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对比丨动力直飙680匹! 新款德龙X6000更粗暴了!内饰动力全改

对比丨动力直飙680匹! 新款德龙X6000更粗暴了!内饰动力全改

卡车之家龚弋新

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对比丨动力直飙680匹! 新款德龙X6000更粗暴了!内饰动力全改

【卡车之家 原创】记得第一次看见陕汽德龙X6000的时候,我就被这种别具一格、科幻感十足的外观设计所吸引,在当时的牵引车市场里,这造型可以说是独一份,也颠覆了许多卡友对传统重卡的印象。

在最近的陕汽重卡年会现场,我们发现了小改款的陕汽德龙X6000旗舰版车型,不仅在动力上有了一定提升,同时在内饰方面更是进行了大刀阔斧的改变。那么这款新车和现款车型到底有哪些变化呢?接下来咱们就一起来看看。

外观保持一致 拉花稍有变化

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我们完全可以把这台车的前脸分为上下两部分,上方两侧导流槽与中间镀铬饰条进行融合设计,样式看上去非常独特。而下方采用多段式格栅造型,同样融入镀铬装饰条,使得上下两部分很协调的组成在了一起。

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在外观部分,小改款的德龙X6000仍然是延续了陕汽重卡最新的设计风格,整车前脸设计得比较简约干净,并没有夸张的流线造型,呈现出来的视觉感受也是特别的规整大气。“C”字型大灯与整车外观形成统一风格,看上去充满未来感。

内饰大刀阔斧升级 双联大屏满满的科技感

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小改款的德龙X6000在内饰设计和配色都有了明显变化,尤其是双联液晶大屏的设计,沿用了乘用车上的设计理念,十分抢眼,整体设计上也简约了不少。新车配色上也不再是现款上的黑棕隔断式的分布,而是使用了上黑下浅的搭配,整体性会更好一些。

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比较有意思的是,这台新车的仪表盘单独采用了一块悬浮屏进行设计,而没有镶嵌在仪表台里面,看上去会显得很有科技感,也是时下比较流行的设计方式。

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中控部分,我个人觉得两款车设计的都很不错,改款德龙X6000最明显的变化就是用上了悬浮液晶大屏,这个设计在乘用车中尤为常见,并且中控部分还向往进行了一定程度的延伸,这样驾驶员在使用各功能按键时,就无需向前面俯身进行操作,伸手即可触碰。

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现款德龙X6000由于使用的是档把式换档机构,占用了中控台一定的空间。

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现款陕汽德龙X6000将主驾和副驾区域用颜色进行了很好的划分,整个副驾部分全部都使用了棕色。而改款的德龙X6000则是采用上下分层配色,看上去会更加协调一些。

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相较于目前市场上在售的德龙X6000,这台小改款车型确实在内饰方面有了非常大的变化,一个是配色不一样了,另一个则是整个操控台也完全不同。就我个人来看,这两款车的内饰设计的都很优秀,不过新车在年轻化、科技感方面下了更多功夫,并不像是传统的重卡那样中庸,更具有个性化。

动力升级至680匹 配AMT变速箱

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动力部分,目前搭载15升潍柴发动机的德龙X6000动力主要集中在600马力和660马力这两个马力段,而新车则是搭载了潍柴WP15H680E68S发动机,最大输出680马力,峰值扭矩3200牛米。此外,在陕汽重卡年会上还展出了搭载800马力17升潍柴发动机的德龙X6000,动力直接拉满。

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两款车搭载的都是法士特16档AMT变速箱,换档执行器以及TCU都集成在了变速箱上方。这款法士特AMT变速箱有着高效的传动效率和优秀的换档逻辑,可以减少脱档以及档位不合适的情况出现,进而来提升车辆燃油经济性。此外,这两台车还标配有法士特液力缓速器,可以更加高效、轻松且安全地应对各种长下坡工况。

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两台车在轮胎规格、后桥速比以及变速最高档速比上保持一致,那么根据这些数据可以得出,车辆转速在1200转,其时速为90km/h。从数据来看,整台车的运营效率非常高,在1200转时基本上就能顶着限速跑了,可以说是既省劲又省油,很符合高效的长途干线物流运输。

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实拍新车采用的是气囊悬架,具备出色的缓震性,可以减少由于颠簸而造成的货物破损,尤其适合各类高附加值产品运输。此外,气囊悬架还可以实现后桥高度调节,方便甩挂运输。

实拍现款陕汽德龙X6000采用前2后3少片簧钢板悬架,这样的设计在轻量化标载重卡当中比较主流,承载力和自重都能得到一定兼顾。当然,该车同样也能选装气囊后桥。

●  编后语:

总体来看,这台小改款陕汽德龙X6000的主要变化还是集中在内饰部分和动力部分,相比现款车型来说,全新打造的内饰更加前卫、时尚、有科技感,很明显是主打年轻化市场。除了内饰之外,这台车还有一大亮点就是发动机,680马力的发动机放在大马力市场当中,绝对也是天花板的存在,加之高效经济的底盘配置,让这台新车具备了出色的产品竞争力。

各位卡友,你们觉得这台车的内饰改的如何呢?欢迎在评论区留言告诉我们。(文/龚弋新)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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