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气罐容积2080升 每公里省近1元!460马力CNG版乘龙H7图解

气罐容积2080升 每公里省近1元!460马力CNG版乘龙H7图解

卡车之家大龙

2023-02-11

气罐容积2080升 每公里省近1元!460马力CNG版乘龙H7图解

【卡车之家 原创】根据国家统计局数据显示:2022年中国天然气主要集中在西北、西南、华北地区生产,这些在使用天然气上有着得天独厚的优势。受环保政策、油价上涨的影响,以上地区的不少用户开始转向运营成本更低的燃气卡车来进行中短途运输。

为了给用户们提供更优质的产品选择,东风柳汽乘龙在2023年会上亮相了一款乘龙H7 CNG版牵引车,不仅具备了优秀的动力链、舒适的驾驶室,在续航和成本上也颇具优势。

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单从外型来看,个人认为这款车的颜值是非常在线的。龙骨框架驾驶室威猛霸气,家族式的前脸在细节上有了微小的改变,具体体现在镀铬饰条的位置以及进气格栅的镂空形状上,肌肉感更加强烈了。

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后视镜为一体化设计,支持电动调节和电加热功能,黑色的外壳经过银色镀铬饰条点缀后也不再显得单调。

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灯光方面标配了带透镜的LED大灯组、LED日间行车灯,照明与提示效果更佳。与乘龙H5不同的是,H7的导流槽设置在大灯的旁边,既能减小风阻,同时也丰富了前脸的层次感。

丨2080升大容量气罐续航长 省钱更省心

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在发动机方面,这台车搭载了玉柴6K1346N-60天然气发动机,排量13升,最大输出功率为339kW(460马力),峰值扭矩2300牛米,最大扭矩转速在1050-1500rpm。作为一款燃气发动机,其扭矩和最大扭矩输出转速的变现都非常优秀,在起步提速和匀速行驶工况下具备了一定的优势。

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传动系统方面,实拍车型匹配的是法士特12JSDX220TA-B变速器,12档手动档设计,头档速比12.1,最高档速比0.78。同时,该车带有法士特液力缓速器,在长下坡路段可以更好地控制车速,减少刹车系统的磨损。

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底盘采用153前桥,440后桥,速比为3.7,适合标载工况。另外,机、箱、桥都为长换油技术,卡友日常维护上也省心不少。

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为了降低车身重量,实拍车型的轮辋为前铝合金后轻量化钢圈设计。轮胎装配了品牌的系列,主打路况,具有承载性高、耐磨性强等特点。轮胎规格为12R22.5,通过卡车之家车速计算器可以得出,发动机处于1300转时,车速就能达到89km/h。

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储能装置上,这辆乘龙H7配备了8个260升碳纤维CNG气瓶,共计2080升。CNG每升约等于0.2标方,如果按百公里平均45立方米的气耗计算,单次加满可行驶900km以上,即便进行跨省运输也不容易出现续航焦虑。同时还能降低进气站补充燃料的频率,无论是长途还是倒短都十分实用。

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都说开CNG重卡省钱,到底能省多少呢?以西南地区为例,截至目前为止,CNG均价大约为3.5元/立方米,柴油价格约为7.5元/升。CNG车型百公里平均消耗45立方米天然气,跑100公里成本为157.5元;柴油车百公里平均消耗33升柴油,同样跑100公里需要花费247.5元,差价为90元,每公里节省将近1元!跑得越多省得越多!

丨全新内饰布局 用车体验更进一步

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进入驾驶室可以看到,该车采用了新款内饰布局,在做工和细节上都有了不小的提升。

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方向盘采用全新设计,多功能按钮布局合理,按下去时有着清晰的段落感。仪表盘为彩色液晶大屏+机械指针表盘形式,显示清晰,车辆状态一目了然。

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断气刹手柄被安置在中控台上,驻车操作非常便捷。旁边是10.1寸触摸大屏,集成了实时导航、影音娱乐、蓝牙电话、乘龙V+车联网等功能。

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主驾采用气囊减震座椅,而且靠背和坐垫的护翼更大,包裹性十足。另外像一键充放气、阻尼减震、腰背两级调节等功能都有配备,即使面对各种复杂路况,驾驶员也能保持稳定的坐姿。

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当卡友需要收纳随车物品时,驾驶室上方的三个大容积储物格就十分靠谱了,无论是换洗衣物还是床上用品,总能找到一个合适的位置。

●  编后语:

作为一款高端牵引车,乘龙H7 CNG牵引车的智能辅助驾驶配置也十分丰富,具备车道偏离预警系统(LDWS)、放碰撞预警系统(FCW)、车身电子稳定控制系统(ESC)、360°全景影像等,进一步提升行驶安全性。

想要入手燃气重卡的卡友,不妨考虑一下这款兼顾动力性、舒适性和低运营成本的乘龙H7 CNG牵引车吧。(文/谢宗龙)

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注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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