【卡车之家 原创】对于想要入手四轴载货车用户，现如今买车有哪些全新要求？由于GB1589-2016法规的限制，四轴载货车被限制在总重31吨范围内，而要想在这个范围内合规多拉，首先要求车辆自重足够轻，同时还需要车辆的配置足够舒适和动力链足够可靠。
目前行业中不论是8X2载货车还是8X4载货车，绝大多数品牌的车型自重都在10吨-14吨的范畴内，并且还未包含上装重量，想要合规运输20吨以上的货物，卡友们能选的车型的确较少。而在此次2023一汽解放的年会现场，青岛基地针对这一现状向市场推出了一款自重很轻的四轴载货车，它就是解放JK6 8X2轻量化载货车，我们来看看这款车都有哪些特点。
我们实拍的这款JK6车型采用了最新的矿雅蓝配色，并且为金属漆设计，漆面颇具质感，而这一配色此前很少在市场中见到，即便是和身边传统配色的车型相比，也不落下风。JK6 8X2载货车的外观设计和此前的两轴、三轴车型并无差异，整体视觉效果非常大气。
同时驾驶室延续了此前优异设计，采用四点悬浮驾驶室提升行车舒适性，并且为平地板驾驶室设计，能够大幅提升用车便捷性。并且标配电举升驾驶室功能，日常检查维护更加方便。同时车辆可选装四方位影像，在一部分较为狭窄的货场行驶时也能更加从容。
实拍车型的轴距为1900+4500+1350mm，同时车辆的上装为栏板式货厢，其三围尺寸为9750X2450X600mm。而车辆由于第三桥采用提升桥设计，配合大量的减重技术，使其底盘自重仅为8.4吨，可以合规承载接近20吨左右的货物不超载，在四轴载货车中堪称翘楚。
在发动机方面，解放JK6 8X2载货车装配一台型号为解放动力CA6DK2-35E66的直列六缸柴油发动机，这款发动机的排量为7.751升，满足国六排放标准，是解放为其中重卡车型所单独设计开发的一款六缸柴油机型。其最大输出功率为257kw（350马力），最大输出扭矩为1460牛米，在1300-1500rpm之间可以输出峰值扭矩。
同时这款发动机的油耗表现也非常亮眼，其负荷燃油消耗率仅为185g/kw.h，并且整机重量仅为680kg，配合JK6轻量化驾驶室设计，进一步降低整车自重表现，发动机尾气后处理路线为DOC+DPF+HiSCR。
而解放JK6 8X2载货车的变速箱则是采用了解放自主研发的CA10TAX160M型号的十档手动变速箱，这款变速箱为双中间轴设计，变速箱自重为369kg，主箱带有滑动齿套、副箱设计有同步器，挂档较为轻便。同时变速箱的头档速比为10.957，最高档速比为0.744，为超速档设计。
在底盘方面，实拍车型采用前A5S改进前轴，后457升级冲焊桥设计，第三轴带有气囊包用于提升、承载。空载时提升能降低油耗，重载时可以放下提升载重能力，四周均为钢板悬架设计。后桥速比为4.111，整车总速比为3.06，经过卡车之家车速计算器的模拟计算，实拍车型在1300-1500rpm经济转速区间时，其平均车速为81-93km/h。
解放JK6 8X2载货车采用三座设计，并且主驾驶座椅为气囊设计，表面为皮质打孔材料，在日常用车过程中方便打理。其次座椅还带有三档座椅通风以及座椅加热设计，即便是经营中长途运输工况的卡友，也能获得较为舒适的乘坐体验。
实拍车型的配置较为丰富，多功能四辐式方向盘、双圆桶指针仪表、自动空调，并且可以选装原厂中控大屏设计，支持解放行、手机互联以及四方位影像等众多行车功能。断气刹和档把的位置设计较为合理，在正常驾车坐姿下即可操作，人机工学设计较为合理。
同时，解放JK6 8X2载货车采用高顶双卧，上下卧铺为等宽设计，宽度接近800mm，可以满足两位男性卡友正常休息，配合上车顶上方三个尺寸较大的高架箱，能够放下足够多的随车物品，方便卡友日常使用。
● 编后语
目前四轴载货车在货运市场中依旧有着较高的热度，其中尤其以8X2轻量化车型最受卡友追捧，这种车型的出现解决了卡友想要合规多拉的期待。同时此次实拍的解放JK6 8X2载货车还带有气囊提升设计，在满足轻量化的同时还能兼顾整车的油耗表现，可谓是一举多得。
目前国内商用车正朝着专车专用、细分化两大场景不断持续发展，而随着时间的推移，未来将会有更多和解放JK6 8X2载货车相似的车型出现，针对主打细分市场的解放JK6 8X2载货车，各位卡友对它的印象如何呢？（文/杨昊 图/杨昊）
