居高不下的油价，稍显萎靡的运价，这些都驱使运输行业从业者寻求“低成本运力解决方案”，多方位降本增效才能获得更高收益。因此，燃料成本更低的LNG重卡在这两年脱颖而出，成为不少卡友的首选，这股选购热潮也逐渐从资源运输市场开始席卷着更多细分市场。
文/图 王雪洁
针对快递运输，不少主机厂也推出了“量身定做”的LNG重卡，2024年1月8日，以“变革变局共发展智领智享赢未来”为主题的2024年东风柳汽商用车营销年会开启，在年会现场也展出了乘龙H7 LNG干线快递车，气瓶最大容积达到3200L，续航里程达到5000公里。
快递运输追求时效性，因此在燃油快递重卡上，大马力发动机和大容积油箱也是必备选项，很多快递行业从业者在购买燃气车时，同样会担心其动力以及续航能力，那么乘龙H7 LNG快递车是如何解决这些问题的呢？
首先，动力方面，乘龙H7 LNG快递车搭载的是康明斯15NNS6B580A型号的发动机，排量为14.5L，最大输出功率为427千瓦，换算为马力达到了580匹，在1000-1400转时可爆发峰值扭矩2500牛米，低转速大扭矩可以让车辆的起步、爬坡、超车等更加轻松有爆发力，高温、高寒和高海拔地区适应性强。
值得一提的是这款发动机采用了康明斯智慧大脑2.0系统，智能控制系统，让精确控制燃气，空燃比与废气再循环率成为可能，避免发动机出现失火和爆缸现象，实现经济性，动力性和排放性的完美平衡。
其次，快递干线运输以高速路为主，为了提升运营效率，往往是“车休人不休”，这款乘龙H7 LNG快递车传动系统匹配的是法士特12档AMT手自一体变速箱，具体型号为F12JZ26A。这款变速箱的最高档速比达到了0.779，提供了平顺的换挡体验和高效的传动效率。
AMT手自一体变速箱可以最大程度解放驾驶员的左脚和右手，减轻运输路上的操作强度，而且AMT变速箱更像是一个经验丰富的老司机，可以降低新手司机误操作的可能，提升运营效率，进一步降低气耗。
根据卡车之家车速计算器计算，当车辆转速处于1200转经济转速区间中时，变速箱为最高档12档，整车车速预计为95kM/h，足以满足快递运输高时效性要求。
并且，面对卡友们比较担心的“路上停车加气耽误时间”以及“某些线路没有足够加气点”等痛点问题，乘龙H7 LNG快递车也配置了超大容积气瓶，实拍车选用的是两个1000升容积的气瓶，总容积达到了2000升。
还可以选装 1350升+1350升+500升（总容积3200升）的超大容积气瓶，其续航里程可达5000公里，从上海至乌鲁木齐，单程不需要加气。
快递运输，除了追求极致时效性，也有着一些和其他细分市场的不同之处。比如快递运输多甩挂，能否快速摘接挂很重要；很多快递车辆都会采用大方量货厢，转弯、倒车难度系数比较大，燃气车身背“大奶瓶”，如何平衡转弯便利性以及货厢容积？
乘龙H7 LNG快递车后桥为方盛FS160免维护后桥，搭配282单层车架，在保证整车承载力的同时，也可以减少车辆停车保养的时间、金钱成本，降本增效，后桥速比为3.083。整车匹配的是朝阳295/80R22.5规格的轮胎。
悬架方面，这款车前桥采用的是少片钢板悬架，后桥匹配电控空气悬架，空气悬架调节器就位于驾驶员一侧座椅下方，可以快速调节后桥高度，使其匹配不同高度的货厢，提升甩挂运输的效率。
车身尺寸方面，这款乘龙H7 LNG 4x2牵引车的轴距为5.2米，前回转半径为2.7米，这样一来就能匹配上大方量挂车，能做到满足气瓶的布置要求的同时，还可以轻松转弯。
无论是对于散户还是物流公司、车队，安全一直是重中之重，因此对于车辆安全配置要求也逐步提升，通过硬件、软件来降低运输途中的风险，防患于未然。乘龙H7 LNG快递车安全配置也很齐全，车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、ABS防抱死制动系统、ESC电子稳定控制系统、ASR牵引力控制系统都配上了。
乘龙H7自上市以来，凭借着可靠的产品力逐步成为东风柳汽乘龙的当家花旦，而乘龙H7 LNG牵引车在设计上依然是大家熟悉的东风柳汽特有的撞色设计，挡风玻璃以及中网部分增加了镀铬饰条，一抹亮色别具一格。
实拍车采用的是24款驾驶室，顶部带有黑色的遮阳板，可以在行驶过程中减少阳光对于驾驶员视线的影响，减低安全隐患。另外车顶上方还保留了示廓灯，在夜晚行车时可以更好的提醒其它道路参与者。
后视镜采用的是基础版分体式设计，外加照地镜。灯组部分，并没有发生变化，依然是立体组合式设计，带有LED日行灯，灯壳采用了熏黑式设。
快递运输车队用户偏多，为了降低“购车成本”，在驾驶室配置的选择上更倾向于选择减配车型，而这款乘龙H7 LNG牵引车为了满足客户的需求，根据实际运输中的一些痛点需求，做了一些加法和减法，将实用性和性价比进行了综合。
乘龙H7 LNG 4x2牵引车采用高顶双卧平地板设计，虽然驾驶室并非纯平，但也足以保证驾驶员在驾驶室内活动的便利性，方便双驾驶员进行换乘，而且其变速箱换档机构采用的是旋钮式设计，进一步释放了主副驾之间的空间。
其他配置方面，也是以实用性为主，后视镜带有电动调节功能，中控台上带有原厂手机支架，方便在行驶过程中固定手机。多功能方向盘、气囊减震座椅等都配上了，此外也提供中控大屏等。
关于LNG重卡，有些卡友会觉得是资源运输的主力军，其它细分市场“没法选”；也有些卡友担心其动力不足，续航不足；也有些卡友担心其转弯半径，操作是否轻松；而乘龙H7 LNG 4x2牵引车也用实际配置证明了，燃气车跑干线快递，也完全可以拿下！并且它把所有运输过程中可能会遇到的问题都想到了，并且给出了解决方案。
那么问题来了，如果你想换燃气车跑快递运输，会选择这款车吗？欢迎留言说说您的看法。
