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海拔4000米油耗35升 时速80噪音仅60分贝 北京重卡高原测评亮点多

海拔4000米油耗35升 时速80噪音仅60分贝 北京重卡高原测评亮点多

卡家超鹏

2023-09-27

海拔4000米油耗35升 时速80噪音仅60分贝 北京重卡高原测评亮点多

【卡车之家 原创】对于汽车而言,在每一款新车型上市之前,各大主机厂都要对其进行严苛的三高测试,以检验车辆在极端环境下的可靠性、使用便捷性,以及整车零部件的耐久性。

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近日,北京重卡针对旗下两款车型,别开生面的举办了一场高原试乘试驾测评活动,在平均海拔超过4000米的青藏高原上,我也有幸深度体验了北京重卡车型,在动力、安全、舒适,以及油耗方面的实际表现。

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为了能够更好的测评体验车辆性能,北京重卡车型为标载48.35吨,主要测试路线为从海拔4100米的青海西大滩地区,沿着109国道,前往海拔4768米的青海昆仑山垭口,并进行往返测试。

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并且这条路线也是国内众多主机厂选择的车辆三高-高原测试路线,路上测试车辆非常多,相信跑过这条路的卡友对此并不陌生。

▏海拔攀升超2000米 平均时速56km/h

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针对车辆动力性,我们整个测试路线从格尔木市区出发,一路上坡沿着109国道前往昆仑山垭口,海拔攀升达到了2200米,总里程将近160公里,行驶时间为2小时50分,平均时速达到了56km/h。

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这个测试成绩也得到官方和媒体专业评测师的好评,而能够达到这个成绩,主要与车辆的强劲动力匹配,以及适配的车辆智能软件标定匹配是离不开的。

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首先该评测车适配有康明斯X13系列的580马力发动机,拥有2600牛米扭矩输出,这也是当前市场上主流的大马力动力匹配了,在应对高原、山区路况也会有着不错的性能表现。

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与之相匹配的采埃孚12档AMT变速箱,以及2.733速比的445型号后桥,直接档+小速比的传动系统匹配,能够将发动机和变速箱的性能得以充分发挥,动力传递更加直接、迅速,而畅快的动力输出,对于需要经常爬山的车辆而言,绝对是重中之重的。

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此外整车的优良的动力性表现,也展现了北京重卡在底盘动力链标定上的深厚功底。

其次为了更好的释放车辆性能,实拍车也搭载了北京重卡首创的SMART EBP智能动力系统,其不仅可以根据车辆行驶路况的海拔、坡度变化,以及车辆自重、油门开度,进行智能换档,就实际驾乘表现来看,车辆智能换档及时,并且也没有顿挫感。

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而且相较于其它车型,北京重卡车辆所搭载的SMART EBP智能动力系统,还能针对行车需求,在手动选择的基础上,也能为车辆智能开启经济、标准、动力等模式,在降低卡友驾驶强度的同时,也能时刻保持车辆充沛的动力输出。

▏液缓、发动机制动作用大 一脚制动更方便

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现如今,液缓、发动机制动已经成为了不少高端重卡的标配,而随着大量的实际应用,液缓与发动机制动相互配合使用,也的确大大提升了车辆在长下坡路段的制动安全性,并且随着原厂选装,其二者的购买成本也得以降低,加上轮胎、刹车片磨损减少,也进一步降低了卡友的养车支出。

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北京重卡实拍车自然也适配了液缓和发动机,且采埃孚同品牌液缓最大制动扭矩为4000牛米,发动机制动功率也达到了448马力,同时北京重卡为保障整车制动更加高效、及时,其制动管路气压也达到了12bar。

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另外相较于其它车型辅助制动的单一手动开启,北京重卡车辆可在行车过程中,在踩下制动踏板时,辅助制动或脚刹制动可同时联动开启,“一脚制动”可大大减少卡友们在行车过程中的误操作,主要是安全又省心。

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且在实际体验中,这套北京重卡独有的SMART EBI智能制动系统,反应颇为灵敏,在制动过程中也能领会驾驶员的驾驶意图,用起来极为方便。

▏4000米以上坡道往返60km 百公里油耗35L

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对于卡友们最为关心的油耗,本次也进行了高原路段测试,在总计61公里的测试路段中,高原上下坡路段各有30公里,海拔从4100米爬升至4768米,车辆综合油耗在百公里35L左右。

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而且该数据是由媒体团队亲自试驾跑出来的,相对而言,在海拔4000米以上的高原地区,北京重卡车型有此油耗表现还是值得认可的。

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这其中北京重卡所搭载的SMART AEO和SMART SAVE智能节油系统,也出力不少。首先SMART AEO系统在北京重卡数智孪生伴跑技术加持下,能够实时的在线上对车辆进行模拟运营,并且将模拟运营数据与车辆相连,可通过远程OTA升级,为车辆提供最优的动力系统标定策略。

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而后者则是根据车联网以及电子地平线地图平台, 根据规划路线、坡度等行车信息,智能为车辆选择合适的档位,或是降档补油冲坡,或是智能滑行节油,可在良好驾驶习惯和科学智能技术加持下,进一步提升整车的燃油经济性。

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虽然北京重卡是一个新势力品牌,但其研发制造经验却并不缺乏,只要深度了解过北京重卡,你就会发现这绝不是一句空话。

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并且仔细观察车辆,北京重卡无论管线走线布局,还是细节做工匹配,都很好的体现了制造工艺的高超,而这些都是北京重卡能在本次测试中取得好成绩的基础。

▏时速80km/h噪音仅60分贝  1米宽卧铺大空间

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在测评的几天时间里,我也深度体验了北京重卡车型的驾乘舒适性,其最直观的主要体现在,乘坐舒适性、隔音降噪、使用便捷性等三个方面。

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首先在乘坐舒适性方面,实拍车适配有通风加热高配气囊减震座椅、四点空气悬浮驾驶室,以及前二后三板簧悬架。

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跑过109国道的卡友都知道,其路况并不好,路面坑洼、车辙极多,而实拍车在抑制驾驶室俯仰和垂向跳动方面,有着不错表现,并且转向系统轻盈、省力,指向性体验感极佳。

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另外,北京重卡车型的隔音降噪能力,给予了参加本次测试所有人一个惊喜,其驾驶室本体应用了众多隔音降噪设计,并且车门位置也采用了双层密封条。

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经过分贝仪实测,车辆怠速情况下,车内噪音为50分贝;时速60km/h时,车内噪音为55分贝;时速80km/h时,车内噪音为60分贝,在车内正常音量说话,是丝毫不受影响的。

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最后在使用便捷性方面,实拍车驾驶室内采用了平地板、1米宽大卧铺匹配,并且换档机构、制动机构均布局在了方向盘后部、中控台位置,空间利用率以及使用便捷度大大提升,且多媒体大屏中还内置了众多产品配置、性能、操作方法讲解,车辆上手使用难度得以降低。

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●  结语

在实测中能够看到,北京重卡除了采用出色的硬件匹配外,更善于用先进的软件来对车辆进行协同匹配升级,如其主打的i-Beijing数智技术软件匹配,根魔方定制化平台等等, 这些新技术、新思路,在大大提升车辆的场景适应性和优秀产品性能外,也进一步提高了卡友在购车后的盈利能力。(文\图 王超鹏)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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