【卡车之家 原创】自从高速公路收费方式从计重收费转变成按轴计费之后，少轴化的载货车逐渐开始走红，并且随着绿通运输通行政策的进一步趋严，轻卡用户开始转投黄牌车型阵营，毫无疑问，6米8车型已然成为城际绿通运输的一大新选择。
在载货车的阵营中，东风天锦KR一直是非常畅销的车型，甚至在西南地区有着街车的称号。作为东风天锦的继任者，东风天锦KR PLUS在当下更是成为了最受欢迎的载货车之一。那么天锦KR PLUS又哪些亮点呢？咱接着往下看。
▎家族式外观设计 配备环视影像系统
首先，外观方面，天锦KR PLUS采用了东风商用车家族式设计，但是又与过去横平竖直的外观不同，天锦KR PLUS中部使用了大面积黑色涂装搭配横向镀铬饰条中网设计，配合上整车富有力量感的线条，精致又有型。
目前，随着时间推移卡车的消费群体也将愈发年轻化，老旧外观的驾驶室的竞争力越来越弱，为此东风商用车对天锦KR的外观造型进行了多项改革，更趋近于重卡的设计风格，年轻时尚的天锦KR PLUS或许能俘获更多年轻卡友的喜爱。
天锦KR PLUS的驾驶室宽度从原先的2240mm增长至2465mm，使得前挡风玻璃宽度变得更大，因此该车采用了三雨刮设计来进行覆盖，以此来保障雨天行驶时能够带来较好的视野。同时，保险杠中部设计有宽大的防滑踩踏区域，与风挡下方扶手一起搭配使用，便于卡友们清洁车辆前挡风玻璃。
天锦KR PLUS的大灯配备有透镜，能够使照明光线更加集中，提高照明效果。同时，下方还配备有雾灯，在雾天天气行驶时，能够为卡友们多一份安全保障。
天锦KR PLUS后视镜镜壳采用一体式设计，搭配大曲率镜片，此外，驾驶室前方及侧方都设计有照地镜，尽可能减少视野盲区，提升行车安全。
在车身尺寸方面，实拍的天锦KR PLUS的三围分别是9000X3800X2550mm，轴距为5000mm。由于卡车一般体型较大，盲区相对较多，稍不注意可能就会出现剐蹭，为此，这辆天锦KR PLUS配备了360度环视影像系统，就能够有效解决卡友们这一大困扰。
在车辆前后以及左右后视镜下方都设置有摄像头，对于需要经常进出狭窄的货场装卸货物的卡友来说，能够更加轻松观察到车辆周围情况，同时原厂配置无需后期加装，用起来也更加省心。
▎290马力六缸机 搭配法士特8档箱
动力方面，天锦KR PLUS采用了来自东风康明斯的直列六缸柴油发动机，型号为D6.7NS6B290，排量为6.7升，满足国六排放标准。其最大输出功率为213千瓦（290马力），最大输出扭矩为1100牛米。发动机在1000-1600rpm之间可以输出峰值扭矩。
在动力传递部分，东风天锦KR PLUS配备了一款型号为法士特的8挡手动变速箱，型号为8JSX105TA，采用超速挡设计，其最高挡速比为0.72。
在底盘方面，前桥采用5T级设计，后桥为9T级设计，板簧为前8后10+8片，可为整车带来不错的承载潜力。并且，该车后桥速比为3.91，整车总速比为2.81，经过卡车之家车速模拟器计算，天锦KR PLUS以经济转速1000-1600rpm之间匀速前进时，其平均时速可达到65-105km/h，可满足绿通运输场景下的高时效运输需求。
天锦KR PLUS采用了铝合金油箱，油箱尺寸达到了600升，单次加满轻松突破2000公里以上的作战半径，可大幅度降低进出加油站的次数，提高运输效率。对于我们日常300-800km左右的城际运输场景绰绰有余。
得益于整车轻量化处理，这台天锦KR PLUS自重表现也是非常亮眼，底盘最低自重仅为5.35吨左右，即便是算上1吨出头的仓栅式上装，整车的自重也控制在7吨范畴，可以合规承载近11吨的货物，综合承载能力十分出色，可以满足绝大多数卡友的需求。
▎高顶双卧驾驶室设计 内部空间宽裕
天锦KR PLUS采用了高顶驾驶室设计，高度从原先的3200mm上升至3650mm，最大净空高度达到了2035mm，就算身高较高的卡友也能在驾驶室中自由站立、行走，空间非常宽敞。
天锦KR PLUS采用了上下双卧的设计，上卧铺略宽于下卧铺，下卧铺整体宽度可以容纳一位成年男性正常休息。此外，得益于高顶驾驶室设计，上卧铺空间还是很不错，并不会有很强的局促感。
天锦KR PLUS配备有气囊减震座椅，支持阻尼调节、座椅高度调节以及两段腰部支撑等功能，能很好的降低卡友们长时间行车所带来的疲惫感。同时还具有座椅通风功能，在炎热的夏天，能够为卡友们带来更加凉爽的乘坐体验，提供更好的乘坐舒适度。
在主驾左侧车门板上方，集成有中控锁、车窗升降、后视镜电动调节及电加热功能等功能，各位卡友伸手即可操作，十分方便。
采用了四幅式多功能方向盘，集成了接打电话、音量加减、定速巡航等功能按键，方便各位卡友在行驶中，快速进行设置调节，减少分神，增加行车安全性。
中控台各功能分区明确，其中左侧多媒体大屏十分吸睛，支持手机互联、语音控制、导航等多种功能，右侧为空调控制区域。同时，中控台整体朝向驾驶员一侧，方便卡友进行操作。
卧铺旁边还设置了功能按键面板，卡友躺在卧铺上也能够一键升降车窗和开关车内灯光，十分人性化。同时，在卧铺两侧还提供了侧窗与床头灯，无论是白天还是晚上，卡友们休息时的采光都有保障。
车顶设计有三个大尺寸储物格，储物空间十分丰富，方便卡友们携带随身物品。同时，左右车门上方设计有储物网兜，也方便卡友们存放一些细小物品。
从整体的内饰来看，东风天锦KR PLUS的设计师是非常懂用户的，并且愿意做出改进升级的。在运费并不明朗的当下，尤其是对于绿通运输场景而言，大多数都是单兵作战或者是以夫妻档的形式出行，驾驶室的舒适性将直接关系用户对整车的评价。
为此东风天锦KR PLUS的直接升级近乎于牵引车一样的驾驶室和引入四方位影像、气囊减震座椅等多种配置，无论是安全性还是舒适性，都将进一步得以提升，这对于载货车而言，是非常难能可贵的，这足以看出东风的用心。
● 编后语
对于绿通运输而言，时效总是我们绕不开的一个话题。从用户对车辆的期待来看，追求的并不只是强劲的动力和可靠的性能，试想一下，坐在狭窄局促的驾驶舱开车与坐在柔软舒适的座椅上，哼着小曲开车，你会怎么选择呢？
为此，东风天锦KR PLUS做出了一些列的升级，除了匹配动力充沛的六缸发动机之外，更是引入了“大号”高顶双卧驾驶和众多舒适性、安全性的配置，这何尝不是懂用户，为用户造好车的一种体现。（文/唐浩棋）
