【卡车之家 原创】配置低、动力不行以及舒适性差，可能这是大多数人对于过去的轻卡第一印象。如今已经2023年了，还是这样吗？其实从近两年的法规及市场的变化来看，轻卡行业历经了重大的改变，单纯追求大马力的时代已成过去式，更舒适、更安全的需求成为了新的关键词。在这个全新需求下，今年上半年各大厂家也是使出了浑身解数，推出了全新一代的轻卡车型。
而本期就为各位卡友盘点一下今年上半年新发布的轻卡车型，它们分别是解放虎6G、福田奥铃pro、福田奥铃玉兔三号、江铃凯运+、东风柳汽乘龙L2、五十铃ELF，具体各车型有哪些亮点，咱往下看！
▎解放虎6G 可选170马力+小8档变速箱
本文介绍的第一款车型是解放虎6G。在外观方面，相比于过去的解放轻卡，采用了全新的设计，其车头贯穿式的“V”字型镀铬饰条，可谓是将辨识度拉满，以及更为与众不同的墨蓝色的配色，赋予了整车更为高级的质感。
在动力方面，这款解放虎6G搭载的是解放动力CA4DD3A17E68发动机，排量为2.499L，最大输出为170马力，最大输出扭矩来到了500牛米。另外，该发动机低速扭矩达330牛米，具备低转速大扭矩的优势，总体来看该发动机堪称目前量产轻卡最强动力之一。
除此之外，该车还提供了福田康明斯、潍柴动力等发动机选择，排量覆盖2L-4.5L，能够满足不同场景用户的不同动力配置需求。
这款解放虎6G在变速箱方面，匹配的是法士特8J45系列小8档手动变速箱，另外还可选5档、6档手动变速箱，产品线极其丰富，可满足多种不同作业场景。并且，在解放青汽建厂55周年庆典上，我们还发现了旗下的自动档车型，档杆为旋钮式换档结构，可以带来更为轻松的驾驶体验。
进入驾驶室内，可以说这绝对是解放虎6G除了动力系统之外的最大亮点之一。该车中控台设计采用“蓝+黑”色彩搭配，整体更为新潮。同时全液晶仪表盘和中控大屏的设计，相信也更能符合年轻卡友的胃口。
在配置上，这款解放虎6G也针对舒适性方面提供了多种选配功能。例如，配备有带通风加热功能的气囊减震座椅、多功能方向盘以及八档自动智能恒温空调等配置。
另外还有一个非常走心的设计就是驾驶室的卧铺及遮阳帘。该车可以通过全车座椅折叠的方式，从而再拓展出一个单人卧铺，经过实际体验，卧铺的舒适度非常不错，1.8米的个子躺平完全不是问题，再搭配上它原车自带的全密闭式窗帘，能为卡友们营造出私密、舒适的休息环境，这一设计，好评。
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▎福田奥铃Pro 安全配置更为丰富
今天的第二位主角是福田奥铃pro。在外观方面，奥铃pro在中网大面积使用横向镀铬饰条，并在设计风格上趋近于欧洲卡车的盾形设计，配合上“鹰眼”LED大灯组，使得整车的前脸气势更加凶猛，精致感上也更胜一筹，在一众的小卡车型当中称得上是“颜值担当”。
在动力方面，奥铃pro搭载的是福康2.5L发动机，型号为F2.5NS6B160，其最大输出功率为115kW（160马力），该款发动机以可靠和高效著称，在轻卡车型上拥有广泛的装机量。此外，为了适应更广的使用场景以及满足不同用户的需求，奥铃Pro还提供了欧康、云内德威等多种动力可供选择。
在变速箱方面，匹配采埃孚6档手动变速箱，该变速箱拥有50万公里超长使用寿命，可靠性方面十分出色。奥铃Pro还提供有采埃孚、法士特、万里扬等不同品牌的5档、6档以及8档手动变速箱可选，卡友们可以根据不同细分场景以及自己的具体需求进行选择。
在驾驶室方面，奥铃Pro的驾驶室宽度为1880mm，最多可容纳3人同时驾乘，日常2人乘坐时空间可以说极其宽裕。在配置方面，该车配备有多功能方向盘，带有定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制等功能，有助于提高行车便利性和行车安全。
另外，该车在智能化方面具有广泛的拓展性，未来可实现碰撞预警、车道偏离，疲劳驾驶监测、变道辅助监测、坡起辅助、驱动系统防滑等功能。如此丰富的安全配置，目前鲜有轻卡车型能够提供，相比于重卡车型也是毫不逊色。
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▎福田奥铃玉兔三号 外观更精致个性
本文介绍的第三款车型是福田奥铃玉兔三号。在外观方面，相比于上一代的玉兔二号，新一代的玉兔三号更趋近于福田系列的新一代设计风格，其立体的盾形前围，配合上前脸上下两条镀铬装饰条，使得整车更加精致个性。并且在整车的配色上，玉兔三号可以说也玩出了新花样，推出了更多样的颜色，让年轻化的用户可以拥有更多定制化的选择。
在动力链部分，这可以说是整车的亮点之一，发动机方面搭载的是欧康4F25TC发动机，其最大输出功率为120千瓦，最大输出扭矩为475牛米。该发动机采用博世高压共轨系统，喷射压力高达2000bar，燃油雾化效果更好，并且加之设计的里卡多双涡流分层燃烧技术，可以带来更好的燃油经济性，并且该发动机自重仅为220公斤。
另外，据悉玉兔三号还将在今年年底推出搭载福田康明斯F2.5发动机的车型，从而进一步丰富玉兔三号的动力链以及适用范围。
而变速箱部分，匹配的是采埃孚AMT变速箱，该款变速箱采用了电控液压控制系统，换档速度更快，能够有效解决过去AMT变速箱换档顿挫的老毛病，且传动效率更高。除此之外，自动档省去了离合器踏板以及自主升降挡的过程，驾驶会更为轻松。
进入到玉兔三号车内，相比于前代车型，可以说有着翻天覆地的变化，整体设计风格更趋近于乘用车。采用的是全液晶仪表盘+10.25寸多媒体中控屏的双大屏设计，并且还可实现丰富的功能，完全能够满足卡友们日常的娱乐需求。
玉兔三号还在舒适性方面进一步发力，配备了带座椅通风加热的气囊减震座椅，以及座椅还支持放平，再搭配上睡垫，方便各位卡友可以在装卸货之余舒服的小憩片刻。
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▎江铃凯运+ “青云架构”首款车型
第四款介绍的车型是“青云架构”的首款车型——全新一代江铃凯运+。
那么这个“青云架构”是何方神圣呢？其实是为了满足当下轻卡智能化与安全化的发展趋势，江铃汽车推出的全新架构，主要由智能驾驶、智能网联、先进电器架构、多元化动力、高性能底盘等5大核心技术平台组成，可以说大大提高了产品竞争力。
接下来我们来看看这台江铃凯运+的外观，该车采用了全新外观设计，贯穿式中网格栅匹配远近光一体式透镜大灯以及LED日行灯，整体更为精致。同时标配有6款样式不同的一体式导流罩，可匹配不同货厢，再配合上小角度设计的A柱，能够进一步降低行车风阻。
在动力方面，实拍车型搭载的是腾豹4D25直列四缸柴油机，排量为2.5L，最大可输出152马力，峰值扭矩达400牛米，可以在1500-2800转时输出峰值扭矩。并且，在实拍车型上与发动机相匹配的是法士特8档手动变速箱。
你以为这就完了吗？并没有，全新一代凯运+提供了丰富的动力链选择，可选腾豹JX4D30 163马力、腾豹JX4D25 152马力、腾豹JX493 129马力三款发动机，匹配格特拉克5档、万里扬6档、法士特8档变速箱，再加上经济性、动力型双速比后桥，可以实现10种动力组合，无论是建材、家具、水产、果蔬等各类运输场景都能够满足。
车辆的承载能力对于作为运输工具的轻卡也是极为重要的，那么这款江铃凯运+表现如何呢？可以说极为强悍！特别是其900mm的车架宽度可以说是行业同级最宽之一，另外在底盘方面，采用的是模块化高承载底盘以及高承载复合板簧等轻量化配件，在有效提高了整车的承载能力的同时兼顾了轻量化需求，可以满足咱们卡友多拉多赚的需求。
在内饰部分，全新一代凯运+同样焕然一新，中控台采用以驾驶员为中心的环抱式仪表台设计，卡友们在日常操作中可以说触手可得，非常便捷。除此之外，在舒适性配置方面也是拉满，配备有多功能方向盘、气囊减震座椅、中控大屏、360全景影像等配置。
另外，全新一代凯运+在安全性配置上也毫不吝啬，配有超多安全配置，例如ESP车身电子稳定系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、驾驶员疲劳监测等，能够有效保障行车安全。
在售前售后方面，各位卡友也可以完全放心，全新一代凯运+轻卡享有发动机、变速箱的超长质保周期，以及金融贴息、车辆升级（置换）的现金补贴等优惠政策，卡友们无论是在购车还是用车过程中，都能得到江铃汽车的全方位支持和保障。
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▎东风柳汽乘龙L2 配法士特小8档变速箱
本文介绍的第五款车型是东风柳汽乘龙L2。对于这款乘龙L2的外观设计，相信卡友们一定不会感到陌生，整体依旧是向着年轻化方向设计，并且其小角度的A柱设计不仅可以带来更小的风阻表现，而且也能够使驾驶员的观察视野更广阔。
在动力方面，这款乘龙L2搭载的是云内D25Pro型号的2.5升发动机，其最大输出功率为160马力，最大扭矩为450牛米，整体动力表现十分强劲，相较于过去的2.8L、3L发动机也是毫不逊色。
变速箱方面，这款乘龙L2匹配的是法士特C8J45TA小八档手动变速箱，相较于5档以及6档箱，8档箱除了在脱困、爬坡性能更好之外，每档速比级差相差更小，能够让发动机保持高效的转速区间，进而降低整车油耗，有着更好的燃油经济性。可以说8档箱能够在动力上带来更好的使用体验，能够适应不同的运输场景。
在底盘方面，这款乘龙L2采用的是5吨级后桥，速比为4.875，悬架采用的是前3后6+7片钢板弹簧悬架，整体承载能力十分出色，满载运输可以说不在话下。
乘龙L2采用的是2000mm宽驾驶室，其乘坐空间表现相信是毋庸置疑的，日常乘坐2人可以说十分宽裕，完全不会有局促感和压抑感。
这款乘龙L2采用的是四辐式多功能方向盘，支持定速巡航、多媒体控制以及仪表菜单等功能调节，这样卡友们在行驶时就不用低头进行操作了，驾驶更为安全。
中控操作区域采用银色面板装饰，质感更为出众，配备有中控大屏，可实现手机互联、影音娱乐、倒车影像等功能，整体还是十分实用的。
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▎五十铃ELF 由内而外焕新
本文介绍的第六款车型是五十铃ELF，这一次的更新可谓是从外到内的全面升级。首先在外观方面，新增了更加丰富的镀铬装饰件给卡友们选装，潮流与时尚感拿捏的死死的。
庆铃五十铃2023款ELF轻卡拥有三大主力产品，分别是100P(窄体)、M100（中体）和KV100（宽体），宽度尺寸分别是1695mm、1880mm和1995mm。另外在轴距方面，五十铃ELF的选择可能是最为丰富的，目前已知的轴距有2490mm、2465mm、3360mm和3365mm，用户可以根据自己的实际需求，买到更适合自己的车辆。
在动力方面，这台五十铃ELF搭载的是五十铃4KK1N6SD发动机，其最大输出功率为120马力，最大输出扭矩为290牛米。
同时还可以选择搭配德尔福电子控制系统的大马力版本，其最大输出功率可达132马力，最大输出扭矩320牛米。两种动力选择，可以更好地兼顾车辆在不同运输场景下的动力以及省油的需求。
变速箱方面，该车匹配的是五十铃MSB 5档变速箱，另外也提供了MYY 6档变速箱选择，相比以前只有5档变速箱的配置，新款五十铃ELF选择更多，卡友们可以根据自己的使用场景，进行选择。
既然前面提到这次五十铃ELF是一次全面的更新，可以说千呼万唤的新内饰并没有让各位卡友失望。不知道熟悉五十铃经典车型的卡友，看到如此新潮的五十铃内饰有何感想呢？
不仅在设计上更为年轻化，在配置上也是极为丰富，例如配备有13英寸的中控大屏，显示清晰，操作便利，可实现的功能也是十分全面的，除此之外还有全液晶仪表盘、气悬人体工程座椅等配置。另外，企业或者车队用户还可以通过庆铃专属IVI智能网联系统，方面车辆管理，提升运营收益。与过去的五十铃相比而言，可以说升级巨大。
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● 编后语
以上，便是2023年上半年新发布的轻卡车型盘点的全部内容，我们可以从中看出一个共同点，就是以上轻卡车型都在舒适性与安全性方面发力，这也反映了当下轻卡车型正朝着更高端、更高效、更舒适以及更安全方向发展。
并且，对于大家关心的动力系统，虽然都是合规的2.5升排量机型，但是在参数上细心的卡友可以发现，与过去2.8排量的轻卡相比不遑多让，甚至对于动力、路况要求更高的卡友而言，还推出了有别于过去的“小8档变速箱”这一类的配置，可以说在设计上，各大厂家花了不少的功夫。如果各位卡友正在选择一款轻卡车型，相信以上车型，不论选哪一款都是一个不错的决定。（文/唐浩棋）
