【卡车之家 原创】麦客一词，最早可考的是在北方陕、甘、宁一带流行的一种农民外出打工的一种方式，是指流动替别人收割麦子的人;因产麦区成熟差异性，麦客中一部分是位于晚熟区，由北向南，由南返北，像候鸟一样迁徙游走，一路收一路走，用汗水换取微薄的收入，以补家庭短缺或寻找生路。
在如今农业机械化后，古老的“麦客”已经逐渐的淡出人们的视野，每年都有大量收割机走南闯北收割小麦，又叫跨区机收小麦，他们因和麦客有着相似点，他们也被称为“现代麦客”。
▎跨区收小麦的“现代麦客” 用车需求都有哪些？
“麦客”尚师傅来自有“麦客之乡”之称的河南驻马店，每年三月，尚师傅就会随着队伍开始南下，驾驶卡车载着收割机走南闯北，追随收获，从西南到东北，大半个中国都会留下他的痕迹。
尚师傅说：“一台收割机，一辆车，就是自己最大的依仗。”由于这个群体的特殊性，常年奔波在外的“现代麦客”更多地是与自己的车辆渡过。说到拉收割机的卡车，“现代麦客”们有着这么几个硬性需求。
● 首先是价格：一般来说，“现代麦客”为了保证自己收割机的质量和出勤率，大都会选择成熟或者外国品牌的产品，选择这种产品的代价就是机器贵，一个好的收割机十多万很正常，那么买车的时候，“现代麦客”首先会选择性价比较高的卡车产品。
● 其次是货厢的质量：虽然收割机的重量大约在3-4吨左右，一般的车辆拉着跑都没啥问题，但是，装卸收割机会出现上下磨损、落厢猛压，对车厢栏板边缘、车架、横梁提出了高要求。
● 出勤率也很重要：由于这个群体的特殊性，国家也会有相应的政策为他们倾斜，比如跨区作业时免收高速费、优先加油等措施；“现代麦客”们选择高速转场+下道工作的场景模式，所以对于车辆的出勤率也很看重。
● 舒适性高是刚需：从某种意义上来说，车辆就是现代麦客的第二个家，在休息期间，驾驶室舒服点，配置丰富点，空调给力点，第二天才会有更好地精神投入收割作业中。
▎云内D40+法士特8档箱 上翼面离地仅为910mm
在陕汽商用车2023年商务年会上，陕汽商用车展出了一台搭载了云内动力183马力发动机的轩德X9 4X2收割机运输车引起了尚师傅的兴趣，接下来，我们就一起来看看这款产品，能否满足尚师傅这样的“现代麦客”们的用车需求？
首先我们看看这款轩德X9的动力链表现，实拍车辆搭载了4.0L排量的云内D40TCIF1发动机，最大马力为183马力，最大扭矩达到了660牛米，通过电控共轨系统HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC等技术使得排放达到了国六排放标准。
变速箱搭载了来自于法士特的8JS75C 8档手动变速箱。重量仅为180公斤，最大输入扭矩750牛米，头档速比为7.43，8档传动比为0.75；这款变速箱采用8档箱设计，低档扭矩大爬坡强，高档转速低更省油，十分适合现代麦客们的复杂用车工况。
车辆的前后桥均搭载了来自于汉德的产品，前桥为2.7T级前桥，后桥为7.5T级后桥，速比为4.33。实拍车辆采用了232/6车架，片簧设计为前9后11+5的多片簧设计，能够有效保证收割机运输时所需的承载能力。
实拍车辆搭载了规格为280升的铝合金油箱，我们按照百公里油耗15升计算，这款轩德X9可以提供约为1900公里的续航能力，对于“现代麦客”们的高速转场+下道工作的场景模式十分匹配。
轮胎方面，车辆搭载了规格为245/70R19.5/16PR的真空胎，实拍车辆搭载轮胎品牌为国内知名轮胎企业双星轮胎的DSR116耐磨防偏磨真空胎产品，该款轮胎为低滚阻轮胎，节油和高速性能优越；同时还采用低噪音花纹设计，牵引性和导向性极佳，防防偏磨性能也十分出色。
值得一提的是，这款轩德X9不仅在货厢的尾部和中部的地板部分做了加强，防止收割机上下和运输时对车辆产生了磨损，同时这款车的上翼面离地910mm，完全满足收割机运输和举升需求。
▎全新外观很耐看 整车重量仅5.1吨
外观方面，这款轩德X9采用了陕汽商用车的最新的设计理念，整体造型一改老款车型的外观风格，更加方正凌厉，辨识度很高。
车辆的前脸采用H型进气格栅设计，与老款的条形进气格栅相比更显时尚。再加上前脸有着多处镀铬饰条和折线设计，整体看起来车辆的造型大气十足。
车辆的后视镜采用了分体式支架后视镜设计，可调节的角度更大，便于“现代麦客”通行较为狭窄的道路，而且分体式后视镜的后期维保成本更低，降低卡友的日常用车支出。
实拍车辆的大灯造型也和老款车型不同，不规则的一体式大灯继承了远近光灯、转向灯、LED日行灯以及示廓灯，灯组内采用倒C形状的LED日行灯进行分区，造型也呼应了车辆的整体外观设计。
雾灯被单独安装在大灯灯组下方的保险杠之上，不同与老款的方形雾灯，实拍车辆的雾灯采用了圆灯的设计；而且保险杠造型也与整个前脸的设计相呼应，十分具有立体感。
车身参数方面，实拍车辆的长宽高尺寸为8000mmX2400mmX2850mm，搭载了一个尺寸为5750mmX2300mmX550mm的栏板货厢；车辆的整备质量为5.1吨，总质量11995公斤的限制下可以承载6765公斤的货物，对于收割机运输来说游刃有余。
▎驾驶室走的居家风 1.1m大卧铺很实用
尚师傅说，“现代麦客”一出门就是八九个月，每天干完活基本就是十一点，以前的车驾驶室比较小，天气暖和大多就在货厢里面睡觉；从某种意义上来说，车辆就是我们第二个家，在休息期间，驾驶室舒服点，配置丰富点，空调给力点，真的是我们的刚需。
实拍车辆采用了2120mm的X9全新的排半驾驶室，整体空间感表现十分优秀，而且驾驶室采用四点机械悬置设计，配合气囊座椅可以有效降低长途驾驶时带来的疲劳感。
车辆采用多功能方向盘设计，支持多媒体控制和定速巡航功能，仪表盘则是我们卡友十分熟悉的机械+指针式设计，左边为转速表和水温表，右边为时速表和油量表，更多的车辆信息则是呈现在仪表盘的液晶屏之上。
实拍车辆采用了直通式中控台的设计，配备有多处储物格和简单的多媒体控制区域，下方则是手动空调的控制区域，有需求的卡友还可以选装中控大屏，进一步的提升内饰的使用便利性。
针对于卡友休憩，这款轩德X9不仅提供了1200W的逆变电源，还提供了双卧铺垫，我们卡友可以将前方座椅放平，垫上提供的卧铺垫，这样就可以与卧铺共同形成一个宽度为1.1米的“大床房”。
总的来看，这款轩德X9的动力链成熟可靠、承载能力亦是不俗，同时在舒适度方面真的表现也足够优异，2120mm宽体驾驶室带来了更加充裕的空间，空调、电动门窗、中控锁、MP3、行车记录仪、1200W逆变电源等基本配置因有尽有，并且还有气囊座椅，这在同类型产品中可真的不多见；再加上多处的储物空间和1.1米双卧铺设计，可以说是居家气息十足了。
● 编后语
由于群体的特殊性，常年奔波在外的“现代麦客”更多的是与自己的车辆度过，而这款陕汽商用车轩德X9凭借着成熟可靠的动力链，不俗的承载能力，亮眼的外观世界，居家好的内饰设计，能够很好的满足向尚师傅这样的“现代麦客”群体，对于运输车辆的需求。（文/图 张夼源）
