【卡车之家 原创】在本文最开始想问一下各位卡友，你所知道的最大马力是多大呢？风阻最低能到多少？相信今天为卡友们带来的这款黄河X7，或许就能够打破卡友们的认知。那么，它究竟具体表现如何？马上就为各位卡友揭晓。
▎子弹头造型 800马力专属无极S动力链加持
首先，这台黄河X7最独特的部分相信就是这个类似于“子弹头”的外观设计，其流线型曲线外观带来的最大好处就是降低风阻，整车风阻系数低至0.349Cd，是目前全球量产重卡超低风阻的极限。
据测算，车辆行驶速度每增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍，当车辆以时速80km/h行驶时，约60%的油耗都将用来克服风阻，所以车辆行驶过程中受到空气阻力越小，就越省油，同时在在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。所以，这台黄河X7的低风阻设计所带来的优势相信已经不言而喻了。
在动力方面，这台黄河X7也堪称“性能怪兽”，搭载的是型号为WP17T800E62的直列六缸柴油发动机，其排量为16.6升，最大输出功率达到了800马力，峰值扭矩更是高达3750牛米。据悉，这款800马力的潍柴发动机是中国重汽专属T动力中排量和马力最大的机型。此外，800马力的动力输出在当下国产重卡中也是极为稀少的存在。
在变速箱方面，该车与之匹配的是中国重汽自主研发的第七代S-AMT16变速箱，具体型号为HW32716XACL。该变速箱支持无忧换档系统，可以根据车辆的运行工况自动切换档位，智能选择最佳档位，能够有效减少过去因档位选择错误而带来的油耗过高的问题。
并且，该变速箱传动效率高达99.7%，几乎可以将动力从发动机几乎无损传到后桥，大幅提升响应速度，动力输出以及燃油经济性都有着极为出色的表现。
在底盘方面，这台黄河X7配备的是曼技术MC12BES后桥，速比为3.08。悬架采用前2片板簧，后气囊的形式，兼顾轻量化与承载性。此外，气囊悬架可以更好的过滤地面颠簸，降低货损，有利于运输高附加值货物。
在驾驶室方面，这台黄河X7驾驶室采用的是四气囊空气减震，配合上支持多项调节的气囊减震座椅，在驾乘舒适性方面卡友们不必担心。得益于高顶双卧平地板设计，车内空间也是十分充裕，下卧铺宽度达到了930mm，上卧铺也达到了750mm，能够让卡友们得到良好的休息。
在主动安全方面，这台黄河X7配备有PPC（预见性驾驶巡航系统）、AEBS（自动紧急制动系统）、LDWS（车道偏离预警）、ACC（自适应巡航）等功能，可实现L4级智能化辅助驾驶，不仅能全面守护驾驶员行车安全，而且在长途驾驶时也能有效降低卡友们驾驶疲劳度。
● 编后语
总得来看，这台黄河X7的综合实力可以说极为惊艳，不仅在将整车风阻做到了目前全球量产重卡超低风阻的极限0.349Cd，而且还带来了极为恐怖的800马力动力输出，绝对堪称“性能怪兽”。那么，卡友们觉得这台黄河X7表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）
