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把1米5大床安上轻卡是什么体验?江铃凯运+云享睡眠舱告诉你!

把1米5大床安上轻卡是什么体验?江铃凯运+云享睡眠舱告诉你!

卡家小李

2023-12-16

把1米5大床安上轻卡是什么体验?江铃凯运+云享睡眠舱告诉你!

随着运输范围的加大,越来越多轻卡用户有了在车里睡觉的需求,为了满足这类群体,江铃打造了轻卡里独一无二的睡眠舱,有大床,有照明和充电设施,能选装驻车空调等配置,同时整车合规上牌,年检不用拆卸,着实令人眼前一亮。

舱内高80公分 可以半躺玩手机

需要先说明的是,本次实拍的是凯运+系列的云享睡眠舱,但这个设计并不是凯运+的专属,实际上,江铃还设计了好几款云享睡眠舱产品供不同细分市场的用户选装,甚至冷藏车的睡眠舱也在开发中。

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从正面看,凯运+云享睡眠舱和普通版本有一定区别,很容易让人以为这是一台房车,因为它的车头设计和轻卡房车区别并不大,整体很协调,而且睡眠舱是流线型设计,理论上风阻会很低。

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来到驾驶室内,通往睡眠舱的门就在副驾驶位上方,整体开口尺寸比较大,上下没有任何压力。需要大家注意,为了安全,睡眠舱最好在车辆静止时使用。

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睡眠舱内部给了我不小惊喜,首先是床铺尺寸很大,宽度接近1米5,长度超过2米,基本任何身材的卡友都可以里面自由伸展。

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其次,云享睡眠舱最高的地方有80公分,1米73身高的我可以和床上一样半躺玩手机,而且头部还有1拳空间。

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另外,凯运+云享睡眠舱的配置也很齐全,左右两侧有窗户,并安装了隐私帘和防蚊纱窗,还配备了万向灯和双UBS充电口,细节非常到位。

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同时为了用户能在炎热夏天和冷酷冬天也能在车里睡的舒服,这台车出厂就送水冷风扇,能选装驻车空调,意味着我们基本到哪儿都能睡的舒服。

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最后,为了云享睡眠舱能和车子一样耐用,江铃为它设计了框架结构,底板也有额外的加强,耐用性提升了,能够承载的重量也达到了100公斤!

需要说明的是,凯运+并没有因为云享睡眠舱而带来太多额外的重量,由于大部分都是轻量化材料,它的重量不过是区区的75公斤而已,对运输效率的影响微乎其微。

搭载4D25发动机 车架宽900mm

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驾驶室内的设计则是和普通版本保持一致,凯运+内部代号822,是江铃全新一代轻卡平台,青云架构下的产品,无论材质用料,还是整体做工水准都有了提升,车主的评价普遍较好。

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今天这台车目前已经被订购,虽然没有选高配,但多功能方向盘、空调、定速巡航等配置都没有缺席,可以满足日常需求。

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座椅的人机工程学也有一定程度提升,软硬度适中,靠背和坐垫的侧翼也能提供很好的固定,同时主驾驶位还增加了座椅扶手,跨市配送等场景更轻松,符合如今轻卡运输距离日益渐长的趋势。

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增加了云享睡眠舱,这款凯运+为此也加强了驾驶室的举升结构,以保证维保发动机时的安全性。

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这一代江铃轻卡也是动力链最为丰富的一代,为了满足商超、快递、山区和绿通等场景需求,凯运+提供了493、4D25和4D30三大系列多款发动机可选,变速箱则有5档、6档、8档和AMT自动变速箱,体现了江铃轻卡对场景化的重视,也能看出其在产品技术层面的积累。

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我们今天这台用户订制的车搭载4D25系列2.5升排量发动机,最大功率146马力,峰值扭矩350牛米,与之匹配的是江铃五档变速箱。

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承载能力和稳定性也是这一代江铃轻卡的优势,车桥和车架都经过了准对性升级加强。其中车架根据不同的车身尺寸有所差异,今天这台宽体版本的宽度达到900mm,幅面高度则是214mm,可以说是远超同级。

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这代江铃轻卡的车厢也是升级的重点,一方面是原材料强度提升,另一方面则是根据场景设计了更多类型,除了常规的车厢外,还有加强的“金刚厢”,以及我们今天这款多开门车厢,右侧车门采用四开门设计,非常方便叉车装卸。

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编后语

轻卡运输距离变长了,用户在车上的时间也更多了,有些用户甚至难免要在车上对付一晚,甚至好几晚,让跑中长途的轻卡用户能在车上睡个好觉,我觉得凯运+云享睡眠舱做到了。(文/图 李海贤)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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