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运多多再次强势出击 N1小卡上线配柴油机 微卡身材轻卡承载

运多多再次强势出击 N1小卡上线配柴油机 微卡身材轻卡承载

卡家雪洁

2023-03-23

【卡车之家 原创】蓝牌新规全面实施,蓝牌轻卡运力下滑;部分标载蓝牌轻卡用户转而选择微卡、小卡车型;此外伴随城镇化发展步伐的加快,在城乡市场中,微卡小卡车型的需求也在不断上涨。

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相比较而言,小卡比微卡承载力更多,比轻卡灵活性更高,成本更低,因此小卡车型在如今的城配、城乡运输市场中,似乎越来越“吃香”。面对这一市场,拥有58年造车经验的轻卡大户,江淮再次出击。

此次,江淮推出的运多多N1小卡,全网首款跨界网红小卡,瞄准了3.5吨级市场,深耕城配城乡摆摊创业、末端配送、散杂出租、专用市场等多个细分市场用户需求,给出了又一可靠的物流解决方案。

小卡适用于哪些运输场景?

实际上,如今的小卡市场异常“内卷”,要想在激烈的市场竞争中脱颖而出,实力很关键!那么这款运多多N1小卡实力究竟能否满足需求?得先来看看城配城乡用户运营场景如何,对于车辆又有哪些要求。

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总结一下,城乡城配小卡车型主要分为摆摊贩卖、末端配送、散杂出租、工具保障等,这四大细分市场用车场景有相同点,也存在一定的差异。

●  摆摊贩卖

【运输货品:水果蔬菜、各种百货】

【运距:100公里以内】

【路况:城市、城郊、城乡多种道路】

【车辆要求:成本低、适应性强】

●  末端配送

【运输货品:百货农资、绿通建材、家电家具】

【运距:100公里以内】

【路况:城市、城郊、城乡多种道路】

【车辆要求:高出勤、高时效】

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●  散杂出租

【运输货品:各种散杂货物、搬家等】

【运距:50-100公里】

【路况:城市、城郊、城乡多种道路】

【车辆要求:成本低、货厢尺寸大、承载力强】

●  工具专用

【运输货品:作业工具、专用作业】

【运距:100公里以内】

【路况:城市、城郊、城乡多种道路】

【车辆要求:可靠性高、适应性强、高出勤率】

配全柴Q23发动机 底盘配置足够强

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无论是跑城配,还是城乡运输,小卡车型的运输工况相对更复杂,包括城市道路、快速路高速路、城乡小道甚至非铺装路面等,因此要求动力链强劲有力,适应性更强,省油也很关键,降本增效才能让卡友们的“钱袋子”更鼓。

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运多多N1小卡搭载的是全柴Q23发动机,具体型号Q23A-95E60,排量为2.3L,最大输出功率为70kW,最大95马力,峰值扭矩可以达到240牛米,相比常见的1.8L、2.0L汽油小卡以及微卡,运多多N1发动机排量更大,动力输出更加强劲。

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在节油方面,这款发动机采用的双涡流燃烧室,可以提高燃烧效率,在机上1800bar的燃油系统,雾化更好,燃烧更充分,再加上硅油风扇、特殊涂层工艺、铝合金和塑料件的应用,多举措充分降低油耗,提高燃油经济性。

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传动系统方面,运多多N1匹配的是星瑞LC5T28 5档变速箱,带有多锥同步器,换档更轻便。值得一提的是,运多多N1小卡带有自调试离合操纵系统,可以实现自动调节更方便,并且可以减少离合片磨损,故障率更低,操作更舒适更省心。

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小卡的承载力同样也是卡友们最关注的问题,运多多N1采用的是工字梁结构前桥,车架应用510L材料,局部双层纵梁加强,承载力更强;宽度达到了720mm,车架宽度大,转弯行驶时更稳定。悬架采用的是前3后3+2少片簧设计,重量轻更耐用。

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整车轮胎规格为6.00R15LT,无内胎轮胎,结构简化自重更轻,并且滚动阻力也更小,可以帮助降低整车油耗。此外,轮胎的耐磨性能也提升了30%,使用寿命更长,也可以在一定程度上降低成本。相比常规微卡185R14LT规格的轮胎,直径更大,可以保证车辆的通过性。

全方位保证安全 降本增效更赚钱

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安全运营是赚钱的基础,运多多N1在安全方面也做了很多努力。驾驶室达到了欧洲标准,并且采用高强钢材质,全车点焊工艺,强度和扭转刚度更高,后围板材、顶盖外板、前围内板的厚度均达到了0.9-1mm,强度高,在发生碰撞时可以尽可能的为驾乘人员提供安全控件。

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运多多N1采用的是液压盘式制动,相比于传统鼓式制动,盘刹刹的快,不容易跑偏,而且散热快耐高温,在更换时只需拆装轮胎即可更换,无需拆装轮毂,更方便。并且标配ABS防抱死系统,避免在急刹车时因轮胎抱死而导致汽车甩尾、失衡的情况,提升行车安全。

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货车盲区过大也是货车事故的主要原因之一,为了减少这方便的困扰,这款运多多N1可选倒车雷达以及倒车影像,即使在狭窄路段掉头或者靠台作业时,也可以随时掌握后方情况,扫除视野盲区。

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跑运输的终极目的是赚钱,如何多赚钱不仅仅是卡友们最关心的问题,也是江淮运多多N1在车辆设计方面考虑的重点,除了降低油耗,节省燃油成本以外,运多多N1离合踏板采用的是自润滑免维护设计,并且带助力器,无需定期维护。

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并且整车采用江淮专用长效油,不需要首保,减少保养次数,四季通用,冬季无需要换油;按照30万公里计算,减少10次保养,降低维护保养成本2870元,这省到手的可是真金白银。

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降本是一方面,另一方面也要增加出勤效率,才能保证车辆可以在法规允许的范围内多拉快跑多赚钱,除了对底盘各部件进行升级,延长零部件的使用寿命之外,运多多N1还采用了高性能启动蓄电池,小身材大容量,零下29度也可以正常工作,保证车辆的出勤率。

延续家族脸设计 整车低至2米03

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运多多N1小卡采用行业首款方正驾驶室,涂装也采用的是乘用车中比较流行的星空灰色调,整体看上去很有质感。并且运多多N1虽然是小卡,但驾驶室可以实现前翻,方便日常检修。

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前脸依然延续了此前运多多轻卡的外观设计,采用3D立体镀铬前格栅,第一眼看上去闪闪发光,搭配两侧熏黑鹰眼日行灯,整体看上去很协调,行车在路上,回头路也比较高。一体式电控大灯,拥有良好的穿透力和更大的照射范围,保证驾驶员夜晚行车的视野。

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末端配送,散杂出租等经常需要进出商超、小区的地下车库,运多多N1在对驾驶室顶盖、货厢以及前后悬架等重新设计后,整车高度为2.03m,可以轻松进出各种地库。

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摆摊创业在车上卖货,低货台方便消费者选购,而对于其它细分市场而言,低货台也可以减轻装卸货的疲劳感,提升效率。正是考虑到卡友们日常用车中的这些需求,这款运多多N1在保证整车通过性的同时,降低货台高度至81cm。

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运多多N1的轴距有2600mm、2850mm、3100mm三种选择,实拍的这款2850mm轴距版本,货厢内部尺寸为3700x1810x370mm。

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智能化也是目前商用车发展的一大趋势,运多多N1配有多项智能配置,如果不小心在路上发生事故,可以一键呼救、紧急救援,同时还有智能服务、司机管理、预约进站、实时监控、不良驾驶行为分析、油耗分析等,在赚钱的路上,不仅要比拼硬实力,智慧大脑也很关键。

可选多媒体大屏 内饰设计太贴心

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运多多N1采用的是一体式全包座椅,真皮材质搭配红色缝线,更有运动感,而且包裹性很强,可以对驾驶员腰背部形成良好的支撑,减轻长时间驾车的疲劳感。

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中控台采用的是银黑灰撞色搭配,看上去很有质感。中控台最引人注目的就是10.4寸的智能大屏,功能也非常丰富,包括倒车影像、高德地图、手机互联、多媒体系统、微信互联等实用功能,毕竟城乡运输经常要进出不熟悉的地方,有了车载地图更方便。

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在行车过程中接打手机,属于违规行为,可能会面临罚款,而且遇到突发情况时,可能无法迅速做出反应进行处理,因此,运多多N1带有多功能方向盘,集成设计了定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制按钮,手不离方向盘就可以完成操作,更方便也更安全。

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在高速行车过程中,低头操作中控台也很危险,一不留神可能会出现事故,这款运多多N1的多功能方向盘还设计有“语音唤醒”功能,可以语音控制导航、播放音乐等基本功能,进一步提升驾驶安全。

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运多多N1的贴心不止于此,在中控大屏的左侧,还设计有卡槽和两个电源接口,包括USB接口以及Type-C接口,可以满足不同型号手机的充电需求,这一点相比同级别的车型,更与时俱进,细节设计很贴心。

●  编后语:

所谓运多多,就是覆盖场景多,贴心服务多,运多多赚得多,这款运多多N1小卡兼顾了微卡的灵活性与轻卡的承载力,各方面配置都刷新了小卡车型的榜单,全柴Q23柴油机搭配星瑞五档变速箱,动力搭配合理,承载力强,实现实力跨界,多赚多省。

而其他智能化、内饰方面的设计也均是加分项,看得出来,江淮深耕多年轻卡市场,在研发运多多N1时也充分考虑到城配、城乡用户的需求,针对性的给出了解决方案,满足多种细分市场用户的需求。

最重要的是,这款运多多N1全国一口价70799元,没有中间商赚差价,活动期间,在线上卡车之家康铃商城,交订9.9元获得1000元购车抵扣券,到手价69799元。如果您也想要购买一款小卡或者微卡车型,相信这款运多多N1或许是一个不错的选择。(文/图 王雪洁)


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注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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