【卡车之家原创】提到资源类运输市场，大家的第一反应都是咱们的中短途运输，这样的运输场景往返里程最长也不会超过2000公里，但是对于像疆煤外运，以及一些中长途甚至是超长途的资源类运输市场，其实也是不容小觑的市场，到底这个市场该选择什么车？或许来自解放青汽的JH5（悍VH）或许会更好一点。
长途运输，大家对于车内空间的要求相当高，而作为一台平地板牵引车，这台JH5的空间表现可谓是收获了大批用户的认可，宽敞的驾驶室内空间，无论是停车休息还是储物空间方面都能给用户带来极大的便利性。
高顶双卧中的高顶又能给车辆的储物空间带来较大帮助，即使长时间出车在外，也能满足储藏衣物、生活用品等需求。
除了满足长途车型对于空间的需求，在动力上，长途车型肯定要选择一款大马力、大排量的发动机保证长途高速动力储备，以及高速常用车速的需求。所以在动力搭配上这台车使用了来自解放动力的CA6DM3-50E67的发动机。13升排量+500马力和2300牛米的扭矩，是绝对的动力保证。
而且6DM3的经济转速区间从1000转开始，一直延续到1400转。在高速巡航时发动机也能保持最为节油的状态。
对于动力链匹配方面，这台车变速箱使用了来自法士特的最新智行AMT变速箱，这款变速箱的换挡逻辑以及换挡速度都能达到接近于行业标准的状态，同时解放动力+法士特的组合也充分照顾了很多卡友对于车辆配置的细节要求，用户接受程度也会更高。
并且这款变速箱还带有液力缓速器，现在其实对于很多选车的用户来说，自动挡+AMT好像已经成为了标配，只要听到这两项配置，基本得到的回答全部都是YES，这或许也是近两年商用车市场发生的变化。自动挡的加入也能让液缓的工作效果更好，使用起来事半功倍。
作为一款大马力车型，这台车的后桥并没有使用咱们常见的3.7速比，而是换装了目前行业内的一款全新小速比后桥，速比为3.41，再匹配上0.78的变速箱超速挡速比，全车总速比仅为2.65，对于高速行驶来说，较小的速比也能保证车辆常用车速，同时也更为省油。
同时相较于3.7速比后桥，3.41的后桥自重上也能更轻，满足这种长途资源类运输卡车对于自重的要求。
既然说到自重，作为解放青汽的车型，自重一直是优势所在，这台悍VH的整车自重能轻松做到7.6吨—8吨具体还是要以车辆的实际配置为准，像这台几乎满配的悍VH自重也只是接近于7.9吨。所以整体来看它在资源运输市场的优势还是非常明显。
所以整体看下来，这台JH5的优势还是相当明显，如果你正好想选择一款资源类运输卡车，长短途兼顾，那它还是非常合适。同时再说一点，这台车也非常适合作为子母车的母车，想选一台合适的母车它也不会让你失望。（文/图 吴昊宸）
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