【卡车之家 原创】在此前的市场调研之中我们发现，现如今已进入标载化+高速按轴收费的时代，几乎市面上90%以上的货运车辆都呈现出合规运输、标载运输状态，并且合规率连年提升。这其中载货车型，受上述政策的影响最明显，除了合规运输外，少轴化也成为了其另一大的特质，前几年高速上出镜率最多的四轴载货车逐渐变为了两轴车、三轴车，进入了少轴化时代。
同时在GB1589-2016法规的影响下，现阶段卡友们在选三轴载货车时已经从原先追求多拉快跑的单一需求，逐渐演变为追求合规化、轻量化以及高效动力三个领域。近一年来，各家国产车企针对这一现状打造了多款三轴载货新车，除了输出功率全面超过300马力以外，驾驶室空间、舒适性配置也都迎来了全面升级，今天我们就来盘点一下这些“新面孔”。
说起三轴载货车型，一汽解放在2023年年会上所推出的J6G新车，绝对算得上行业中的一匹黑马。J6G的外观设计和此前的J6V牵引车高度相似，相比曾经的车型看上去更大气，大灯组采用全LED光源设计，夜间驾车时能提供非常可观的照明表现。
而在发动机部分，是本次升级的重点领域，J6G选用了来自解放动力铂威CA6DK2的直列六缸柴油发动机，发动机排量为7.8升，满足国六的排放标准。实拍车型的最大输出功率为320马力，最大输出扭矩为1300牛米，在1300-1500rpm之间可以输出峰值扭矩。
而这款发动机将会被装配在J6G两轴载货车、三轴载货车之上，而发动机还提供多个动力版本，输出功率从260马力覆盖至360马力，峰值扭矩从1010牛米覆盖至1460牛米，能够满足一汽解放厢长5.4米至10米内载货车的装配应用。
实拍车型采用一汽解放的CA10TAX130S十档超速档手动变速箱，最高档速比为0.74。油箱容积为600升设计，同时后桥为435型号冲焊后桥，后桥速比为4.11，整车总速比为3.05，根据我们计算，这款车型在经济转速1300-1500rpm之间时，其最高车速可以达到84-97km/h。
在内饰方面，一汽解放J6G采用平地板高顶双卧驾驶室设计，并且内高接近2000mm。气囊座椅、液晶仪表盘、中控大屏、可拓展至1200mm卧铺设计。同时整车的储物空间还得到进一步提升，而车内的NVH表现也更加优异。对于一汽解放J6G感兴趣的卡友可以浏览这篇文章《国产载货天花板！ 一汽解放新车J6G登场》。
你见过使用牵引车驾驶室的载货车吗？可以说除了部分8X4车型以外，几乎市面上不会有两轴、三轴载货车使用这一设计，而东风商用车推出的天锦KR PLUS则是个特例。从外观方面来看，天锦KR PLUS和普通天锦车型的变化并不明显，但是其驾驶室宽度从2240mm增至2465mm，驾驶室内部净空也提升至2035mm。
在发动机方面，三轴版本的天锦KR PLUS所装配的是型号为东风DDi75E340-60型号的直列六缸柴油发动机，这款发动机的排量为7.5升，满足国六排放标准，其最大输出功率为340马力，峰值扭矩为1400牛米，在1200-1700rpm经济转速区间可以输出最大扭矩。
这款发动机有多个动力版本，广泛应用于天锦以及东风旗下多款载货车、专用车系列，其中峰值功率从260马力覆盖至350马力，而峰值扭矩从1000牛米覆盖至1400牛米。
实拍车型采用法士特的9JS135T-B型号的9挡手动变速箱，这款变速箱为直接档设计，最高挡速比为1。油箱同为600升设计结构，后桥为东风德纳9T级后桥，速比为3.91，在发动机处于1200-1700rp经济转速之间，其最高时速可达到57-83km/h。
在内饰方面，天锦KR PLUS采用平地板高顶双卧驾驶室设计，同时整体驾驶室的内空大小令人赞叹，空间非常阔绰。在配置方面，零重力气囊座椅、中控大屏，可拓展至1200mm的卧铺设计。据了解，2023款车型取消了驾驶室中部暖壶水杯架的设计，让整车的过道空间得到进一步释放，提升了用车便捷性。详情可查看《龙擎六缸340马力 6X2天锦KR plus实力强》
那么在三轴车范围内，我们有没有在售的AMT自动档车型呢？全新推出的重汽豪沃MAX三轴载货车就是针对这一细分市场所给出的答案，这款车型外观上采用中国古城墙和轩辕弓的设计元素，不同市售的绝大多数卡车，外观表现更加个性。同时整车也配备了全LED大灯以及雾灯设计，夜间行车更加安全。
在发动机方面，豪沃MAX载货车型使用了一台型号为中国重汽MC07.35-61的直列六缸柴油发动机，这款发动机的排量为7.36升，并且满足国六排放标准。其最大输出功率为350马力，最大输出扭矩为1400牛米，在1200-1600rpm之间可以输出峰值扭矩。
这款重汽MC系列发动机几乎被全部装配在重汽汕德卡、重汽豪沃旗下的多款载货车、专用车系列，同时被调校出多个马力段，可以从290马力一直覆盖至350马力，扭矩则从1150牛米覆盖至1400牛米。
实拍车型采用中国重汽自主研发的HW10C-WY十档AMT变速箱设计，最高档为直接档设计，最高档速比为1。油箱尺寸为600升，后桥型号为MCJ11BGY，速比为3.91，在发动机处于1200-1600rpm经济转速之间，其最高时速可达到57-80km/h，同时还可选装重汽最新的S-AMT16无忧换挡变速箱。
在内饰方面，豪沃MAX显得更为年轻化，和竞争对手一样均采用平地板高顶双卧驾驶室设计，同时带有天窗。车辆配置方面，多功能方向盘、中控大屏、液晶仪表、无忧换挡AMT均有配备，同时下卧铺的宽度约为75cm左右，只是不支持扩展，更适合单人休息。详情可查看《三轴车新选择！ 330马力豪沃MAX配AMT》
除了传统的7-8升排量段，我们还能买到更大排量段的三轴载货车吗？福田欧曼所推出的EST三轴载货车解决了这一问题，如果只从前脸来看，很难分清欧曼EST载货车和牵引车之间的差距，感觉两者的外观设计元素非常接近。同时新款EST载货车也升级了全LED大灯，能够有效提升大灯在夜间的亮度表现。
在发动机方面，欧曼EST载货车使用了一台型号为福田康明斯X11NS6B360的直列六缸发动机，这款发动机的排量达到了10.5升，满足国六排放标准。其最大输出功率为360马力，峰值扭矩为1800牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。
这台发动机隶属于中重卡平台，适用于福田品系下的牵引车、载货车、自卸车以及专用车系列，这款发动机的动力覆盖范围更加广泛，功率从290马力覆盖至400马力。扭矩从1400牛米可覆盖至2000牛米，动力方面是四款机型中最强的，但是其油耗理论值以及自重也相对较大。
实拍车型采用的是来自采埃孚的12档AMT变速箱，型号为采埃孚12TX2421TD，采用直接档设计，最高档速比为1。三车之中欧曼EST载货车是唯一配备双腔油箱的车型，主副油箱共计600升。后桥为440轻量化后桥，速比为2.846，经过我们计算，在发动机处于1000-1400rpm经济转速之间，其最高时速可达到69-97km/h。
在内饰方面，欧曼EST载货车和牵引车相似，同样升级了银河牵引车的内饰设计，不仅拥有平地板高顶双卧驾驶室，而且还配备了格拉默气囊座椅、多功能方向盘、液晶仪表盘和液晶大屏，甚至还有旋钮式换挡机构，整体配置非常丰富。卧铺区域进行了单独的加宽设计，并且配备了窗帘以及多处储物格。
● 编后语
作为中短途物流最为倚重的三轴载货车，通过新车配置不难看出，以上四家车企针对于三轴载货车市场都推出了非常强势的产品，而每款车虽然在尺寸、大小上差距不明显，但是在动力链匹配、适用范围以及配置方面仍然有着各自的特点。
同时我们还能发现，如今的三轴载货车早已告别“慢、破、小”三大代名词，此次盘点的三轴载货车不仅全部在300马力段以上，而且驾驶室空间也直逼部分中型牵引车，令人印象深刻。那么各位卡友认为哪款车型更具有竞争力呢？欢迎在评论区留下你的答案，我们继续探讨。（文/杨昊）
