【卡车之家 原创】当下，高油价和越来越多的限行区域，让电动轻卡市占率始终保持快速增长，但是较短的续航里程，依然劝退了不少用户。那么，有什么好的解决方案呢？
答案是肯定的，就比如今天为卡友们带来的这款飞碟HW5混动轻卡，不仅拥有纯电轻卡的高路权，同时还兼顾有燃油轻卡的长续航。接下来我们就来看看，它能否满足卡友们的更多需求呢？
▎续航里程达1300km 可上绿牌
首先，这台飞碟HW5采用P2结构混动系统，主要由发动机+驱动电机+变速箱组成。其与传统车型最大的不同就是，在发动机与变速箱之间，单独加装了一套驱动电机，从而让这两套动力通过变速箱来进行动力输出。在不同的工况下，二者既可以协同输出动力，也可以单独输出动力。
这套混动系统的优势在于，在车辆起步或者低速运行时，只要电量能够满足动力需求，电机就能单独驱使车辆运行，从而避免了传统燃油机在低速走走停停路况下的燃油消耗。而在加速或者是重载起步时需要动力大功率输出的情况下，电机将辅助柴油机，为整车提供强劲的动力输出。而在我们车辆高速行驶时，电机一般处于关闭状态，由发动机直接驱动车辆，这个时候燃油车高速省油的优势就凸显出来了。一句话总结就是通过电机辅助，让发动机始终工作在高效率区间，省电更省油。
当然，还有一点别忘了，混动车型可上绿牌，拥有更多路权，从而在运营过程中，可以进一步提升车辆的出勤率，真正的实现多拉快跑。而且还可免购置税，部分地区甚至还有运营补贴，整车价格比80kWh纯电车型便宜，整体更具性价比。
那么，讲完了这套混动系统的优势，接下来我们再来看看其具体组成部分。在发动机部分，该车搭载的是型号为云内动力D25TCIF1的直列四缸柴油发动机，其排量为2.5升，最大输出功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩达400牛米。
驱动电机采用永磁同步电机设计，电机输出功率最大可达98马力，配合混合动力六档自动变速箱，发动机+电机总成输出扭矩最大可以3300牛米，峰值扭矩接近于4.0排量的传统燃油动力，完全能够满足日常运营中所有需求。
续航能力上，这台飞碟HW5配备有17.5千瓦时的三元锂电池组，配合上120L容积的油箱，车辆在满油满电的情况下，综合续航里程可达1300公里，不仅毫无充电与续航焦虑，而且还能够实现更广的作战半径。
另外，电池由于布置在底盘，不会影响到货箱空间，与传统空间能力保持一致。实拍车型匹配的是仓栅式上装，其货厢内部长度为4.18米，宽度为2.1米，是法规允许范围内的最大货箱。
当下，随着运距的不断加长，相信卡友们对于车辆的舒适性也提出了更多的需求。这台飞碟HW5装配有气囊减震座椅，能够极大提升在坑洼路段时的行车舒适性。中控台上装配有一个大尺寸且支持触控的MP5大屏，这块屏幕不仅能够实现影音娱乐，还可对倒车影像等功能进行可视化操作，安全又贴心。
考虑到部分卡友有在车内睡觉的需求，这台飞碟HW5的主副驾座椅靠背也可放平，搭配上床板，躺下一个成年男性完全没问题。
● 编后语
总得来看，这台飞碟HW5不仅能够降低日常运营成本，而且最关键的事解决了过去纯电动车型上的续航焦虑，带来更为舒适的驾乘体验，可以说兼顾油车和电车的有点。对于想要购入一台新能源车型跑城配的卡友来说，不妨考虑一下这台飞碟HW5。（文/唐浩棋）
