【卡车之家 原创】无论是车队、运输公司还是卡友，运输成本都是一件大事。而在卡车中，电车的使用成本更低是一件尽人皆知的事情。那为什么电车与车队的结合，在卡车行业却极为少见呢？续航能力，就是其中一道难以逾越的鸿沟，而这也是最难跨越的。用我们之前采访卡友的一句话来说：“电车总共能跑200公里，我还拉啥子货？”
而最近，三一重卡魔塔1165车型的曝光，跨过了这道鸿沟。官方资料显示，三一重卡魔塔1165车型自带大于1165千瓦时（在电量计量中1千瓦时为电能表的1度，为方便理解，后面我们用度指代千瓦时）的超大电池，能够实现单次充电超800公里的超长续航能力。最关键的是，这款车还支持四枪最大800千瓦的快充能力，如果只是简单计算的话，其应该在1.5-2个小时就能充满。
此外，在动力方面三一重卡魔塔1165还装备了峰值功率275千瓦，峰值扭矩850牛米的两台驱动电机，使其最大扭矩达到了1700牛米，最大功率更是达到了约747.7马力。节能方面，其则配备了回收效率大于36%的多档能量回收，以及超低滚阻轮胎，和配备ACC自适应巡航、车道保持、双预警、疲劳监测等等功能的L2级自动驾驶功能。
看到这里，可能会有人提出疑问，这车的续航能力确实吸引人，但它不也就是加了个大电池吗？确实，就目前阶段的技术而言，电机的效率已经达到了90%以上，达到了一个非常高的地步，想要让车辆的续航大幅度提升，只能增加电池的电量。
在讨论这个问题的同时，我们带来了另外一个问题，为什么现在的纯电动牵引车上，基本上都只装了300-400度的电池，续航能力只有200公里左右呢？这里面，一方面是成本考量，其实另一方面是车重、体积等其他方面的考量。
简单地说，就是太多的电池，会导致车重大幅度增长，并且导致车辆尺寸过大，进而影响装货的重量与装载空间。而这，也是制约着很多车型的原因之一。但我们通过上面的侧方位图可以看到，三一重卡魔塔1165的电池舱占地并不是很大，这是为什么呢？
三一重卡魔塔1165能够装下这么大的电池，同时又不占很多空间的秘诀，就在于电池本身。熟悉三一卡车的朋友们肯定都听过一个叫做魔塔电池的技术，这并不是什么新鲜物件，在三一卡车上用了也已经有一段时间了。
但相较于现今主流的技术，其依然是非常具有先进性的。简单地说，现今主流的卡车电池技术，是在驾驶室后方放置一个电池柜，在电池柜内卡车企业根据需要配备不同数量的电池包，而每个电池包里面，又由模组和电池芯组成。
我们可以这样理解，数个电芯组成了一个模组，而数个模组组成了一个电池包，数个电池包装在驾驶室后面的柜子里，组成了纯电重卡的电池，而轻卡则直接把电池包挂在了车身两侧。这里要注意的是，除了电芯，理论上电池包的其他部件都是不能存储电能的。
这时候如果我们在卡车上装大量的电池，这里面就会牵扯到很多电池包、很多模组和很多散热管路、线缆等等。这些东西不仅仅增加了车身上的重量，多余的部件还占用了空间。最关键的是，不同电池包独立散热，还会因为热空气上升的原因，造成上部的电池更热，减少电池的使用寿命。
而三一重卡基于MTB技术的魔塔电池跟传统电池并不相同，MTB技术，其实是英文单词Module to Bracket（模组到支架/底盘）。这种技术你可以理解为一种去掉了电池包，将电池模组直接集成在支架或者底盘上的技术。
那么这样做的好处是什么呢？前面咱们提到了，在传统架构下，电池包有一些外壳、线缆、散热管路是没用的，去掉了它们车辆的重量和空间自然就减下来了。而除了这些之外，电池的散热被重新设计，实现整体散热，其散热效果也将会得到提升。
这样下来，电池自身变轻了、体积变小了，而且还得到了一个更好的温度控制，在车里摆放更多电池，也就无需担心车辆过重、装载空间变小，以及电池过热的安全性带来的问题了。
这次，三一重卡魔塔1165车型又将MTB技术实现了升级，跨越到了MTC时代，依托于MTC（Module to Chassis）底盘与电池集成技术，三一重卡魔塔1165车型实现了电池能量密度40%的提升，达到了139Wh/kg。而魔塔1165车型，更是装载了容量超过1165度的电池。
在强大的电池技术加持下，三一重卡魔塔1165车型的续航能力达到了800公里。而同样能够达成这个续航能力的，是前不久刚刚能够做到交付的特斯拉semi。与此同时，我们要知道的是，特斯拉semi实现800公里续航，是在车货总重36吨的情况下实现的。
但就在6月6日，三一将会通过旗下的魔塔1165车型，以40吨的车货总重，挑战单次充电行驶800公里的吉尼斯世界纪录，挑战成为全球最长续航的纯电卡车。届时我们也将会持续跟踪报道，并现场直播。
● 编后语：
厂家标称，采用魔塔1165车型3年即可回本，将会在5年时间里多盈利近百万。而卡友们担心的寿命问题，其整车运营寿命超过了100万公里。我们将会在6月6日现场直播，来一场实地检测，看一看它是否能够做到宣称的强悍成绩。那么这次挑战它是否能够成功呢？让我们在6月6日一同关注，拭目以待。（文/袁圣）
