【卡车之家 原创】在卡友的传统印象中，一台纯电轻卡能卖多少钱？以一台100度电池容量的国产一线品牌的轻卡来说，目前各地区的裸车价应该控制在20万-23万之间。但如果我告诉你一台电池容量仅为81度的轻卡，报价要高达53万元人民币左右，你敢信吗？
这一言论并非空穴来风，近日，欧洲新能源品牌Quantron向市场当中推出了一款名为QARGO 4EV的4.5T级轻型卡车，对于熟悉欧洲交通的卡友来说，大家都知道早年间欧洲几乎很难见到4.5T轻卡车型，不过近两年随着新能源电动化车型的快速崛起，似乎纯电轻卡在欧洲的城配市场中将大放异彩。
从外观设计上来说，Quantron QARGO 4EV的辨识度很高，全车采用了多种色系搭配，车头使用了大量黑色钢琴烤漆，辅以镀银色涂装，再加上蓝色线条的点缀，肉眼看上去呈现出不俗的高级感。而就造型来说，区别于传统的轻中卡车型，贴合车身的导流罩搭配整体向后倾斜的驾驶室，让其风阻系数更低。
为何要叫QARGO这个名字呢？首先该词汇与Cargo货物一词有着极高的相似性，其次“Q”（代表Quantron），后缀的“Argo”的组合，指的是希腊神话中伊阿宋和阿尔戈英雄所乘坐的同名船，该船据说是在希腊众神的帮助下建造而成，用于取回金羊毛，有祝福吉祥的含义。
说回车辆本身，实拍Quantron QARGO 4EV三围分别是5920X2650X3000mm（含后视镜），轴距为3308mm，相对与国内的厢式轻卡车型对比，Quantron QARGO 4EV的整体宽度更宽，但是车辆高度较矮一些，自重2350km，车货总质量为4250kg，底盘承载能力可达1900kg。
在货厢方面，Quantron QARGO 4EV的原厂货厢采用铝合金骨架结构，货厢的外部尺寸为4250X2300X2300mm，货厢的内部尺寸为4185X2235X2185mm，内部装载量可接近21个方，相较于国内新规下的蓝牌轻卡车型，整体货厢尺寸更具优势。
同时在一些细节配置方面，Quantron QARGO 4EV也充分考虑了卡友的实际用车环境，比如实拍车型在车尾设计有抽拉式的蹬车爬梯，布局在大梁尾部区域，方便卡友上下车搬去货物，这种设计目前在国内轻卡行业几乎很难见到，但是无疑是一项非常方便的行车配置。
在动力配置方面，Quantron QARGO 4EV是否能匹配它54万人民币的售价呢？电池系统方面，其采用的是来自CATL宁德时代的磷酸铁锂电池组，容量为81千瓦时，在WLTP续航工况法下，其满电续航里程为250公里左右，而实际使用过程中，满载状态下其续航里程在140-200公里之间。
电池支持快慢充设计，在快充状态下，支持70千瓦/小时的充电功率，从20-100%仅需一小时左右。而在慢充状态下，其最大充电功率6.6千瓦/小时，充满大约需要13个小时左右。单就充电功率对比国内最新的轻卡车型来看，只能算是中等水平。
在驱动电机方面，其采用的是一款永磁同步电机设计，峰值功率120千瓦（163马力），轮上峰值扭矩为320牛米，电机为传统布局形式，并非集成式电驱桥，虽然在长期使用的情况下较为稳定可靠，但是传动效率不及电驱桥，轮上扭矩表现也相对更弱，在起步加速以及重载情况下，动力表现中等偏上。
不过相对来说，Quantron QARGO 4EV在安全性方面的表现的确领先国内车型，比如实拍车标配车道偏离预警以及紧急制动辅助功能。前者可以在检测到车辆偏离行驶车道后，利用旋转方向盘、闪烁灯光、车内震动等动作提醒驾驶员，而后者在毫米波雷达的帮助下可以对前方障碍物进行实时测距，在驾驶员未注意前方路况的情况下帮助车辆刹停以减轻对行人的伤害。
这两项配置目前在轻卡行业内不算多见，不过针对于欧洲小路、窄桥以及较为拥挤的路况来说，这种配置的实用性还是非常强的，而日后国内轻卡会不会选装这些装备呢？我们拭目以待。
由于并没有拿到关于底盘零部件相关的资料，不过从一些细节资料来看，这台车的底盘模块大多来自于亚洲的供应商，所以我们预判后桥等零部件可能也出自中国配套企业之手。全车采用铝合金车轮，可以有效降低整车重量，另外车辆的前悬为1045mm，后悬为1547mm，接近角22度、离去角16度，底盘最低离地高度为210mm。
另外值得一提的是，车架的离地高度仅为690mm，这项数据相比于我们常见的轻卡车型都要更低一些，几乎和一些小微卡车型的车架高度保持一致。车架离地高度低的好处有很多，包括提升车辆操控性、车辆转向时的稳定性以及方便卡友蹬车等多重优势。
Quantron QARGO 4EV发布于2022年4月28号，在此之前欧洲卡友其实很少接触轻卡车型，他们更多的是以厢式VAN或者总重18吨的中卡来进行城配运输任务，而Quantron QARGO 4EV所定位的细分市场则是最后一公里的快递、快运配送任务，这和我们国家的轻卡使用场景并不相似。
在内饰方面，国内卡友想必能在Quantron QARGO 4EV的身上看到很多轻卡车型的影子，就整体造型上来看，和某铃的造型如出一辙，而在基本配置方面，多功能方向盘、全液晶仪表、冷暖空调、收音机等配置得到保留，相对售价而言谈不上出彩，只能说中规中矩。
中控台采用较为细腻的仿皮+金属拉丝边框进行够了，副驾驶还贴有Quantron商标，不过可以通过细节看出，其装配工艺并不算出彩，甚至在有些接缝位置还存在毛刺和拼接工艺问题。
在驾驶室方面，整车内部采用全包材质覆盖，在行驶时可以有效降低驾驶室中的噪音、震动表现，座椅则是采用了皮质+织布双重拼接工艺，在中短途运输工况和欧洲的寒冷天气下，能够保障卡友有着不错的舒适性体验。
回到价格本身，Quantron QARGO 4EV的发售价为66900欧元，大约等于53.1万人民币，而我们也查阅了一些类似车型，发现欧洲新能源电动轻卡车型的售价基本都处在这一区间内，如果站在国内的角度，这个价格基本可以买到接近3台100度电的主流电动轻卡了。
● 编后语
相对来说，欧洲在商用车电动化转型之路上的节奏并不像我国一样大踏步前进，整体节奏相对保守一些，各车企的进度也不算快。不过这似乎也能为国内车企发出一些信号，在国内日渐内卷的基础之下，和海外企业联手打造全新产品并出口，会不会是行业的下一个蓝海呢？
不过欧洲卡友和车队是如何看待Quantron QARGO 4EV这种车型呢？目前我们暂时不得而知，因为从曾经的用车环境下，几乎没有太多的车队公司选择纯电动轻卡车型，而这种车型是否能在欧洲地区打通销路，一切只能由时间来给我们答案。（文/杨昊）
