【卡车之家 原创】2022年蓝牌新规正式实施，新规对于蓝牌载货车的发动机排量、货厢尺寸、轮胎大小等参数均作出了各项明确的限制，蓝牌轻卡重回合规化的时代是不争的事实。但是，对于有固定重载需求的卡友而言，蓝牌轻卡不超4.5吨的总质量要求似乎成为了一种新的苦恼。那么，有没有更好解决方案呢？
在一汽解放青汽建厂55周年庆典上，一款解放J6F C版重载版车型全新登场，它或许就是重载客户群体的一大新选择。
▎全新颜色涂装 更加年轻化
在外观方面，可以发现这台解放J6F采用了全新的蓝色涂装，官方称之为“马尔代夫蓝”。相比于之前传统的白色、红色车身，整体更加年轻化，相信这个新配色能够吸引到不少年轻卡友的喜爱。
在前脸设计上，解放J6F依旧是采用了大面积的点阵式中网，这样的设计几乎遍布解放的各大车型之上，十分经典，具有极高的辨识度。
这台解放J6F采用远近光一体式的灯组组合，内部为卤素大灯在阴天或者雨雾天气下的透光度会更好，而雾灯与转向灯则是布局在保险杠之上，与之前的J6F为如出一辙的设计风格。先别着急，这辆车的亮点并不在外观，先卖个关子。
众所周知，蓝牌新规对货厢的尺寸有了更为明确的限制，内部宽度不超2.1米，对于有大体积货物运输需求的卡友而言，非常尴尬。
但是，这辆全新登场的J6F重载版车型却带来了不同之处。在公告参数上，我们发现了几个重要的信息，这辆车共提供3300mm\3600mm两种轴距选择，栏板货箱宽度最大可选2430mm，相比蓝牌车型的优势不言而喻，并且该车轮胎为7.50R16LT 16PR，可实现更强的承载能力。
▎170马力柴油机 法士特8档箱
在动力方面，这台解放J6F搭载了来自解放动力的直列四缸柴油发动机，型号为CA4DD3A17E68，排量为2.499L，满足国六排放标准，其最大输出功率为121千瓦（170马力），在1400-2200转时可以释放最大扭矩450牛米。
解放动力CA4DD3系列发动机不仅具备了CA4DD1高效、节油、耐用的产品特点，还通过对产品的全方位优化设计，进一步提高了发动机的动力性、舒适性、可靠性及燃油经济性。并且，据悉该发动机采用4万公里长换油设计，气门机构可终身免维护，其B10寿命更是达到了70万公里，整机在可靠性方面拥有极为出色的表现。
同时CA4DD3系列产品最高支持500牛米的最大输出扭矩，这样的动力数据表现在2.5L排量的轻卡车型之中，可以称得上是凤毛麟角的存在，丝毫不弱于过去2.8L、3.0L排量的发动机表现。
而变速箱方面，这台解放J6F匹配的是法士特8档变速箱，型号为8JS75TC，采用超速档设计，其头档速比为7.339，最高档速比为0.750。相比传统的5档箱、6档箱变速箱而言，8档变速箱的档位极差更小，无论是脱困、爬坡还是重载起步，都能提供更强的动力表现。
同时，由于小黄牌车型需要面临更为复杂的路况，空载、重载的装载质量跨度更大，所以需要车辆具备较强的适应性，8档箱对于特殊场景适应能力更强，无疑能够在动力上带来更好的使用体验，同时超速档的设计也让其在极速上有着更好的表现。
并且，从8JS75TC这一型号不难发现，该变速箱最高可以承受750牛米的输入扭矩，猜测在未来J6F重载版可能还会提供排量更大的发动机，以进一步满足重载用户的需求。
这款解放J6F采用的是铝合金油箱，可以进一步降低整车自重。另外在油箱旁我们可以发现，这款解放J6F采用的是解放气驱尿素系统，其尿素喷射更加均匀，雾化效果会更好，同时不容易结晶。此外，气驱结构简单寿命长，日常使用保养也很方便。
在底盘方面，这台解放J6F采用了前3后10+4的多片簧悬挂结构，匹配8T级后桥，承载性能毋庸置疑。并且，该车的车架腹面高度为216mm，可以进一步增强整车的承载潜力，无愧于其重载版的名号。
▎全新升级内饰 舒适度拉满
来了！来了！本次解放J6F升级最大的亮点来了，如果是过去J6F的内饰是一种经典的传承，那么新款的J6F内饰则是一次全新的升级，除了功能配置更加丰富之外，在诸多细节之处，更能看到一些人性化设计的加持。
在内饰的整体设计上，全新登场的J6F更加趋近于兄弟车型虎6G，仪表及中控区基本是以驾驶员为中心，除了操作便利性的提升之外，整体的质感有了明显的升级，更精细且更新潮。
解放J6F的方向盘同样为带多功能按键设计，方向盘左侧为收音机音量加减按键，右侧为静音、蓝牙电话按键。而后方的仪表盘则换装了全液晶仪表盘，能够更为精准的反馈包括车速、转速、油耗以及尿素余量等多种信息，显然这样的设计更容易受到年轻用户的偏爱。
中控台区域设计可以说是变化最大之处，相比以前粗暴简约的设计风格，新款车型更加趋近于重卡的设计，这种环绕岛台设计更贴合日常操作习惯，便利之余也更为耐看。从已有的配置来看，该车可选装中控大屏，能够实现影音娱乐、蓝牙、导航、倒车影像等功能。
同样，解放轻卡自带手机支架这一贴心设计又被传承到了新款车型之上，并且，支持多方位调节角度，相比于副厂手机支架，原厂手机支架固定更稳固，急刹车时手机更不易掉落。
这台解放J6F采用了排半驾驶室设计，驾驶室后部带有一定的凸起，这样设计的好处是能够进一步增大睡眠空间。并且，主驾位置头枕为可拆卸式设计，这也就意味着座椅可完全放平，在此情况下，卧铺的尺寸可以进一步放大，可以完全秒杀普通排半车型。很显然，解放轻卡的设计师在这一方面花费了不少的功夫。
并且，在新款的J6F重载版车型之上，驾驶室的储物空间也进行了一定的更新，对于日常的一些票据之类的随车物品，可以轻松存放。
● 编后语
总体来看，这款解放J6F C版重载版170马力的发动机+8档变速箱，为重载运输提供了极强的潜力，并且在底盘、车架、悬挂及轮胎规格进行了系统升级，在一众小黄牌车型之中，称得上是重量级选手。
而从现在年轻化的用户群体来看，全新的外观配色，新潮的内饰设计以及丰富的配置选择，无疑将成为这款车的一大潜在竞争力，毕竟没有人会愿意拒绝“新款”。对于有重载需求的用户而言，这款全新登场的J6F C版重载版绝对是一个非常值得考虑的车型。（文/唐浩棋 图/刘如权）
