以说是独一份，也颠覆了许多卡友对传统重卡的印象。
在最近的陕汽重卡年会现场，我们发现了小改款的陕汽德龙X6000旗舰版车型，不仅在动力上有了一定提升，同时在内饰方面更是进行了大刀阔斧的改变。那么这款新车和现款车型到底有哪些变化呢？接下来咱们就一起来看看。
▎外观保持一致 拉花稍有变化
我们完全可以把这台车的前脸分为上下两部分，上方两侧导流槽与中间镀铬饰条进行融合设计，样式看上去非常独特。而下方采用多段式格栅造型，同样融入镀铬装饰条，使得上下两部分很协调的组成在了一起。
在外观部分，小改款的德龙X6000仍然是延续了陕汽重卡最新的设计风格，整车前脸设计得比较简约干净，并没有夸张的流线造型，呈现出来的视觉感受也是特别的规整大气。“C”字型大灯与整车外观形成统一风格，看上去充满未来感。
▎内饰大刀阔斧升级 双联大屏满满的科技感
小改款的德龙X6000在内饰设计和配色都有了明显变化，尤其是双联液晶大屏的设计，沿用了乘用车上的设计理念，十分抢眼，整体设计上也简约了不少。新车配色上也不再是现款上的黑棕隔断式的分布，而是使用了上黑下浅的搭配，整体性会更好一些。
比较有意思的是，这台新车的仪表盘单独采用了一块悬浮屏进行设计，而没有镶嵌在仪表台里面，看上去会显得很有科技感，也是时下比较流行的设计方式。
中控部分，我个人觉得两款车设计的都很不错，改款德龙X6000最明显的变化就是用上了悬浮液晶大屏，这个设计在乘用车中尤为常见，并且中控部分还向往进行了一定程度的延伸，这样驾驶员在使用各功能按键时，就无需向前面俯身进行操作，伸手即可触碰。
现款德龙X6000由于使用的是档把式换档机构，占用了中控台一定的空间。
现款陕汽德龙X6000将主驾和副驾区域用颜色进行了很好的划分，整个副驾部分全部都使用了棕色。而改款的德龙X6000则是采用上下分层配色，看上去会更加协调一些。
相较于目前市场上在售的德龙X6000，这台小改款车型确实在内饰方面有了非常大的变化，一个是配色不一样了，另一个则是整个操控台也完全不同。就我个人来看，这两款车的内饰设计的都很优秀，不过新车在年轻化、科技感方面下了更多功夫，并不像是传统的重卡那样中庸，更具有个性化。
▎动力升级至680匹 配AMT变速箱
动力部分，目前搭载15升潍柴发动机的德龙X6000动力主要集中在600马力和660马力这两个马力段，而新车则是搭载了潍柴WP15H680E68S发动机，最大输出680马力，峰值扭矩3200牛米。此外，在陕汽重卡年会上还展出了搭载800马力17升潍柴发动机的德龙X6000，动力直接拉满。
两款车搭载的都是法士特16档AMT变速箱，换档执行器以及TCU都集成在了变速箱上方。这款法士特AMT变速箱有着高效的传动效率和优秀的换档逻辑，可以减少脱档以及档位不合适的情况出现，进而来提升车辆燃油经济性。此外，这两台车还标配有法士特液力缓速器，可以更加高效、轻松且安全地应对各种长下坡工况。
两台车在轮胎规格、后桥速比以及变速最高档速比上保持一致，那么根据这些数据可以得出，车辆转速在1200转，其时速为90km/h。从数据来看，整台车的运营效率非常高，在1200转时基本上就能顶着限速跑了，可以说是既省劲又省油，很符合高效的长途干线物流运输。
实拍新车采用的是气囊悬架，具备出色的缓震性，可以减少由于颠簸而造成的货物破损，尤其适合各类高附加值产品运输。此外，气囊悬架还可以实现后桥高度调节，方便甩挂运输。
实拍现款陕汽德龙X6000采用前2后3少片簧钢板悬架，这样的设计在轻量化标载重卡当中比较主流，承载力和自重都能得到一定兼顾。当然，该车同样也能选装气囊后桥。
● 编后语：
总体来看，这台小改款陕汽德龙X6000的主要变化还是集中在内饰部分和动力部分，相比现款车型来说，全新打造的内饰更加前卫、时尚、有科技感，很明显是主打年轻化市场。除了内饰之外，这台车还有一大亮点就是发动机，680马力的发动机放在大马力市场当中，绝对也是天花板的存在，加之高效经济的底盘配置，让这台新车具备了出色的产品竞争力。
各位卡友，你们觉得这台车的内饰改的如何呢？欢迎在评论区留言告诉我们。（文/龚弋新）
