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电车“没电池”?新车都在用的底置电池技术能成新潮流?

电车“没电池”?新车都在用的底置电池技术能成新潮流?

野生科学家

2023-06-15

【卡车之家 原创】几年前,在城配领域如果我问你选什么车,我相信你一定会选一辆大排量的4米2油车。但时至今日,你的答案可能会发生变化,或许电车会成为你的一个备选项。

电车“没电池”?新车都在用的底置电池技术能成新潮流?

而这,就与电动卡车飞速的发展有关。当我盘点近期新车的时候,惊奇地发现纯电动卡车圈子里又出现了一个新的“风向标”,那就是在很多车的两侧都看不到电池了。

电车“没电池”?新车都在用的底置电池技术能成新潮流?

在近日我们看到的几款新车:庆铃EV、宇通T5与潍柴商用车蓝擎悦系列EH Pro为例,除了庆铃EV在车身侧面放置了降低风阻系数的扰流板,我们会发现其他车辆的侧面都是空的。

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但反观之前我们对新能源车,尤其是纯电轻卡的印象,纯电动轻卡的侧面都是“满满当当”的装着动力电池的。

那么,车辆的动力电池哪去了呢?难道现在的动力电池都已经被纯电卡车抛弃了吗?这肯定是不可能的。

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当我们细看这些车辆的时候,会发现这些车的电池被放到了车身大梁的下部。如果将过去的电池放置方式称之为两端放置的话,这种布置方式应该可以称之为中置电池,或者是下置电池。

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那么,明明有现成的布置方案,为什么这些新车还要搞下置电池呢?其实咱们通过简单的思考也能看出来,就是为了让出空间,同时降低重心,并且提升安全性。

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先来聊聊空间的问题,卡友们都知道,在咱们实际用车的过程中,车辆的两侧经常会被咱们用起来,装个置物箱放苫布或者装点日常用的东西这都是常事。

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而到了电动货车时代,车身两侧的空间被动力电池塞得满满当当,别说安装置物箱,就连车辆自己的储气罐、启动电池等等,都需要在车身上找地方才能塞下。

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下置电池设计,让纯电动卡车找回了车身两侧的空间,而这无疑是有巨大好处的。此外,从车辆底盘的照片中我们能够看出,这种设计动力电池的位置已经放置得非常低了。

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其离地的距离,甚至没比后桥高出多少。作为纯电动卡车上的“重量大户”,动力电池被放到这么低,无疑降低了整车的质心,这样的车开起来更稳,几乎是无需思考就能得出结论的问题了。

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最关键的一点,对于纯电动卡车来说,电池是一个绝对“娇气”的物件。强烈的碰撞、穿刺等等问题都可能导致电池出现自燃、爆炸等危险情况的发生。

如果电池挂在车辆两侧,无论是侧面碰撞,还是弯道剐蹭,电池都将会是率先受伤的零部件之一,下置电池的布局,让电池躲开了车辆相对危险的两侧。

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在发生碰撞的时候,两侧有货厢进行隔挡,而前后则有车辆的大梁帮忙受力,电池就会处于一个相对安全的位置,对车辆的安全性来说,无疑是巨大的提升。

电车“没电池”?新车都在用的底置电池技术能成新潮流?

那为什么之前不用下置电池呢?其实这里面最大的局限在于车辆零部件的发展限制。简单地说,你想把电池放到车架下面,那车架下面就不能有东西。

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而对传统车辆来说,车架下面是什么?是变速箱、传动轴与后处理。虽然电车没有了后处理,但对于早期的纯电动卡车来说,我们只是用电机和减速机取代了发动机与变速箱。

电车“没电池”?新车都在用的底置电池技术能成新潮流?

在过去的架构里,传动轴依然占据着纯电动卡车的底盘空间。伴随着技术的进步,电机、减速机与后桥被整合到了一起,出现了电驱桥。

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伴随着电驱桥的出现,传动轴从纯电动卡车上消失了,车架下部空间也随之被释放了出来,伴随着灵活布置这一概念的引入,电池也就找到了更好的地方。

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所以说,下置电池是电车技术进步,电机、后桥、变速箱高度集成所带来的结果。而电驱桥要攻克的技术难点,也并不少,比如:如何抑制电机发热?如何提升电机强度防止磕碰等等。

● 编后语:

从目前来看,下置电池对纯电动卡车来说,优势并不小。而其背后,是技术的不断衍进。而技术衍进带来的,不仅仅是下置电池技术,我们还能从车辆的相关参数看到,这些车辆的续航里程也在提升,那么未来你心中的纯电动卡车是什么样子?你又会不会考虑纯电动卡车呢?欢迎在下方留言(文/袁圣)


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