【卡车之家 原创】要问车哪里出了问题最发愁，我相信很多卡友都会说是发动机。而发动机的故障里，最让人发愁的故障之一就是烧机油。但烧机油这件事，如果你去很多小店里修，他们都会给你推销一些机油添加剂，或者说是机油修复剂。那么这东西有用吗？咱们今天就来聊聊。
咱们之前在《柴油机多久换一次机油？一次换多少油？》里面聊过，机油的作用有很多，基本上可以概括为：润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
但在那里面我们并没有说，机油其实也是有正常消耗的。根据世界既有生产商的三大巨头之一壳牌相关研究数据显示，导致机油消耗的原因大概可以分为三大类：燃烧消耗、泄漏消耗和挥发消耗。
其中泄漏消耗比较好理解，渗油、漏油都属于渗漏消耗，这与发动机本身和咱们的使用环境有关，基本没办法解决。而燃烧消耗跟发动机的设计结构有关，简单地说发动机汽缸内部实际上并不是“平的”，而是有一层纹路的。
这主要原因是发动机在运行的过程中，活塞与缸壁摩擦需要一定的润滑能力。而这些网纹就是为了存住机油，来润滑活塞和汽缸之间使用的。但这些留在网状纹里的机油，也会伴随着柴油的燃烧一起烧掉。除了这个之外，其他部件也可能产生这种消耗，原理跟汽缸内类似。
除了这个之外，咱们都知道发动机是热机，在运行的过程中发动机会处于一个高温的状态。机油在这样的温度下，也会产生汽化现象，形成机油的蒸汽。这时候曲轴箱有一个叫做强制通风的过程，会将一部分蒸发出来的机油带到汽缸内参与燃烧，从而产生一定的机油消耗。
也就是说，咱们的机油本来就是越开越少的，只不过正常的消耗量非常小，咱们不易察觉而已。但如果你的机油消耗太快，超过正常消耗值了（正常消耗值可以从说明书里找找，或者问问服务站），那就要检查车辆有没有问题了。
机油异常消耗最常见的原因，就是汽缸的过度磨损，或者是缸盖内气门油封老化，或者是气门导管损坏。其中，气门油封损坏和导管损坏主要原因是其封不住机油了，这时候机油就会顺着漏油点流进燃烧室里面进而被烧掉。
而汽缸过度磨损，则是发动机经过长时间的高强度工作后，因为活塞与汽缸长时间反复摩擦造成的。说直白一点，就是发动机用的时间太长了。经过长时间磨损的活塞环磨损过度，原本用来清除机油的刮油环无法良好的完成工作了，机油无法刮净，就可能或造成更多的机油被留在燃烧室内燃烧。
除了活塞环磨损外，活塞本身磨损、缸筒磨损不均匀等等情况也可能会造成这种机油的异常消耗。无论是汽缸磨损过度，还是油封损坏，其实所谓的机油修复剂都不能完美解决，其最多只是能起到“掩耳盗铃”的作用而已。
根据有驾用车百科显示：“烧机油修复剂是一种化学用剂，其在加入不同配比的化学成分后便可溶解于基础油，可以显著提升并改变润滑油的粘度，剂增加机油的粘度，使其没那么容易窜过活塞环，能够起到一定效果。”
照这样来看，咱们可以把机油修复剂理解成一个增稠剂。如果你指望其临时起个作用，帮助咱们应急是可以的，但是如果你想把它当做治病的特效药，那基本上是不可能的了。
当然，除了这些之外，还有网传有一些机油修复剂是通过加入塑化剂来进行橡胶油封修复，增加发动机各部件之间摩擦的，但这类产品我们没找到相关的描述和科学论证。
此外，盲目的使用机油修复剂还可能会出现其他问题，我们之前有小伙伴采访过重汽豪沃北京经销商售后维修张主任，他表示：在当前国六时代，车辆排放压力增大，在不确定修复剂具体成分就加入发动机中，有极大概率会造成发动机异常磨损，机油消耗急剧增加、发动机损坏，以及后处理堵塞情况的发生。
话说回来，其实面对烧机油最好的治疗办法还是找正规的服务站进行检修，哪里坏了修哪里。而预防烧机油最好的办法，也就是按时使用符合车辆要求的机油进行保养。如果你不知道自己的车用什么机油比较好，那么你可以翻一番车辆随车自带的说明书。
在车辆的说明书上，基本都写了车辆需要使用什么样的机油，更换机油的周期大概是多久。如果找不到那款，其实使用同样黏度，同样等级的机油也是可以的。
● 编后语：
另外，还有一些卡友想起了其他的机油添加剂，比如抗磨剂等等，行不行？理论上只要是正规产品，应该没什么问题。但咱们买的机油在制造的过程中已经权衡了抗磨能力、清洁能力、耐用性等问题添加了添加剂。咱们再去机油里添加东西，可能不会起到那么好的作用，反而机油还可能因为这些物质的添加过早酸化，减少自己的使用寿命，所以易小编自己来说，我是不支持添加的。（文/袁圣 部分内容引用自：有驾用车百科百科）
