【卡车之家 原创】电商兴起，造就了今天庞大的快递市场，为了降低用户运营成本，提高运输效率，中国重汽豪沃带来了全新开发的TX7的卢版，这是一台针对中短途快递运输开发的载货车，搭载专属的280匹潍柴6T发动机，珠三角用户实测百公里油耗仅为16升！
6T中“T”有“特”的意思，6T则分别代表强劲、省油、可靠、舒适、省心、能赚，豪沃希望这款车不只是丰富产品线，更要为用户提供高效和经济的运输方式，同时也要保证驾驶员在路上的安全以及舒适性。
潍柴WP6T发动机是潍柴动力开发的全新产品，旨在通过更少的燃油消耗，使获得更强劲的动力输出。
实际上这款发动机也确实做到了，虽然只是4缸机，但最大功率来到了280马力，最大扭矩更是高达1050牛米，升扭矩足足超过190牛米，动力性能堪比6缸机。
潍柴WP6T发动机还实现了热效率的提升，基于52.28%高热效率开发，根据广州用户相总表示，在运输5-6吨快递，且全程开空调的情况下，的卢版的百公里平均油耗仅为16升，部分优秀驾驶员甚至能做到15升或者更低，经济性非常突出。
而且得益于高爆压和大缸径等优势，这款车在道路表现也很不错，据相总反应，豪沃TX7的卢版动力响应比较快，在高速上也能做到动力随叫随到，驾驶员满意度比较高，对于公司的运输效率也有了一定程度提升。
除此之外，相总还认为中国重汽豪沃的知名度比较高，产品设计也比较大气，对公司的形象有积极作用，计划后期逐渐用的卢版取代现有车辆。我们发现，这两年重汽的载货车在广州的能见度确实变高了，而且不乏顺丰和京东等专注高端物流的品牌，载货车圈子小，能做到如此成绩并不容易。
传动系统匹配的是重汽自主研发的8档变速箱，后桥则是升级版的第三代曼技术车桥，由此组成了专属无极S动力链。重汽+潍柴强强联手，一体化节油，实现了1+1＞2效果，是用户能做到百公里油耗16升的关键所在。
车架也是曼技术产品，防锈处理一如既往厚道，同时整体采用的是双层设计，稳定性效果会更有保证。另外，整个底盘的零配件布局很合理，富余了很多空间，后期拓展大尺寸储物箱很方便。
在车厢尺寸方面，该车能配9800x2500x2700mm的车厢，容积约66个立方米，空间表现不错。配合大单桥设计，非常适合中短途的快递、包装等轻抛货运输。
豪沃TX7的卢版采用曼恩原版驾驶室，安全性更好，而造型大家都熟悉，因为在重卡上并不少见，也正因此，这款车也比一般同级车更大一些，站在车前挺有压迫感。
车身侧面有很多关于的卢版的元素，表明了该车的身份。打开车门可以发现该车的车门开口很大，几乎就是90度，上下车非常轻松，而且车门铰链支持多段限位，狭窄区域上下车不容易剐蹭相邻车辆或其他物体。
驾驶室内部构造和重卡没啥区别，高顶平地板设计，活动空间充裕，储物空间也很到位，中短途运输非常足够，在此也能看出载货车市场确实很卷。
采用皮革座椅，视觉上有质感，也方便清洁，除了常规的角度调节和充放气外，这款座椅还配了通风加热，无论南北都非常实用，配合不错的人体工学设计，以及车身的全悬浮隔振设计，舒适性直接拉满。
中控台的设计绝对算是第一梯队的水准，实测主驾无论哪个角度，都能轻松控制灯光、空调以及大屏等等摁键，操作起来非常顺手，没有长期的经验积累很难做到。
该车的配置也很丰富，除了上述功能外，还有电加热/电调后视镜、多功能方向盘、自动空调、疲劳检测等，完全可以满足大部分人需求。
卧铺空间也足够中短途休息使用，而且后窗和后窗尺寸够大，驾驶室能提供不错的采光以及驾驶视野，休息时也能拉上窗帘，保护好个人隐私。同时考虑到部分用户偶尔需要通风，所以在卧铺区域还设置了车窗控制摁键方便直接操作，当然，USB充电口和照明灯也是没有缺席的。
● 编后语
载货车市场不大，但豪沃这几年在广州的能见度却越来越高了，作为定位高端的品牌，能在当下如此行情实现提升并不容易，不过的卢版也像我们说明了省心好用的产品终究不缺市场，很期待2024年的市场表现。
