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动力升至660匹! 解放年会新品盘点 大马力、轻量化成亮点!

动力升至660匹! 解放年会新品盘点 大马力、轻量化成亮点!

卡车之家龚弋新

2023-02-27

动力升至660匹! 解放年会新品盘点 大马力、轻量化成亮点!

【卡车之家 原创】2023年2月21日,解放2023年商务年会成功举办,那么在此次活动现场又有哪些新车和重磅产品亮相呢?显然,大马力车型、燃电产品、混动车型以及全新大马力发动机的关注度最高,接下来咱们就带着大家一起去现场看看新车。

J7牵引车 升级660马力

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解放J7于2018年10月份正式上市,其实早在2017年,这款车已经陆陆续续开始曝光,受到了行业内外的广泛关注。作为一汽解放的第7代卡车,它的出现绝对称得上是国产高端卡车发展的里程碑,将国产卡车的性能标杆提升到了一个新高度。

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年会现场实拍的这台解放J7换装了一台全新的15升发动机,具体型号为解放动力CA6DN2-66E68,最大输出660马力,峰值扭矩达到3200牛米,具备低速大扭矩、经济转速区间宽等特点,在高速巡航更加经济省油的同时,爬坡性能也极为出色,即便是面对高原严苛的工况,这台解放J7也能轻松自如地应对,让用户可以高效运营。

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传动部分,匹配的是一汽自主研发的CA12TAX320R 12档手动变速箱,传动效率高,通过深度标定和优化,与解放发动机形成最佳匹配,油耗得到进一降低。同时车辆还配置有液力缓速器,搭配高达340kW功率的发动机制动,让车辆具备出色的制动能力,保证长下坡路段时的行车安全。

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在底盘部分,车辆采用加强型465冲焊桥,速比为3.727,搭配低滚阻轮胎和大马力发动机、AMT变速箱,可以让车辆胜任多种复合型工况场景。并且解放J7所有气路、管路、用气单元都结合中国实际工况来进行精准制定密封等级,可靠性大幅提升。

在维护方面,这台解放J7发动机、变速箱以及后桥支持10万/50万/50万公里长换油技术,同时标配50万公里换油的康迈免维护轮端,进而全面提升车辆的出勤率和运营效率。

J6快递车 超低风阻系数

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对于跑高效快递运输的牵引车来说,燃油费用在整个用车成本当中的占比极高,大家对运营成本的控制也是越来越精细化,那么如何进一步来降本增效呢?除了车辆自身出色的动力链和节油性能之外,风阻也成为了一个关键因素。

年会现场,我们发现了一台专门为快递运输所打造的牵引车--解放J6 EXPRESS,这台车最大的亮点之一就是采用全新低风阻设计,风阻系数仅为0.42,可以有效降低行车时的空气阻力、提升燃油经济性。

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新车采用更加圆润的造型风格,尤其是从侧面角度来看,驾驶室顶部从前到后有一个上升斜面的设计。相较于传统方正的牵引车来看,这样的设计可以最大化的通过空气动力学来降低风阻。

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当然,解放J6 EXPRESS的前脸变化也非常的大,与以前的解放车型有着明显差异。进气格栅部分采用全新矩阵式造型,上面分布着密集的打孔,也是当下高端商用车上主流的设计语言,在其他品牌的车上我们能看到类似的样式。

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这台新车搭载解放动力CA6DM3-52E66发动机,最大输出520马力,在1100-1300转区间可爆发峰值扭矩2500牛米,动力参数十分抢眼。传动系统匹配一汽CA12TAX265A畅行版12档AMT变速箱,这款变速箱无论是换档逻辑、传动效率、智能化以及节油表现,都处在行业内的领先位置。

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底盘部分,实拍车辆配备465冲焊桥,采用气囊悬架,后桥速比为3.417,更适用于丘陵工况。当然,如果你的主战场是在平原地区的话,那么则可以选择3.077的后桥速比。在关键部件上,全车采用高品质管线束及VOSS接头,可靠性进一步提升。

解放JH6 动力升至610马力

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JH6在一汽解放青汽的产品矩阵当中绝对称得上是王牌选手,从发布至今一直都在不断更新升级、改善优化。现场实拍的这台解放JH6在动力上又完成了一次升级,搭载潍柴WP14T610E62发动机,最大输出610马力,最大输出扭矩达2750牛米,在900-1400转区间即可爆发峰值扭矩,低速动力强劲充沛,并且这台发动机热效率超51%,在经济性方面的表现会更为突出。

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传动部分,该车匹配陕齿F16JZ28A的16档AMT变速箱,采用全铝壳结构,16档自动变速箱的极差更小、档位更绵密、换档更丝滑,驾乘体验得到进一步升级。与其匹配的还有法士特液力缓速器,如今也成为了许多高端重卡的标配,大大提升了长下坡时的安全性。

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底盘方面,车辆前桥为盘式制动,配备435升级冲焊桥,后桥速比为3.077,搭配大马力发动机和16档AMT,助力车辆实现更高的运营效率。此外,机箱桥支持10/20/15万公里长换油,配备FAG 80万公里免维护轮端,车辆维护频率低,出勤率更高。

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解放JH6凭借宽敞而人性化的驾驶室俘获了大批用户,实拍的这台JH6智尊版采用高顶平地板驾驶室,内部最大高度可达2.1米,拥有5平方米的驾乘空间,卧铺宽度更是达到了1.2米,直接把舒适性顶满。同时驾驶室还自带MINI厨房,在车上就能完成烧水煮饭。

JH6领航版 15升LNG+AMT

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自动档并非燃油车的专属,如今越来越多的LNG燃气车也开始匹配上了AMT变速箱。年会现场,我们就发现了这么一台新车。首先来看下动力,实拍解放JH6领航版搭载潍柴15升燃气发动机,型号为WP15NG530E61,最大输出530马力,在950-1350转区间可爆发峰值扭矩2500牛米,这种大排量燃气机具备更加充沛的动力储备,驾驶起来也更加有底气。

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除了装配大马力、大排量发动机之外,这台解放JH6还匹配一汽CA12TAX260AR 12档AMT铝壳变速箱。该款变速箱能够结合驾驶员操作习惯,让档位与车速进行更好匹配,减少拖档情况发生,从而降低油耗。从实际驾驶层面来看,AMT变速箱可以解放右手左脚,让操作更加便捷,达到降低工作强度的目的。

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与变速箱匹配的还有福伊特液力缓速器,相较于满水状态下近1吨左右的淋水器来说,液力缓速器仅50-60公斤左右,可以装载更多货物。此外,液力缓速器最为重要的作用就是让车辆在长下坡时更加高效安全。

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底盘方面,车辆配备435升级冲焊桥,后桥速比为3.417。目前市面上LNG重卡多是采用1000-1300升的气瓶,而这台车直接给卡友们配置了一个1500L大气瓶,减少了去加气站的时间,除了可以提升效率之外,还能够满足更长距离的运输要求。

J6V载货车 560马力+AMT

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前四后八载货车不仅多用于物流配货、零担散杂等物流场景,在冷链和绿通这一细分市场当中,更是极为常见的一款车型。活动现场,我们就发现了一台大马力并匹配AMT变速箱的解放J6V 8x4载货车,赶紧来看看。

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动力方面,该车搭载解放动力CA6DM3-56E66发动机,最大输出560马力,峰值扭矩为2600牛米,如今载货车动力越来越大,高端8x4载货车马力已经超500匹,简直强的夸张,动力上绝对强劲。

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传动系统匹配一汽CA12TAX265A畅行版AMT变速箱,采用全铝壳体,最高档速比为0.783换油周期更长达20万公里。畅行AMT变速箱与新440高效后桥优化匹配,传动效率得到再次提升。

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底盘部分,车辆配备850L油箱以及80升尿素罐,容积还是非常可观。后桥采用440冲焊桥,并且前后桥均配置康迈轮端,后桥速比为3.417。由此可见,在长换油技术支持下,机箱桥达到10万/20万/20万公里换油周期,康迈免维护轮端50万公里换油,在降低运营成本的同时,还有利于提升车辆出勤效率。

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解放J6V不仅在外观上更趋于年轻化,内饰和空间方面更是有了进一步升级。车辆所配备的平地板驾驶室内部高度超过2米,配备智能空调、手动天窗、隐藏式餐桌板、1KW车载电源等多项配置,同时还带有MINI厨房、卧铺储物箱等,车内的储物空间达600升,对于跑长途的卡友来说,能够轻松放置各种衣物、被褥及生活用品。

全新J6G载货车 320马力配10档箱

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J6G作为解放最近推出的一款全新载货车,市场上的关注度还是非常高。解放J6G前脸采用解放最新设计样式,前围外板、角板、保险杠及翼子板均为全新造型,四层进气格栅和全新的LED大灯组营造强大的气场,整体风格与解放J6V基本保持一致。此外,该车还全系标配LED大灯组,照明效果更为出色。

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这台J6G载货车采用6x2驱动形式,轴距为1900+5600mm,匹配9700x2460x2600mm上装,货厢方量达到了62个方。9米7三轴载货车的承载能力要优于两轴车,可以比较出色的去应对非纯快递工况,例如在运输快递的同时,还可以拉一些电商、百货、零担等货物,兼顾到更多用车场景。

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我们现场实拍的这台J6G 6x2领航版搭载解放动力CA6DK2-32E65发动机,排量7.8升,最大输出320马力,最大输出扭矩1300牛米,在9米6三轴载货车当中的动力表现很强劲。与发动机匹配的是一汽CA10TAX130S的10档手动变速箱,最高档速比为0.74,带有双中间轴变速器,副箱带有同步器。

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在底盘方面,该车采用11R22.5规格的低滚阻轮胎,配600升油箱及50升尿素罐,以满足长效运营。车辆配备435冲焊桥,后桥速比为4.1,并且机箱桥还支持10万公里换油周期,整车5万公里保养间隔,从而来降低用户保养成本、提升运营效率。

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解放J6G配备全液晶仪表、多媒体大屏、电动后视镜调节、多功能方向盘等丰富配置,车辆采用上下双卧,下卧铺宽度为630mm,同时还可以通过折叠座椅,将下卧铺拓展为1200mm的大卧铺。

悍V2.0 整车自重下探至11吨

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在全国治超趋严的大环境下,轻量化合规自卸车受到大批用户青睐。此次我们在活动现场实拍的2023款解放悍V2.0 8x4 公路轻量化自卸车,通过底盘优化降重,其底盘自重仅为8.2吨。该车匹配6200x2350x1500mm上装,同时货厢采用无副车架产品,整车重量得到进一步下探,自重仅有11吨,合规前提下每趟多拉货。

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动力方面,车辆搭载潍柴WP8.350E62发动机,最大输出350马力。传动系统匹配一汽自主研发的CA10TAX130M 10档手动变速箱,采用超速档设计,传动比为0.744。该款变速箱为双中间轴设计,并针对中国道路特点对其进行优化改进,从而具备省油耐用等特点。

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底盘部分,实拍采用采用435升级冲焊桥,带轮间差速锁,增强车辆在复杂工况下的脱困能力,后桥速比为5.571。在稳定性方面,底盘优化升级,增加水箱防护、前后桥防水优化、线束优化等23项提升,全面提升产品可靠性。并且该车底盘货厢采用一站式整车销售服务,解决货厢维修难的痛点,整体质量更加可靠、维修养护更加方便。

●  编后语:

在此次年会上,一汽解放打造了以消费者为需求导向的多元化产品矩阵,产品竞争力有目共睹,尤其是在燃油中重卡市场上,针对绿通、快递快运、冷藏冷链以及长途干线等领域推出了定制化车型。

回看2023年解放年会,在市场逐渐复苏的大环境下,解放的动作指向非常明确,在通过技术创新的同时进一步提升产品价值,在原有产品综合性能上更迈一步的同时,更是结合细分市场需求,推出了众多“专业化”选手,来进一步协助用户在新的市场环境中更具竞争力。(文/龚弋新)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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