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中日顶级轻卡大战 同期发布的奥铃Pro与五十铃ELF谁更强?

中日顶级轻卡大战 同期发布的奥铃Pro与五十铃ELF谁更强?

卡车之家孔祥祺

03-12

中日顶级轻卡大战 同期发布的奥铃Pro与五十铃ELF谁更强?

【卡车之家 原创】2月21日,代表着我国最新最强轻卡之一的奥铃Pro全球上市;仅仅过去不到半个月,诞生自东瀛且推出了16载的日本五十铃ELF也迎来了重大更新。那么同时代的中日轻卡谁能更胜一筹?奥铃Pro能否抢走老师傅的饭碗?本期,我们就来一期大家喜闻乐见的“中日顶尖轻卡大战”!

有关于本次对比,奥铃Pro这款车卡车之家已经拍摄到了实车并进行了初步体验;而五十铃ELF目前仅有官方发布的图片,所以笔者是根据官方公布图片及宣传材料来进行对比,特此说明。

奥铃新一代轻卡下线!新加入卧铺且更节油 “细节控”真的爱了

新款五十铃ELF宣传片

●  外观设计:世界交汇中心对国风与传承

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现款奥铃速运与全新奥铃Pro外观对比

从奥铃Pro的身上,你不仅可以看到其延续而来的家族化特征,还能看到其相较于前辈们更加前卫与凌厉。其采用了寓意美好的“聚宝盆”格栅设计,中网则是由呈现矩阵排列的“钻石”组成,有着满满的价值感。

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全新五十铃ELF设计手稿及理念说明

作为阔别16年大幅更新的车型,五十铃ELF带来了一套全新的外观设计,其追求的便是让驾驶员看到这一外观时会感到兴奋和愉悦。新车型采用了“World Cross Flow”(世界交汇中心)的设计语言,线条在空间中交汇使得车头看起来非常有立体感。

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五十铃ELF的正面面板设计很有心思,上面板有一片“留白”区域,其考虑到的是用户可以张贴自己的企业名或徽标,考虑到了企业视觉识别系统的应用。再往下则是ISUZU车标及2层镀铬饰条,从正面看上去视觉重心会比较靠上。

奥铃Pro的福田钻石车标上方同样有一段“留白”,不过“留白”区域没有那么夸张。其上部镀铬饰条与大灯上缘融合在一起;而大灯组与下方雾灯的轮廓也同样高度融合,外观看上去非常和谐。

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奥铃Pro采用了一体式门镜,其可视面积非常可观,并且其外壳进行了低风阻设计,美观又实用;而新款五十铃ELF则采用了小巧的外摆镜设计,镜子在A柱之前,两种设计你会更喜欢哪一种呢?

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奥铃Pro的大灯组采用了立式“鹰眼”大灯设计,由上至下分别为转向灯、LED日间行车灯、LED光源的远近光灯及保险杠上的雾灯,透镜的加持使得灯光铺路感更佳,并且不易影响到对向来车。大灯组内进行了熏黑设计,运动感十足。

五十铃ELF的前照灯同样大量使用了LED光源,具有节能及寿命长的特点。大灯组由上至下分别为转向灯、毫米波雷达、日行灯、远近光灯、大灯清洗装置及雾灯,其将毫米波雷达集成在这里也是一项改变。

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不过有一说一,日本五十铃为ELF准备了非常丰富的配色,其中包含有2款定制颜色分别是深卡其金属色和燧石灰金属色。

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奥铃Pro主打色为“山河青”,有一展《千里江山图》气吞山河之美,蕴含着用户运输旅程遍及祖国山河、生意长青之意,同时迎合了年轻一代运输人对于国潮风文化的喜爱。除此之外,在活动现场我们还拍摄到了银色、白色等,该车也提供有多种颜色可选。

小结:奥铃Pro通过持续迭代外观成熟度非常高,新款呈现出年轻且颇具锋芒的感觉;而阔别16年再度重大更新的五十铃ELF带来了一套全新设计语言,“世界交汇中心”的理念让人眼前一亮,双方在外观设计方面各具特色

●  内饰比拼:实用经典VS进步豪华

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五十铃ELF的内饰进行了更新,全新内饰旨在提供简洁熟悉的感受,同时要满足耐用性的要求,以及官方称“随着时间不会褪色”的经典设计。而在配色方面,新款五十铃ELF多采用了中性色的材料,通过黑色、灰色饰板覆盖人们可触碰的部分,观感上会稍微有些单调;不过大量倒角设计避免了车内人员被划伤的可能,且易于打理。

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内饰方面,奥铃Pro的内饰做工及用料毫不夸张地说可以与10万元级别乘用车相媲美。运动感十足的平底方向盘、软搪塑工艺的中控台、丰富的材质搭配、配色活泼且包裹感佳的座椅,乘用化理念可谓贯彻到底。

奥铃Pro将“健康”作为车辆的核心竞争力之一,驾驶室内大量应用健康环保的新材料,使得整车气味率达到国家认证3级标准;同时,车辆NVH性能的提升,让车辆无论是怠速状态下还是行驶中都更加静谧,这些都是奥铃Pro以人为本的体现。

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在方向盘设计上,奥铃Pro可谓前卫时尚,平底方向盘使它颇具运动家轿的感觉,不仅提供了较为清晰的回正感觉还为进出驾驶位预留了更大空间;而该方向盘还在3、9点钟针对于握持进行了优化,操作起来不易打滑,细节满满。

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新款五十铃ELF采用了较为传统的圆形方向盘设计,其特点在于采用了2幅式设计且多功能按键较为丰富,跟车距离调节也被放置在了方向盘上。

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奥铃Pro通过不同色彩及多种材质的应用营造出了颇具豪华感的中控台区域,银色镀铬饰条及钢琴烤漆面板颇有层次感;回看五十铃ELF,其虽然也应用了烤漆面板,但整个中控台均以黑色为主,在质感的营造上要略逊一筹。

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奥铃Pro的中控台上方还贴心准备了原厂手机支架,在不使用时可以收纳回去,支架底部有限位槽,顶部有手机夹可以很好固定住手机;同时在仪表盘底部,奥铃Pro还设计有一个凹槽,同样可以放置手机,手机横置竖置都能适应。

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不过新款ELF的中控也有巧妙的地方,其设计有或用于疲劳监测的摄像头,而在其上方新款ELF还设计有可扩展的组件,可以让它成为手机支架,也可以用作储物等。

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在仪表盘方面,实拍的这台奥铃Pro使用了更具科技感的大尺寸液晶仪表,不仅显示信息丰富还有着美观的视觉效果;五十铃ELF则采用了较为传统的双机械指针+7英寸的组合,两款车的中间显示屏都可以根据不同场景来显示相应内容。

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奥铃Pro座椅采用聚氨酯发泡填充,并根据人机舒适性调整了其硬度及密度,增强对乘员的支撑性提升驾乘舒适性。而实拍车其配置就更高了,有气囊减震座椅加持且有座椅通风、加热等配置可选。

五十铃ELF椅面由低弹性聚氨酯材料制成,可提高座椅舒适度。在顶配车型还提供了左右扶手、座椅加热、腰部支撑、经编绒面革+合成革椅面。不过五十铃ELF并未提及减震座椅,而是通过将座椅打薄以提升头部空间。

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奥铃Pro的座椅支持快速转换为卧铺,不仅不需要摘除主驾驶位头枕,也不需要铺设床垫。并且其巧妙的是其驾驶位采用了2轴翻折的形式,保障了椅背可以以一个非常平的状态放倒而不会“翘起来”,这样卡友们累了乏了也能很好放松一下。当然,窗帘也没缺席,保障了休息时的私密性,卧铺设计相当用心。

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五十铃ELF座椅同样可以放平,我们可以看到其椅背配备有贴心的置物袋,不过官方并未展示其能否扩展为卧铺。

小结:笔者认为五十铃ELF其内饰设计比较偏向实用化,而我方奥铃Pro则在实用性的基础上营造出了更佳的驾驶氛围及一定的豪华感。虽然五十铃ELF内饰进行了更新,但其设计似乎并没有达到卡友们的期待,甚至有卡友直言不讳“这内饰还在上世纪”,在这一环节我会投奥铃Pro一票。

●  性能:惊艳9速DCT对丰富动力链

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五十铃ELF配备了可靠且经过验证的4JZ1-TCS发动机,排量3.0L,最高可输出110kW(150马力),峰值扭矩达375N·m,可在1280-2800rpm间输出峰值扭矩;同时还提供了4JZ1-TCH发动机,该机最高可输出最高129kW(175马力),峰值扭矩高达430N·m,可在1450-2860rpm间输出这一扭矩。

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4JZ1发动机带有日本电装公司的i-ART自主喷射精度补偿技术,并且可以通过传感器和计算模型对废气再循环系统进行控制以减少氮氧化物。据五十铃称,该机除满足2015年燃油效率标准外,还是同类机型中最快符合下一代也就是2025年柴油效率标准的发动机,这也意味着其拥有出色的燃油经济性。

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奥铃Pro方面提供了丰富的动力系统可选,以适应更广的使用场景以及满足不同用户的个性化需求,除了实拍车上搭载的云内动力德威D25发动机以外,还可以选择福康、欧康机型。

图中的欧康F2.5发动机采用了先进的TVCS双涡流分层燃烧技术和热管理技术,可以使其综合油耗较行业同级降低5-8g/kW·h,提升了发动机的热效率。在如此高效的前提下,整机的自重还能控制在220kg,在2.5L同级发动机中算得上是妥妥的轻量化选手。

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奥铃Pro其匹配有采埃孚、法士特或万里扬品牌的5档、6档及8档变速箱,同样提供了自动档变速箱供选择,满足了不同场景下卡友的用车需求。

五十铃ELF上与发动机所匹配的是全新推出的ISIM(ISUZU Smooth Intelligent TransMission)9速双离合自动变速箱,支持选择传统的手动变速箱。从名称中五十铃想要表达的就是该变速箱“无缝流畅、敏捷智能”的特点。双离合变速箱中两个离合器交替结合,大幅降低换档过程中的扭矩损失;同时9个档位也让其档位齿比范围更大,相邻档位间的级差更小,更容易实现平衡换档。

中日顶级轻卡大战 同期发布的奥铃Pro与五十铃ELF谁更强?

在中、轻卡中应用9速双离合变速箱尚属首次,五十铃之所以选择双离合变速箱与其较低的传动损耗大有关系。ISIM会根据情况自动选择合适的档位,将新手与老手间的差距抹平,让普通人也能开出低油耗。不过目前该变速箱所公布的信息有限,更多的信息请关注后续报道。

小结:在动力总成方面,日本五十铃ELF带来的九速双离合变速箱令人眼前一亮,奥铃Pro则可提供丰富的动力链配置可选,两款车型经济性表现如何则就要交给市场来检验了。

●  编后语:

总体来说,日本五十铃ELF像是一个不折不扣的实用至上派;而奥铃Pro则在兼顾实用的基础上多出了对豪华氛围的营造以及根植于我国的本土化设计。

中日顶级轻卡大战 同期发布的奥铃Pro与五十铃ELF谁更强?

看到这里,相信不少朋友已经有所倾向了,但还有一个不得不考虑的因素需要分享给大家,那便是价格。奥铃Pro的起售价格为11.38万元;而五十铃ELF 150马力匹配9速双离合变速箱的NJR88AF车型其价格合人民币30万元以上;一台五十铃ELF的价格可以轻松落地两台奥铃Pro;而如果将消费税、关税等计算在内,用购买五十铃ELF的钱甚至可以提一台牵引车。

经过此番对比,相信大家都能感受到中国制造带来的强劲产品力,经过不断迭代的奥铃Pro无疑更加适宜中国用户,但日本五十铃新ELF身上仍然有不少闪光点,并值得去学习。那么看完本期对比,你更喜欢哪款轻卡呢?欢迎留言说说你的看法!(文/孔祥祺)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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