【卡车之家 原创】你开的牵引车有多大马力？不得不承认大马力是现阶段各家牵引车的主流发展趋势，对于卡友而言，更大的马力意味着更快的平均车速、更强的运输时效性，所以要想在未来竞争日渐激烈的行业中快人一步，不论是车企还是卡友都会将目光锁定在大马力车型之上。
尤其是进入2023年，各家车企开始陆续向市场当中推出600马力以上的重磅产品，这其中陕汽重卡布局市场的速度可谓十分迅速，就在我们近期走访经销商时，就发现了一台动力链全面升级的陕汽X6000车型，它所装配的发动机也是目前陕汽重卡市售车型中的最强产品，那么它都有哪些亮点呢？
从外观方面来看，新款的陕汽X6000车型变化并不明显，只是在车侧新增了AMT车贴以及龙形拉花元素，看上去更加个性。除了实拍车型的白色涂装外，车辆还提供冰薄荷等多种颜色定制，个性化程度不言而喻。
在外部配置方面，新车升级了LED光源+透镜材质的大灯组，以及大灯清洁功能，同时全系目前标配无钥匙进入以及无钥匙启动系统，方便卡友日常用车，即便是手中抱有物品也能够轻松开启车门、启动车辆。
目前市面上绝大多数牵引车并未搭载这一配置，相对来说，无钥匙进入免去了卡友蹬车掏钥匙开门等繁琐流程，但是卡友在下车或锁车前需要注意检查钥匙是否随身，避免出现遗失的情况。
其次在高配车型中还装有4方位环绕影像以及后视镜倒车下翻功能，后者在目前卡车行业中并不常见，能够在倒车和入库时帮助驾驶员看清停车位标线，能够在拥挤的物流园有效减少后方视野盲区面积，提升行车安全性。
另外，实拍车型选装有顶置驻车空调，对于常年全国奔袭的散户卡友而言，有时候车内环境温度更是能高达40-50度左右，顶置空调在夏季夜晚的实用性不言而喻，强烈建议卡友选装这一配置，让夜晚休息得更好，日间驾驶时更能保障安全性。
除此之外，陕汽X6000车型目前全系标配国产车型中另一项少见的配置，那就是在单个驾驶员的情况下，可以通过导流罩下方的高度调节杆控制车辆导流罩的高低，以适应不同的货厢，降低行车风阻，相较于未搭载这一配置的其他品牌车型而言，陕汽X6000显然便捷许多。
在动力系统方面，陕汽X6000搭载一台型号为潍柴WP15H680E68S型号的直列六缸柴油发动机，排量为14.6升，满足国六排放标准。这款发动机采用DOC+DPF+Hi-SCR路线，内部热效率达到了51.09%，B10寿命达到了180万公里，单次换油周期高达12万公里，和重汽使用的WP15T系列发动机在各项参数上高度相似。
同时，这款发动机的最大输出功率为680马力，峰值扭矩3200牛米，是该系列发动机中目前动力最为强悍的版本，整机使用了大量的高强度工程塑料设计，能够在保证品质的前提下有效降重。并且WP15H系列发动机的保养件以及外围件通用化率达到了90%，这不仅可以提升售后维保的时效性，后期维护的成本也直线下降。
WP15H系列发动机标配缸内制动，其制动功率高达400kw，配合随车设计的法士特FHB400并联式液力缓速器，可提供最大4000牛米的制动扭矩，即便是车货总重49吨的工况下，在长下坡路段行驶中也可以更有信心。
当然如果你还不满足于车型当前的动力水准，近期在陕汽重卡产品线上刚刚下线一台搭载潍柴WP17H840E68，排量为17升的发动机，最大马力840马力，最大扭矩3750牛米，热效率高达52.25%，B10寿命可达到200万公里。相信这款机型能够满足你强悍动力的愿望。
在变速箱方面，实拍车型采用了法士特16档智行2.0AMT系列变速箱，这款变速箱拥有16个档位，更多的档位能够更好的分配各种速度工况下车辆的动力，同时变速箱上方为威伯科的换挡控制机构，采用集成式设计，兼具长期使用工况下的可靠性。
底盘附件区域，左右油箱容积共计1000升，两侧油箱带有水循环加热功能，在外界低温环境下无惧车辆冷启动困扰，并且标配尺寸为295/80R22.5的普利司通低滚阻轮胎，全车可选铝合金车轮用于整车降重。
在后桥方面，实拍车型配备汉德SHR-13型号车桥，速比为2.533，同时X6000车型还可选装提升驱动桥设计，可以让6X4车型瞬间变为4X2车型，在空载、轻载状态下有效降低整车的油耗表现。实拍车型为前2后3的钢板悬架设计，后桥标配横向稳定杆，同时车辆可选八气囊空气悬架。
从底盘的整体装配工艺来看，X6000车型的走线相对规整，并且在关键线路上设计有多层保护，不过在线束的排布方面仍有一定的升级空间、变速箱上方配有一整块铝合金护板，同时油箱设计有内凹，方便卡友蹬车接驳挂车以及检查。
陕汽X6000车型上的气囊减震座椅设计很舒适，不仅支持各项阻尼和姿势的调节，同时靠背的上半部分以及坐垫的长短同样也能调节，长期乘坐状态下拥有非常舒适的驾驶坐姿。
新款X6000车型升级有双大屏设计，仪表盘以及中控大屏全面更新为全液晶仪表，使得整体内饰更加简洁，并且内部功能更为强大。四辐式方向盘采用全皮质包覆设计，手感非常出众，不过前后伸缩调节的角度相较于进口车仍然有一定差距。
实拍车型采用怀档设计，排气制动、液力缓速器、换档均可在拨杆上控制，根据我们此前走访卡友的结果来看，这一设计在日常驾驶中的实用性和顺手程度目前来看较为实用，而操控相对于传统档把也更为简单。
值得一提的是，陕汽X6000内饰设计中隐藏有不少小心思，比如两侧车门上方的储物格不仅可以用于放置物品，外侧区域还设计有墨镜盒，相较于放置在前挡风玻璃附近而言，设计在此处卡友在驾车时拿取更加方便。
副驾驶腿部前方设计有小桌板，此前老款车型上的小桌板最大承重为3kg，而现在新款车型的最大承重提升为5kg，实用性显著提升，除了笔记本电脑之外还可以当成小菜板、置物架等功能进行使用。
根据我们实际体验，陕汽X6000车型的下卧铺略宽于上卧铺，最宽处超过了900mm，一位正常成年男性卡友可以很舒服的在卧铺上睡上一觉。不过卧铺床垫相对于竞品而言，整体硬度更高一些，对于小编这种喜欢睡软床的人来说，可以提供更多卧铺选项以适应不同体型的卡友。
卧铺下方为两个大小相同的储物格，据悉陕汽X6000车型还可在这一区域选装冰箱，丰富卡友的用车生活。而实拍车型除了储物格以外，下卧铺可以通过开关提起，在卧铺下方还拥有更多更为出众的储物空间。
● 编后语
在国产高端牵引车市场之中，各家产品百家争鸣，近两年我们卡友可以看到各种产品的配置更为丰富，车型马力也越来越大，可以说商用车行业的“内卷”之争才刚刚打响。而新款陕汽X6000车型正是诞生于这一背景之下，其丰富的车辆配置即便是放眼重卡行业也算是佼佼者。
在目前行业中，680马力3200牛米的动力表现足以应付绝大多数卡友的日常使用需求，而要想在竞争日渐激烈的运输市场中拥有更好的时效性表现，大马力车型绝对是绕不开的话题。那么各位卡友如果目前有换车的打算，这款陕汽X6000会是你下一个潜在目标吗？（文/杨昊 图/杨昊）
