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680马力3200牛米! 乘龙HK到底想干嘛?

680马力3200牛米! 乘龙HK到底想干嘛?

卡家田濠

2023-11-30

680马力3200牛米! 乘龙HK到底想干嘛?

【卡车之家 原创】近年来受限于运价的下降,部分以高速为主的干线运输市场变得越发的内卷,如何提升运输效率就成了咱们卡友不得不考虑的问题,而唯一的解法貌似只有提高车辆的运输速度,减少停车整备的时长,降低运营成本这条路可以选择了。

那想走好这条路,一台大马力、低油耗的卡车就很重要了,东风柳汽针对这个情况推出了乘龙HK680马力6x4AMT自动牵引车(下文简称乘龙HK),那它的具体情况如何呢?我们一起来看一看。

大马力搭配轻车身 跑得又快又省

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乘龙HK是基于全新一代高端CLK平台进行打造,采用的是康明斯Z15NS6B680的直列6缸柴油发动机,排量14.51L,可输出最大马力680,最大扭矩3200牛米,满足国VI排放标准,同时值得一提的是,该发动机在900转时就可以爆发最大扭矩,起步爬坡都不用担忧。

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与之匹配的变速箱是法士特的F12JZ32A的12速AMT自动变速箱,这是一款集成式全铝壳变速箱,其将所有的电控元器件集成在了一起,避免了阳光暴晒和雨水的侵蚀,有效地延长了使用寿命。其头档速比为12.26,并提供超速档,速比为0.779,让车辆在高速运输时能有更高的极速。

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底盘方面,该乘龙HK车架尺寸为282×8×80/85mm,悬架采用的是前2后3的板簧结构,前桥为153加强前桥,最大载荷7000kg,后桥方面,则是搭载的2*德纳440后桥,最大载荷18000kg(二轴组),速比为3.417,通过计算,该车的总速比为2.66,在卡车之家车速简易版中我们可以计算得出,在1200rpm的经济转速时,其速度可以达到92km/h,如果你是跑快运或冷链运输,那这个动力真的很适合你。

同时后桥还支持20万公里的长保养周期,结合发动机200万公里B10寿命及15万公里的换油周期,乘龙HK一年只需要进站两次,极大保障了车辆的出勤率,提升了咱们的运输效率,为卡友能创造更大的价值提供了可能。

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当然一台车想能跑得快还省油,那就不能只靠马力大,车轻也很重要,乘龙HK就想了很多方法来降低自己的车重。

比如新车配备了液力缓速器,在保障卡友们下陡坡安全的同时,还省去了大家后期加装淋水器的费用和重量,要知道淋水器水箱加满,重量能达到1-1.5吨,而液力缓速器仅只有50kg,这个省下重量不仅能降低油耗,还让车辆具备了更多的装载能力。

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此外车辆还通过后横梁和轮毂采用铝合金、大量使用一体化铸件、对吊耳端支架进行轻量化处理等,让整车在强度提升了10%的同时降低了500kg的重量,将车重控制在了8吨,进一步提升了燃油的经济性。

设计用心 配置高

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作为东风推出的高端产品,乘龙HK在设计和配置上可谓是给足了诚意。外观为原创设计,将“中国龙”元素和时下流行的机甲风相融合,线条非常硬朗,显得非常有威严。

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大灯方面,采用了全LED光源并为大灯配备了透镜,提升了聚光和铺路效果,并且转向灯采用了流水灯式设计,进一步提升了精致感。

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转到侧面我们可以看到,整个车身姿态很低趴,并且通过外形的优化设计降低了0.5平方米的风阻面积,对降低油耗很有帮助。同时我们还能看到车辆配备了多个摄像头和传感器,这让车不仅配备了360°全景影像辅助功能,还具备了前碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员疲劳检测等多种安全配置,大幅提升了行车安全。

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往下看则能发现,乘龙HK的前桥轮毂采用了康迈的免维护轮端,该轮端采用了可视化设计,卡友们可以直接看到轮端内的润滑油状态,只要轮端内的润滑油没有变质或明显减少就可以长期使用。

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打开车门我们能发现,乘龙HK的座舱设计是非常豪华的。首先是座椅采用了双拼色格拉默气囊减震座椅,支持前后、上下、俯仰六向调节,并带有腰部支撑、座椅通风加热等舒适性配置,无论严冬还是酷暑,各位卡友都能拥有舒适的乘坐感受。

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除了舒适的座椅外,内饰的整体设计也是从驾驶员驾乘和休息的移动路线来进行设计,整个中控台向驾驶员一侧进行了倾斜,方便驾驶员对各项功能进行操作。因为搭载是AMT自动变速箱,所以换档机构采用的是旋钮式换档,并布置在了中控区,留出了驾驶员右侧空间,以方便他进出休息区。

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接下来看看内饰的细节。方向盘采用了多功能皮质方向盘,左侧为多媒体控制按键,右侧为接打电话、定速巡航的控制键。

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12.3英寸的全液晶仪表+12.8英寸的中控屏,赋予了内饰一定的科技感。仪表采用了全新的界面和动效,页面两侧还做了飞翼式装饰,不仅美观还很有辨识度。此外像一键启动、无钥匙进入、顶置驻车空调、电子驻车、自动空调、自动雨刷、手机互联、CN95空气净化系统、燃油防盗预警系统、E/P模式切换、AEBS轮间差速锁等配置也都有配备,配置设定上唯一的不足是,它将空调的大部分调节按键都放在了屏幕中,只留下了一个26°自动的实体按键,不利于卡友们进行盲操。

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作为一台干线运输产品,乘龙HK在储物和休息区空间同样也为卡友们提供了足够的保障。整车设计了21处储物空间,分布在中控台、高架箱、车侧及卧铺下方,并且大部分都做了盖板,防止行驶时物品掉落,卧铺下方有一块可抽拉的桌板,方便卡友们在车上用餐或记账,桌板下方则可以选装车载冰箱,可以储存冷饮和食材。

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休息区则是配备了宽1100mm的下卧铺和800mm的上卧铺,卧铺的一侧设置有USB充电接口、车内照明、车窗控制、床头灯等各项配置,躺卧休息时不用起身,就能操作车内的基本功能。

编者语:

综合来看,乘龙HK作为基于东风高端新平台打造的产品,其不仅在配置上满足了卡友们的实用需求,更是在轻量化和动力上做了最大的努力,在保障卡友们运输效率的同时,还尽可能降低油耗来降低卡友的运输成本。那么各位卡友觉得它表现如何呢?评论区里聊一聊吧。(文/田濠)


注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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