目前来说，受到技术发展等因素的制约，纯电式商用车目前并没有成为我国运输行业的主流车型，更多的还是以城配轻卡为主；但是随着法规政策不断地完善，市场趋势逐渐发生着改变，比如在港口，矿山，短途接驳等运输场景中，有越来越多的卡友和企业将购车的视角放置在了纯电牵引车之上。
文/图 张夼源
在2023上汽红岩新能源生态合作伙伴大会上，上汽红岩展示了一款杰虎EV580 6X4纯电动牵引车。该车采用了杰虎H6驾驶室，搭载430kWh磷酸铁锂电池，最大马力为585马力，续航里程≥300公里。具体车型还有哪些亮点，咱往下看！
▎最大马力585马力 续航里程≥300公里
相信很多卡友都清楚选择纯电牵引车有着诸多优势，但续航问题仍然是桎梏卡友购车的最大痛点。上汽红岩杰虎EV580纯电牵引车在上汽集团强大技术的赋能下，针对港口、矿山、电厂、公铁联运等快节奏运输场景，搭载了容量为430kWh的国轩磷酸铁锂动力电池，续航里程≥300km，20%-80%充电仅需40分钟，充分保障了卡友和运输企业的出勤效率。
实车动力源匹配了上汽红岩TZ400XSHY300永磁同步电机，额定功率280kW，峰值功率达到了430kW(585马力），额定扭矩为1600牛米，峰值扭矩达到了3250牛米；变速箱匹配了法士特的4E420变速箱，车辆的最大爬坡度为25度，这样的动力表现在应对矿山坑口等复杂的道路状况可以说是游刃有余的。
底盘方面，实拍车辆采用了6X4驱动形式，车辆前桥为5.5T级前桥，后桥为HY420后桥，为了降低自重，车辆采用了前2后4的片簧的设计，匹配轻量化T20N悬架，车辆的轮胎规格为12R22.5纵向花纹轮胎；车身自重方面，实拍车辆的整备质量为11吨，这样的自重表现对于纯电重卡来说还算是比较优秀的。
值得一提的是，安全可靠是这台杰虎EV580电动牵引车的另一特点，车辆采用集中热管理设计，通过-40摄氏度至50摄氏度极限环境验证，可靠性验证里程累计超50万公里，行业最高防护等级达IP69、IP6K9K，无论是面对极寒还是高热环境都能够轻松应对。
▎上汽红岩第6代外观理念 东方醒狮外观设计
接下来，我们来看一看这款杰虎EV580电动牵引车的外观，我们不难看出，实车整体的造型理念与燃油版杰虎H6一致，都是采用了“东方醒狮”的外观设计，前脸整体设计由下向上逐渐收窄，进气格栅采用了阶梯式造型，造型大气十足。
杰虎EV580电动牵引车采用了高顶排半驾驶室设计，配置有原厂导流罩，降低行车时的风阻影响，导流罩上面有蓝色“上汽红岩新能源”品牌LOGO，可以显著增加品牌辨识度。
前脸中部为蓝底银标“HY”字母元素设计的品牌LOGO，右上方有“杰虎”的中文标识，车身两侧的导流凹槽可以有效控制侧面气流，能够有效降低风阻。
杰虎EV580电动牵引车的后视镜采用了一体式后视镜设计，黑色底壳上设置有转向灯；一体式后视镜虽然后期维保会增加成本，但是美观度，和降低风阻效果上比分体式后视镜的表现要更加优秀。
杰虎EV580电动牵引车的灯组采用不规则多边形造型设计，集成远光灯、配备透镜的近光灯、转向灯及LED日间行车灯等。“C”字形LED日间行车灯设计在大灯组的内侧，提高行车安全的同时还有着较高的颜值，据了解，杰虎EV580电动牵引车的保险杠与红岩杰狮都是模块化下的产物，灯组造型和配备和杰狮基本一致。
▎内饰主打性价比 该有的配置全都有
熟悉上汽红岩产品品系的卡友都知道，杰虎的产品定位是要略低于杰狮EV版电动牵引车的，主打的是性价比市场，不过纵然如此，这款杰虎EV580电动牵引车并未“减配”，该有的配置全都有。
矿山、坑口运输细分场景的工况复杂，对于车辆舒适性的要求会比较高，这款杰虎EV580电动牵引车不仅标配四点式悬浮气囊减震驾驶室，同时主驾驶配备了阻尼调节、高低调节、两段式气动腰部支撑、快速放气和通风加热等功能丰富的气囊减震座椅，可以大幅度提高驾乘舒适性，降低驾驶疲劳。
实车采用了三幅式多功能方向盘设计，在按键区域还采用了银色镀铬条进行装饰，颇具上汽乘用车质感。按键区域布置有定速巡航、音量加减、蓝牙电话接听及挂断等功能。
仪表盘采用了我们卡友非常熟悉的机械指针+液晶屏幕的仪表设计，两侧分别是车速表和转速表，中间的液晶大屏可以显示电量，续航里程等相关信息。
杰虎EV580电动牵引车的中控台采用了环绕式设计，常用按键和自动空调控制面板布置在驾驶员触手可及的地方。如果我们卡友有需求。可以选配12.3寸大屏，可以实现车辆组队、车辆监控、车载微信、货车导航、运单管理等交互功能，大幅度提升车辆便利性。
车辆没有采用平地板设计略有遗憾，同时窄体驾驶室的设计使得座舱内部空间表现不如平地板驾驶室的杰狮EV版电动牵引车，但杰虎EV580电动牵引车配备了多处储物空间，在车顶、卧铺底部、工作台、门板、车外等等地方，布置了随处可见的储物格和抽屉，大到衣服被褥，小到票据卡证均可分门别类地收纳，不论是单人行车还是双人行车，都足以应对卡友日常储物需求。
实拍车辆采用上下卧铺的布置形式，双人单车的司机搭配也能有很好的休息空间，杰虎EV580电动牵引车的下卧铺宽度为830mm，与主流产品的卧铺表现基本一致，能够为驾驶员营造一个良好的休息环境。
● 编后语
虽然很多卡友还对新能源电动卡车抱着“不屑”的态度，但是不可否认的是，省油、省钱、更具备路权通行权的新能源车，虽然在续航和补能时长方面上不及燃油车，但消费者的兴趣是明显上升了。相信未来，随着三电技术的突破，今后新能源车型会得到一个飞速的发展，到时候，那些关于纯电车的短板和焦虑将不复存在。
