【卡车之家 原创】6月26日早9：30，解放七代卡车巡游活动正式开始，17台七代解放卡车排成车队，从第一汽车制造厂1号门发车。
“创领征途七十载 赓续荣耀向未来”，“七代同堂”的解放卡车徐徐开来，似乎在诉说着中国汽车工业发展70年的峥嵘岁月。今天卡车之家就带大家走进这17台七代解放卡车，一起了解独属于它们的故事。
● 第一代 解放CA10/15系列
第一辆解放CA10型载货车于1956年7月13日下线，解放CA10/15系列载货汽车是一汽第一代产品，它的诞生不仅结束了中国不能制造汽车的历史，还创造了一个产品30年生命周期的历史。
解放CA10/15系列载货汽车包括3个系列、4个基本车型、30多个品种。其中CA10系列、CA15系列载货汽车是最具代表性的产品。
解放CA10型载货车，是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载货车为蓝本制造的。基于该车型，我国在后续的车型生产之中，进行了一系列的优化，并衍生出多个版本的卡车。
该车后驱动力布局，装配了一台90马力的直列六缸四冲程汽油发动机，最高时速为65km/h，每百公里油耗29L。在承载能力方面，其空车重3900kg，载质量为4吨，准拖挂4.5吨。
当时解放CA10型载货车展现出了优秀可靠的产品质量和产品性能，它不仅制动系统结构坚固、使用寿命长、发动机运转稳定，而且还拥有强大的拓展性，可以根据需要改装成各种用途的汽车。在我国当年的大规模基础建设，公路运输等领域中，解放CA10型载货车发挥了不可替代的作用。
解放CA15型5吨载货汽车，是在保持解放牌汽车可靠耐用的基础上开发而来。虽然CA15型载货汽车的外型与CA10C相似，但是它进一步提高了发动机的功率和扭矩，加长了车箱、车架和轴距，发动机达到了85千瓦（116马力），最高时速提升至80km/h，载重量增至5吨，同时它还加强了制动系统和车架，进一步提升了车辆的承载能力。并且，外部对后视镜支架进行了升级，进而提高了一定程度的行车安全性。
从CA10系列到CA15系列，“老解放”生产了整整30年，在此期间产品设计人员针对“解放”车当时所存在的方向盘转向沉重、水箱开锅和驾驶室闷热等三大质量问题进行了深入的研究，先后进行的技术改进达1000多项。在老解放的整车设计上，技术人员先后累计开发了38种发动机，完成75个车型设计，提出12个换型方案，为中国汽车制造积累了宝贵经验，也为未来汽车制造发展夯实了基础。
● 第二代 解放CA141系列
在之后的1987年1月1日，一汽完全靠自己的力量自主开发的，具有 80 年代国际水平的第二代解放汽车 CA141 型载货车，驶下总装线。至此，CA141型载货车正式替代老解放而成为新一代载货车，这不仅是一次车型的换代，这更是一汽解放在艰难的环境下敢于突破的最好见证。
解放CA141为一汽自主开发的全新产品，其装配的解放CA6102发动机达到了国内领先水平，同时驾驶室也为全新自主开发并进行了多项创新，软化方向盘、全景曲面玻璃前风窗、上下前后均可调整的驾驶座椅和具有声光报警装置的电器仪表灯，做到了国内先进水平。
为了实现达到80年代初国际水平的开发目标，CA141还采用了大量的新结构、新材料和新工艺，其中大部分都是国内首先应用的，例如风扇离合器、加强型气缸垫、膜片弹簧式单片离合器、六档同步器变速器等多项技术。
CA141型载货汽车全面投产后，产品设计人员为了不断提升产品水平，又连续开展了7个质量年活动，根据用户使用情况，先后对产品进行了数百项适应性改进。
1986年解放CA141荣获国家“六五”技术进步先进企业单项奖，1987年中汽联科技进步特等奖和国家科技进步一等奖。1991年以总分第一的成绩获得国家优质产品称号。
● 第三代 解放CA150PL2（J3）系列
1995年5月，CA150PL2（J3）6吨平头柴油载货车投产。这时，解放开始以中型车为切入点，逐步实现中、重型全方位的战略转移，进而形成以平头车为主、长头车为辅的长、平头并举的格局，填补了平头车的空白和结束了长头车40年一贯制的历史，具有划时代意义。
解放J3产品包括以FK驾驶室为外观特征的四平柴系列、以FK和FM驾驶室为外观特征的六平柴系列，以及以FP驾驶室为外观特征的九平柴系列。
同时该车还应用了具有自主知识产权的CA6110系列柴油发动机，引进了驾驶室、离合器、变速器技术并进行了国产化，它还采用了直踏式制动阀和储能弹簧驻车制动等新技术。
解放CA150PL2(J3)系列产品推出后的不到两年的时间内，又推出了多款变型产品（牵引车CA4120PK2C、自卸车CA3120PK2B、右舵车CA150PL2Y等），并且在国内市场竞争中表占据了相当的优势，而且利用五平柴产品平台开发的四吨车和两吨王等车型，也都在国内市场竞争中表现出色。
可以说，五平柴系列产品的开发，不仅为一汽集团九十年代提供了“支柱”车型，而且又为一汽平头车产品的全面发展奠定了坚实的基础。
● 第四代 “四大”加强型系列
2002年，为适应不断变化的市场，针对卡车用户“求大、求强、求实”的需求，解放全面推出了具有国内领先水平的“四大（大发动机、大离合器、大变速箱、大后桥）”加强型系列产品，这是解放的第4代产品。
大发动机：采用中冷发动机，最大功率由180-210马力提高到240-260马力，而百公里油耗却降低10%-15%，排放达欧Ⅰ标准，并具备欧Ⅱ潜力。
大离合器：采用美国伊顿技术，陶瓷摩擦片的直径由350mm加大到430mm,使用寿命是同类产品的4倍。
大变速器：扭矩由75kg·m增大到110 kg·m，并增设超低速档位，低速动力性明显增强。
大后桥：一汽独家首创国内顶级解放457桥，后桥承载能力达15吨。制动器制动蹄加宽到200mm，制动效果优越，安全更有保障。
这些产品一投放，就迅速成为了国内市场上的热销车型，投产后仅几个月时间就占领了竞争最为激烈中原市场，并在全国各地迅速普及，被用户亲切地冠予“西北王”、“工程王”、“加资王”和“挣钱机器”等荣誉，在为用户创造更多价值的同时，也为解放的市场开拓插上了腾飞的翅膀。
● 第五代 解放J5P奥威重型系列
2004年7月15日，解放J5P奥威重型系列产品CA4182P21K2、CA4282P21K2T1车型批量投产，标志着我国自主研发重型载货车完成第五代产品升级换代，填补了一汽重型车市场空白。
仅4个月解放J5P奥威重型系列产品就销售了5000余辆，被业内最具权威的媒体和中国年度商用车评委会评选为唯一的“2004年中国年度商用车”。
解放J5包括J5P、J5K、J5M三个车型
解放奥威系列卡车（J5P），采用了具有自主知识产权，达到国际先进水平的奥威6DL系列发动机。产品在设计、制造、材料、工艺等方面紧跟国际重卡潮流。发动机、车架、悬架等重要部件总成引进国际设计理念，使产品的性能和质量获得巨大提升。
全新驾驶室为欧洲风格时尚造型，风阻系数小，降低油耗3%~4%；驾驶室前部大曲面加强型保险杠，有效提高整车安全性；四点悬浮液压减震、轿车化内饰和短手柄变速操控系统使用户在高速行驶时获得平稳舒适的驾驶感受。
其中的解放奥威系列发动机、V型杆后平衡悬架系统、高强化重型柴油机结构、低排放低油耗燃烧技术、双转向前轴平衡悬架系统、高强度钢板车架、低风阻高舒适性驾驶室等十项创新技术，使J5系列产品在竞争十分激烈的商用车市场独树一帜，成为我国重型卡车的领军产品。
2004年，解放J5被最具权威的媒体和中国年度商用汽车评委会评选为唯一的“2004年中国年度卡车”；2005解放J5获年度中国汽车创新大奖；2006年解放J5获首届中国国际卡车节油大赛“最省油车型奖”。2007年国家科学技术奖励大会上，一汽解放第五代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发荣获国家科学技术进步二等奖。这是国内汽车行业首次以整车形式获得的最高奖项。
● 第六代 解放J6系列
2007年7月15日，一汽集团解放载货车总装线，具有“六高一低”之称的解放第六代J6重型载货车正式下线，它的出现不仅标志着一汽载货车产品结构调整基本完成，由中型、准重型走向重型化的新时代，而且也向世人宣告：完全具备国际先进技术水平和实力的一汽载货车自主研发体系已经形成，解放品牌汽车开始向世界级品牌迈进。
解放J6平台产品包括MA、MB、HA、HB、HC等5个平台、十二个系列、三百余种车型，总重覆盖了8吨、10吨、12吨、14吨、16吨、20吨、24吨、31吨、43吨、49吨、60吨、100吨等全系列产品，每个系列中的载货车、牵引车、自卸车、载货车、水泥搅拌车、水泥泵车、危险品运输车、消防车、城内配货等各种变型产品，同时每个系列还有5~7种轴距变化，总计200余种车型；
发动机排量包括了4升、6升、7升、8升、9升、11升、13升等7种机型，额定功率范围自140马力起步直至520马力；驾驶室包括2490和2250两种宽度，而且每种宽度又都包括单排座、一排半、高顶和平顶等各种变型。这种全系列的产品同时开发在国内尚属首次。
解放J6已达到同步欧洲当代重卡的国际领先水平。现已实现出口欧洲的战略目标，并在第62届德国汉诺威国际商用车车展上展出，这是一汽在全球最高端商用车展的首次亮相；也是在这一年，J6荣获“中国汽车工业科学技术奖”特等奖。这是中国汽车工业科学技术奖自设立以来的第一个特等奖项目。
解放J6成功地树立起了解放品牌高端形象，被广大用户称之为“最舒适、最可靠、最安全、最节油、最高档”的国产重卡。
● 第七代 解放J7 解放鹰途系列
2018年4月18月，解放J7荣耀下线，成为新一代国产高端重型牵引车典范。承袭J6系列产品优势的同时，在“高效、节约、安全、舒适、智能、造型”方面进行技术创新，保持解放产品的领先优势。
高效：150万公里B10寿命，10万公里保养周期，免维护技术措施，550马力13L发动机，1000L大油箱。
节约：空气动力学，长质保周期，国际水平的轻量化技术，国内领先的节油能力。
安全：满足国标和欧标的驾驶室及前下防护，更大更开阔的视野，主\被动电子安全技术的选装方案。
舒适：平地板高顶驾驶室、极大的内部空间和储物空间，810mm卧铺国内最宽；更佳的驾驶视野和人机工程，更好的NVH性能和驾驶操控性能；四点空气悬置、空气座椅、8寸触摸式屏、多功能方向盘、气动调节转向柱。
智能：自主研发的整车控制单元VCU，以及基于VCU的整车电子系统、电子节油技术和网络技术，包括HMI驾驶系统、车载信息系统、车队管理系统、车联网和手机智能互联等
造型：继承J6，强壮、简洁，更具现代感和视觉冲击力；SE工程优化间隙、面差，精细化设计。
解放J7继承燃油经济性、CAB碰撞安全、造型优势口碑，打造J7产品品质全面提升。在安全（碰撞安全、发动机制动）、全生命周期成本（燃油消耗、保养）、造型方面达到国际水平。在车辆运行时间（可靠性、耐久性）、驾驶性能、舒适性、信息与通讯方面领先国内合资合作竞品，保持国内市场竞争力。
● 编后语
总览解放卡车70余年的发展征程，历经了“中国制造第一辆”“完全自主开发”“中、重型全方位战略转移”“四大升级紧握市场”“自主研发重型载货车升级换代”“走进重型新时代，向世界品牌迈进”“打造现代科技化重卡标杆”七大历史性时刻，这也是中国卡车从无到有，发展、进步、变革的缩影，此次解放七代卡车巡游活动拥有重要的纪念意义。
那么关于解放卡车同框的这七代车型，你最感兴趣、最喜欢的是哪一代呢？可以在评论区一起聊一聊（文/刘振凡）
