【卡车之家 原创】每个品牌的旗舰级牵引车，都代表着它自身最高的卡车设计理念、卡车制造水平，还代表其品牌自身对货运行业的洞悉深度。今天我们带着“哪个品牌的旗舰重卡驾驶室最舒适”这样的问题，来了解一下解放J7、东风天龙旗舰KX、福田欧曼银河、重汽汕德卡C7H和陕汽德龙X6000。
一汽解放J7的驾驶室内，怀抱式工作台整体采用了磨砂黑的色调，给人一种沉稳大气的感觉。整个驾驶室空间方面表现良好，中间过道十分宽敞，出入后排更轻松。只不过驾驶室内并不是纯平地板，地板中央区域略有突起，但并不妨碍日常驾乘。
该车选择了高配的格拉默一体式气囊减震座椅，功能性除了日常使用的坐垫倾角调节、减震阻尼调节、一键充放气外，还有独立的腰部支撑和背部支撑调节按键，再加上可折叠的座椅扶手，让我们获得舒适的行车坐姿。
方向盘仍然使用了解放家族式的造型，左侧多功能按键可以操作行车电脑现实的车辆实时数据，右侧按键为接打电话和定速巡航。实拍车的仪表盘使用了机械指针加液晶显示屏的搭配。
对配置有更高追求的卡友，还可以选择大尺寸的液晶仪表盘。
中控台按键功能分区明确，标配了自动空调，日常行车按键放在了中控屏的下方，其中包括气喇叭、差速锁等功能。手刹和挂车刹车操作杆放在了中控台右侧。8寸的中控屏包含四方位影像、手机互联、导航等功能。
主驾位宽敞的空间，有很大一部分功劳要归于这个旋钮换挡操作机构。旋钮的位置放在了中控台的左下方、更接近驾驶员的位置，操作更方便。
卧铺可以说十分宽敞，原厂自带的床垫厚度甚至超过了10厘米，在卧铺床头位置布置有单独的储物盒、水杯架和USB充电接口，还有单独的操作面板，可空气车顶灯、天窗、车窗升降。卧铺下方带有220V车载逆变器。
J7作为一汽解放的旗舰车型，综合它驾驶室内的所有配置来看，磨砂黑中控台的质感很好，人机交互设计十分到位，旋钮自动挡的更是便捷卡友驾乘的一大利器，舒适性表现优秀。
东风天龙旗舰的驾驶室内，首先是其通过显色和用料将中控台明显的分为了“工作区”和“生活区”或者说“休息区”。主驾侧主要使用了磨砂黑色，并装饰了黑色钢琴烤漆面板，偏向“沉稳工作”的风格。副驾侧使用了咖啡色、烤漆黑色、银色等多种元素，并且装配了木纹饰板，偏向“休闲舒适”的风格。整体设计很巧妙。
实拍车使用了高配的伊思灵气囊减震座椅，全皮质包裹。除了常规的座椅倾角调节、减震阻尼调节、腰部支撑调节和两级背部支撑调节外，这款座椅还装配了通风、加热功能，提高驾乘舒适性。并且皮质座椅更易清洁。
天龙旗舰同样采用了旋钮换挡机构，旋钮的位置被放在了座椅右侧，并随座椅前后、上下联动，这样在行车时随手便可操作。手刹和挂车刹车操作杆放在了座椅右侧，不随座椅联动。
东风天龙旗舰也解放J7同样使用了旋钮自动挡，不过旋钮的位置放在了不同地方。
方向盘采用东风家族式的造型，左侧的按键可以调节行车电脑中的各种信息，右侧按键的功能为定速巡航和接打电话。中控台上方还配置了原厂的手机支架。
仪表盘的造型同样具备设计感，原型的机械指针仪表与方形的液晶仪表巧妙地融合在一起，并且电量、水温、气压、油量等信息都整合进了液晶仪表盘，信息集成度高，让我们跟更快的了解车辆动态信息。
中控屏中最实用、最常用的功能是四方位影像和手机蓝牙互联。日常行车需要用到的大多数按键放置在了中控屏右侧，主副油箱按键在中控台的最下方。
卧铺最宽处为85厘米左右，在现在的主流牵引车当中属于正常表现。卧铺三面有原厂自带的窗帘，考虑的十分周到，在床头的位置有单独的储物盒和USB充电接口。
天龙旗舰KX作为东风的旗舰重卡车型，综合它驾驶室里面的配置来看，中控台采用了双拼配色，非常具有设计感，全皮质、带通风加热功能座椅可以带给我们优质的驾乘体验。
如果说解放J7和天龙旗舰KX的驾驶室风格显得沉稳大气，欧曼银河就显得冷峻科幻，那重汽汕德卡C9H则显得硬派强悍，更具肌肉感。
C9H是重汽汕德卡C7H的全新升级版，驾驶室内的变化非常大。不同于前面三者，C9H的中控台大都使用了平直、棱角分明的线条，更具力量感。主驾侧中控大量使用磨砂黑，副驾侧则使用了棕色木纹面板、黑色烤漆面板和米白色做搭配，更具活力。
主驾位中控台使用了在卡车上非常少见的悬浮式中控台和悬浮式大屏，给人感觉简洁但富有科技感。现在的高端重卡都在追求信息高度集成化，同时要求驾驶员接收到的信息更直接、更简单，掌握车辆动态更迅速。C9H的双液晶屏完美契合了这些要求。
中央中控台区域按键分区明确，自动空调面板放在了悬浮屏的下方，再下面是日常行车用到的中央差速锁等按键。手刹和挂车刹车的位置放在了中控台的右侧。
旋钮换挡机构的位置被放在了中控台的左下侧，最靠近驾驶位的区域，在旋钮位置的选择上，与解放J7相同。手动干预加减档的机构被集成在了方向盘右侧的怀挡中，液缓的开关也继承在上面，操作一体化程度高。
实拍车的主副驾座椅均采用了高配的伊思灵减震座椅，在功能上，都具有坐垫倾角调节、减震阻尼调节，腰部支撑和两级背部支撑。不过主驾座椅要更加豪华一些，配置有座椅通风加热功能。这些配置保障了主驾和副驾的驾乘舒适性。
卧铺宽度方面，C9H也要占据一些优势，实测宽度88厘米左右。功能性面板放置在了卧铺床头，上面集成有照明灯、车窗升降、USB充电接口。实拍车在卧铺下方标配了车载冰箱，为我们行车带来更多便利。
汕德卡C9H作为重汽汕德卡的旗舰车型，从驾驶室配置来看，整体造型硬朗，具有肌肉感，同时信息集成度高，操作便捷，再者主副驾均配置了高配伊思灵气囊减震座椅，驾乘十分舒适。
陕汽德龙X6000作为陕汽重卡目前的旗舰级车型，它的驾驶室使用了真正的纯平地板，驾驶室内高达到了2米13，这个成绩在平头牵引车中显得难能可贵，可以说空间方面的表现十分优秀。
X6000的中控台采用了磨砂黑和橘黄色的撞色设计，和天龙旗舰KX相似，用颜色的不同将中控台划分为主驾位的工作区域和副驾位的舒适休闲、休息区域。
X6000的主驾位使用了高配的、全皮质包裹的伊思灵气囊减震座椅，采用了一体式安全带设计，带有扶手。其功能性除了常见的坐垫倾角调节、减震阻尼调节外，还有腰部支撑调节、两级背部支撑，并标配了座椅通风和座椅加热。
另外值得一提的是，这款座椅靠背的整个上半部分，可单独调节倾角。X6000的座椅在设计上，可以说走心了。
与前四款车不同，X6000的手刹和挂车刹车的操作杆集成在了座椅的右侧，并跟随座椅联动，一是操作便捷，二是为主驾位和中央过道省出了更多空间。
多功能方向盘在设计的细节上把控非常到位。首先它采用了即使在旗舰重卡中也比较少见的全皮质包裹，握感一流。还有，当按下气动按钮后，方向盘支持上下大角度调节，这个设计和斯堪尼亚的方向盘有异曲同工之妙。
与汕德卡C9H相同，X6000也采用了全液晶仪表，行车电脑中的所有信息均可在仪表盘中央区域显示，包括“平均油耗、驾驶评分”等等。
与前四款车不同的是，X6000采用了传统的自动挡挡杆，放置在了中控台区域。经过本人亲测，在调整好主驾座椅，保持正常的驾驶姿势时，稍微伸手便可抓握住挡杆，操作同样便捷。
车辆中控屏内集成了语音控制、自动空调、四方位影像、手机互联等等功能。值得一提的是，X6000的行车助手可语音呼出，可实现语音控制导航、空调温度、车窗升降，功能强大。车辆四方位影像包含录像功能，可以刚看回放，中评屏的功能只能用强大形容。
经过实测，卧铺的宽度为85厘米，在高端重卡中属于正常水平。下铺床头的位置有两层储物盒。功能性操作面板也放在了床头位置，其中包括耳机接口、音量调节、床头灯和USB接口。
陕汽德龙X6000作为陕汽重卡的旗舰车型，从驾驶室的配置来看，无论是座椅、方向盘还是中控屏，其内在的功能都十分丰富，人性化的细节设计也很到位，是一台有温度、有人情味的旗舰级别重卡。
欧曼银河是福田近期推出的全新的旗舰级重卡，可以非常直观的感受到，正如它的名字“银河”一样，它的驾驶室内融入了更多全新的元素，非常具有科技感。
朝整个主驾位中控台看过去，全液晶仪表、所有行车功能按键、大尺寸中控屏、空调出风口都融入到了一整块黑色钢琴烤漆面板中，整体看上去视觉冲击感很强。
欧曼银河率先在卡车上使用了换挡拨片，让我们在手动干预加减档时，双手不用离开翻盘。银河的多功能方向盘的造型较为奇特，左侧的按键可以调节行车电脑中的信息，右侧按键蓝牙接打电话，定速巡航的按键放在了方向盘下方。
和J7、天龙旗舰一样，银河也采用了旋钮换挡机构，不过与前两者不同的是，它的旋钮放置在了中控台的下方，靠近中央的位置。
一键启动、电子手刹的按键放在了中控台最左侧，在靠近副驾位的一侧，还设置有手机无线充电功能。
整个内饰采用了磨砂黑色和米白色双拼，中控台上大量使用了黑色钢琴烤漆面板和银色装饰条。橘黄色的氛围灯点缀效果起到了预料之外的效果，为整体冷峻的科技风格带了一抹温馨的亮色。
实拍车使用了银河和格拉默共同开发的气囊减震座椅，除了常用的俯仰、高度、减震阻尼调节外，还有腰部支撑和两级背部支撑调节，同时带有座椅通风加热功能。
在卧铺尺寸方面，银河更胜一筹，下铺的宽度超过了一米，并且原厂再带窗帘。卧铺的功能区域没有放在床头，而是设计在了后车窗旁边，带有车窗升降功能和单独的USB接口。
欧曼银河最为福田的旗舰级重卡，也是国产旗舰重卡中最新推出的一款。综合它的驾驶室配置来看，它融入了更多先进的、更科技的设计理念，功能分区明确，且集成度高，给我们带来了不一样的驾乘体验。
● 编后语
一一细数完一汽解放J7、东风天龙旗舰KX、重汽汕德卡C9H、陕汽德龙X6000和福田欧曼银河的驾驶室配置之后，我们发现虽然它们的设计风格不一，内涵和配置各不相同，但都代表着中国国产重卡的顶尖水平，是质量和品质的标杆。
卡友们更喜欢哪一款旗舰重卡的驾驶室呢？你感觉哪一款舒适性更强，可以在文章评论区一起讨论一下。（文/刘振凡）
