【卡车之家 原创】在我们卡友的眼中，传统燃气牵引车的最大马力一般是在400-500匹之间，虽然可以胜任一部分中短途砂石料、资源、散杂等平原运输工况，但是对于海拔较高、地形较为复杂的高原、山地而言，恶劣工况下的动力水平就显得有些捉襟见肘。
燃气发动机还能拥有更强大的动力表现吗？解放动力给出了答案，在我们面前的是一台型号为CA6SX1的天然气发动机，动力起步已经达到了600匹以上，那么这款发动机究竟有何“硬”实力，今天我们就来解析一下。
卡友们想必都知道，现在的货运行业油价高、运价低，天然气车型自然成为了很多卡友的首选。但是很多卡友表示，天然气卡车扭矩小、动力弱，不仅爬坡没劲儿甚至在后期保养方面也要花费不少心思。
先看基础参数，这台型号为解放动力CA6SX1的发动机排量达到了16升，相比于11-13升排量的机型，缸径和冲程的提升自然会为发动机带来更强的动力以及扭矩表现，这点同样适用于燃气发动机，所以这台发动机的最大功率可以从600覆盖至660马力，而峰值扭矩更是高达3000牛米。
大马力对于卡车运输来说，可以带来几项优势，首先是动力性，尤其是高海拔条件下的动力性，其次大排量自然也带来更加宽泛的扭矩输出区间，在800rpm时，这台发动机就可以输出2600牛米的低速扭矩，同等车重和路况下，更低的转速自然可以带来更低的噪音表现和气耗表现。
同时，由于单个缸体可吸入的空气量增加，所以在高原以及爬坡工况下，这台发动机的动力储备自然更加雄厚，低速扭矩增强意味着咱们不论是静态起步还是车辆在中低转速的动力响应都可以更加强悍。而在下坡路段，大排量还可以带来更强的发动机制动功率，达到了460ps，让咱们卡友行车可以更加安全。
大排量所带来的还有一项优势，那就是可以有效增强车辆在高原地区的瞬态响应以及平均车速，解放动力CA6SX1是根据海拔5000米标定而来，可实现海拔3000米动力不损失，不论是咱们的驾驶感受还是运输时效性，都能得到显著提升。
除了强劲的动力表现之外，很多卡友会质疑，排量和动力的提升会不会导致车辆在运输状态下气耗也明显增加。为此卡车之家也专门对装配这台6SX1发动机的J7车型，进行了跟车长途高海拔的气耗测试，行程从乌鲁木齐至阿克苏，货物为三合板，车重是满载49吨状态，沿途海拔约为3300米左右。
经过323.4公里的行驶，这台解放J7的百公里平均气耗锁定在29.9kg/100km，如果我们横向对比14-16升排量段的燃气机型，会发现即便是在6SX1的排量更大的前提下，这一气耗水平在该路段下也可以和小排量对手们打成平手，并没有因为排量增大导致气耗上升，而车辆还获得了额外的动力，以提升运输时效性。
这可以间接证明，6SX1这种大排量燃气机不仅能够在日常行驶中提供更强的动力输出，如果搭配上适合该路况的整车速比，在气耗上的表现甚至可能比某些小排量燃气机更加亮眼，所以卡友们所担心的气耗高，自然可以迎刃而解。
而且这台发动机还改变了很多卡友对燃气机保养频次高、不耐用的固有观念。首先CA6SX1采用了10万公里长换油设计，相比行业内曾经的燃气机来说，单次保养里程几乎翻了一倍。其次它的B10寿命也来到了200万公里，堪比同排量的柴油发动机寿命。
足以看出，不论是动力性还是气耗表现，CA6SX1发动机的表现几乎刷新了我们对燃气发动机的认知，这也和发动机各个零部件的细节设计息息相关，如果我们将其打散就会发现这台发动机所蕴藏的功力绝非“等闲之辈”。
我们先看缸内，6SX1的发动机的缸内采用了激光焊接钢制活塞+高温耐磨涂层活塞环，配合上精密涨断连杆技术，这三大部件可以长期运行在燃烧室中高温的燃爆环境，可以承受2600开氏度的燃烧温度。激光焊接活塞我们此前早有提及，它具有结构强度更强、更耐摩擦、寿命更长等特性。
在排气端，6SX1首创5段波纹连接耐高温排气管技术，长期使用的情况下，排气歧管几乎没有开裂、废气渗漏的风险，而高镍合金排气管中段可以在800摄氏度的排气温度条件下，其使用寿命可以达到200万公里。
另外，在发动机气门以及座圈、导管等区域，还采用了耐高温高耐磨新材料技术，比如气门的锥面堆焊工艺、导管浸油以及燃气机的专用水套设计，都能显著增强这台发动机的可靠性以及耐用性。
在发动机外部，6SX1发动机还采用有着无限寿命之称的超高强度缸体以及冷却缸盖，长期高温运转之下可能发生的冲缸盖、烧气门、融活塞等问题，在这台发动机上所发生的概率几乎可以降至为零。
对于优化燃烧以及减少摩擦性方面，CA6SX1发动机内部还采用了很多低摩擦设计以及先进技术，这其中包含低摩擦偏置曲轴、超精低磨损厚壁缸套以及部分零部件自带的润滑技术，让这台发动机可以承受230-250bar的缸内爆压，也让这台发动机练就B10寿命能够达到200万公里的超强体格。
CA6SX1发动机的发动机热效率超过了40%，这是因为发动机内部采用高压缩比快速燃烧技术和米勒循环路线，其次还有智能控制换气技术，这其中包含双取气EGR技术以及双流道双放气增压技术。
搭配上智能热管理以及偏置曲轴等低摩擦技术，能让这台发动机的热效率得到进一步提升，同时更为优异平顺的缸内运转工况也能显著降低发动机的噪音表现。
更高的热效率意味着这台发动机在燃料利用率方面的表现更加可观，而我们本次实测的29.9kg/100km的成绩，正好也说明，大排量燃气机在动力显著提升的情况下，耗气量不一定更高，而对于我们卡友的运输时效来说也更有帮助。
这台6SX1发动机的单次保养里程达到了10万公里，这在以前的燃气发动机上是很难做到的。它运用了四大技术，首先是防冷凝蒸气加热技术，充分利用废热辐射，防止水蒸气冷凝，有效避免机油乳化变质等问题。
其二是采用了“精圆”缸筒+低摩擦涂层活塞环技术+高效闭式主动油气分离技术，分离效率大于99%，即便是长途用车也能最大程度的降低机油的消耗量。
除此之外还有高效闭式主动油气分离技术，全镍基的机油冷却器+全合成机油滤芯，配合6SX1使用的专属超低灰分机油，这四大技术的共同作用下，让这台发动机的单次保养里程达到了10万公里。
在安全性和智能化方面，解放还为6SX1发动机提供了专属的ECU和智能控制系统，不仅能智能管控空气量、空燃比、EGR精度、增压压力等各项参数，有效降低失火率。
解放动力6SX1评测视频
而且还可以根据爆震信号，根据LNG/CNG的气体品质调控点火角等部件，大幅降低发动机的爆震频次和强度。搭配上智能瞬态预控系统，不仅让发动机的动力响应更加迅捷，而且对于气耗以及可靠性方面的帮助更为明显。
● 编后语
从今年的趋势来看，大排量大马力似乎不在是柴油发动机的专属名词，各厂家也开始在今年爆火的燃气动力上逐一加码，推出动力更强、排量更大、可靠性更强的机型。而6SX1发动机不论是在排量、功率、结构、零部件还是保养里程、可靠性等方面，几乎是刷新了行业对于燃气发动机的固有认知。
超大马力、超长寿命、超长换油里程让它的在各种工况下的适应性得到全面提升，而它的出现更是能在今年大火的燃气市场中，让卡友多出一个优质选择，怎么样卡友们，喜欢这台燃气发动机吗？（文/杨昊 图/卡车之家）
