【卡车之家 原创】马上就要到冷藏运输的旺季，市场对于强时效、大货箱、轻量化的前4后8冷藏车的需求也是越来越大。在解放青汽55周年年中活动的现场，卡车之家看到了一台背有一体化设计冷箱的马尔代夫蓝配色解放JH6 8x4载货车，这台车不仅底盘自重只有9.1吨，同时搭载有解放动力奥威13升560马力发动机，可以说是兼顾到了强时效和轻量化需求，具体配置如何呢？咱们来看一看。
▎569马力+12档AMT 底盘自重仅9.1吨
动力方面，这台JH6搭载的是解放动力奥威CA6DM3-56E68 发动机，排量12.52L，最大能够输出415千瓦，560马力。传动系统匹配与之匹配的是解放自主研发的一汽CA12TAX240A（自动挡全铝壳）变速箱（超速档设计，最高档速比为0.783）。
值得一提的是这台解放JH6选择了速比为3.545的435升级冲焊桥，结合其变速箱的最高档速比来看，这台车的整车总速比仅为2.78。从动力配置上来看，560马力发动机、12挡自动变速箱以及2.78的总速比来看，该车在1200-1600RPM的常用转速范围内，可实现85-114km/h的车速，相对大多数载货车而言，这就是全新的陆地航班，轻松满足冷链运输的超高时效要求。
针对冷藏运输这一市场，这台解放JH6搭载有冷藏一体化设计的冷箱，实拍车辆上装预留有上装压缩机支架及轮系，相较于传统冷箱，后期运营时能够有效提高可靠性。除此之外，驾驶室内的中控大屏还集成有冷箱的上装温湿度监控以及货箱视频显示及货箱冷机控制功能，能够更好的帮助驾乘人员实现货品状态的管控。
除此之外，这台解放JH6 8x4冷藏车还配有后4气囊悬挂，在运输一些较为“脆弱”的货品时，也能最大程度的降低其损失。同时，相较于传统板簧悬挂，使用空悬后车货总重限制由31吨升级成为了32吨，如果在车辆自重更轻的情况下，能够多拉更多商品！
在整车可靠性方面，实拍的这台解放JH6全车装配康迈轮端，车辆的方向机来自于TRW、整车线束来自于PKC，在细节方面非常可靠给力。同时，为了更好的适配冷藏运输市场，车辆发动机电流达到120A，装配的220Ah蓄电池以及1kW逆变器都能够更好的帮助车主去运营。
在舒适性方面，这台JH6搭载智尊版+四季版平台，包含独立暖风、电加热座椅、水加热油箱、顶置海尔空调等均有装配，在功能性方面，车辆还标配LED自动大灯、多功能方向盘以及集成多项功能的大尺寸中控屏，无论是日常操作还是驾乘，都能给随车用户带来超棒的体验。
▎结语
长途干线冷链运输市场由于对货品赋予了较强的时效性，对于车辆的动力性需求相当苛刻，这台解放JH6 560马力的奥威13L发动机搭配自主研发的12档AMT变速箱不仅能够让车主在操作时更加简单便捷，同时动力储备也是相当充沛。搭配上后4气囊悬挂以及可对箱内温度、湿度进行监控的中控大屏，又能够很好的保证运输货品的完好率。
针对长途干线冷链运输这一市场，这台自重仅有9.1吨的解放JH6 8x4载货车可以说是相当粗暴，堪称陆地航班。（文/李韧）
