【卡车之家 原创】俗话说得好“好车配好挂，跑遍天下都不怕”，不过广大朋友们选车时都会在车头上倾注更多的精力，对于挂车的关注度相对就少一些。但挂车的门道其实也非常多，对于从事以砂石料为代表的资源运输的卡友们来说，挂车的自重与可靠性就显得非常重要，前者关乎自己的单趟收益，而后者则直接关乎到出勤率以及能否长久的使用。
在新年伊始，航空工业安徽开乐专用车辆有限公司便推出了一款自重超轻的侧翻自卸车，且在承载能力与耐用性上不打折扣。那么这款侧翻自卸车能给卡友们带来哪些好的使用体验呢？下面我们就“化繁为简”，就从大家关注的几点开始聊起！
● 自重再下探 称重仅有5.7吨
自重，相信是很多从事资源运输的卡友们关注的一大问题。因为在总重量被限定的情况下，要想取得更好的收益，那么通过科学、合理的轻量化，将车子做轻一点也便能合规多拉一点，这直接关系到卡友们的收益。
而从现场别开生面的称重环节中，我们也可以看到该侧翻自卸车的实际重量仅为5.7吨，与市面上普遍在6.5吨的侧翻自卸车相比显得要轻盈得多。而对于开乐而言，这样的自重表现也是其“自我革命”的体现，从最初的11吨级到7.8吨级，再到现在的5.8吨进步喜人，那么这款自卸车是如何取得了这样的自重表现的呢？
这其中超高强钢的大量使用绝对功不可没，这台侧翻自卸车整车70%以上钢材使用的是1000Mpa级的超高强钢材料，能在达成相同技术指标的情况下减少了车辆重量，可谓是“强其筋骨”。
而在非承载部件及附件上，这款轻型侧翻自卸车可谓是“应铝尽铝”，像支腿、侧防护、后防护、货架、工具箱等大量使用了铝合金或锌铁合金材质，带来的显而易见的好处除了更轻以外还不易生锈。
开乐所使用的轻量化车桥及轮圈 桥轴具有三年或30万公里的质保
开乐砂石料专用版侧翻自卸车配备轻量化车轴，还使用了金固阿凡达轻量化钢圈。更让人惊喜的是，这款侧翻自卸车是在使用轻量化钢圈的情况下取得了5.7吨自重的成绩，如果使用铝合金轮圈或还有进一步下探的空间。
● 轻量化还要兼顾耐用性 开乐这样做
不少卡友觉得轻量化与耐用性、承运力似乎是“水火不容”的，但其实通过科学、合理的轻量化在自重与承载能力与耐用性中找到平衡点，尽可能兼顾卡友们在日常使用中的需求才是更为科学的。“产品可以轻，但承载能力不能少”便是开乐普挂车设计室主任王礼春在介绍新挂车时的设计理念。
为了提高车辆的耐用性，这款侧翻自卸车还在预弓工艺上进行了改进。我们都知道，为了让车辆在标载时货箱能拥有更好的承载姿态和承载力，很多挂车制造商会对大梁进行“预弓”，使大梁呈献出类似“弓”形的姿态。不过很多挂车制造商通常采用水火矫正来处理3-5个点位为大梁制作出一定的“预弓值”，这样处理出来的大梁预弓可能不够平滑和连贯。而这款砂石料专用侧翻自卸车则在下料之初便考虑到了预弓，使它有个天然的预弓值，使用起来更加经久耐用。
而为了保障其轻量化足够科学，航空开乐还在开发过程中借助CAE分析、应力测试仪，以真实场景为基础来实现科学减重。在车上关键部位设置检测点，做到哪里冗余多瘦哪儿，而其设定的1.3倍及关键位置3.0倍的安全值又贯彻了其“减重不减承载”的信条。
为了加强挂车在日常使用中的耐用性，开乐的这款侧翻自卸车的边栏进行了压筋处理，通过冲压使边栏局部起伏并以筋的形式出现，使得货箱边栏的强度和耐久性得到提升。此外，除了边栏进行了压筋处理外，一些附件也进行了压筋处理，为的就是保障在日常使用中能够经久耐用。
● 改善举升同步性 更安全、耐用
另一个困扰侧翻自卸车的难题便是举升同步性了。试想，车厢内装在了三十余吨的货物，如果举升动作不够整齐划一，但么无论是对于货箱本身所产生的扭转，还是对局部举升系统造成的大负载都可能会缩短挂车的使用寿命，所以提高举升系统的同步性绝对是值得投入大量精力的方向。
在这一点上，航空开乐将侧翻自卸车的举升系统中的6根液压油缸，设计为3种规格。并根据侧翻自卸车装货习惯及挂车各部位的承载能力对3种油缸进行合理分配，使得每支油缸尽可能均载，让举升动作更加整齐划一。
从事资源运输的卡友都了解，在装卸货过程里举升过程是最易发生安全事故的环节。为了提升举升过程的安全性，除了将举升系统做到可靠以外，能在举升过程中方便观察举升过程及周边环境也至关重要。这款挂车还支持选配遥控举升以及可视化举升，保障在举升过程中可以实时查看车辆状态及周边环境，还增加了声音报警并设置举升角度，在达到设定角度后举升动作便会停止，全方位保障举升时的安全性。
● 编后语：
从这款超轻侧翻自卸车的研发历程来看，航空开乐精准定位细分市场，并调研了近500位砂石料运输卡友的场景及需求，所交出的新品无论是重量、耐用性、举升同步性方面表现都诠释出了高品质。除此之外，相信卡友们还非常关注的便是价格了，航空开乐发布的这款5.7吨砂石料专用版超轻侧翻自卸车其限时特促价格为7.58万。那么卡友们，您觉得这款超轻侧翻的表现如何呢，是否解决了您拉砂石料时的痛点呢，欢迎在下方留言参与讨论。（文/图 孔祥祺）
