【卡车之家 原创】当下，随着全国治超趋严，标载运输逐渐成为了大趋势。而在这样的背景下，卡友们想要获得更好的经济收入就必须提高车辆的运载效率，而最直接最有效的方法是降低自重，增加车辆的合规载重能力。
那么，本期卡车之家就为卡友们盘点一下四款可合规拉10吨多的6米8载货车。当然，这四款车型除了在自重上拥有优秀表现之外，在动力、承载性能、舒适性以及其他方面也是带来了诸多惊喜，接下来我们就一起来看一看吧。具体车型配置如下：
● 东风柳汽 乘龙H5V 270马力
在动力方面，这台乘龙H5V搭载的是来自玉柴机器的直列六缸柴油发动机，具体型号为YCS06270-60，满足国六排放标准，其排量为6.23升，最大输出功率为199千瓦（270马力），在1200-1700转时输出峰值扭矩1050牛米。
变速箱方面，该车与之匹配的是法士特8档变速箱，型号为8JS105TA，该变速箱采用超速挡设计，其头挡速比8.08，最高档速比为0.72。该变速箱带有同步器，日常挂档更加轻松，同时该变速箱自重仅为235kg。
底盘方面，该车采用的是9T级后桥，速比为4.11。悬架是采用渐变式板簧设计，为前3后3+3的形式，保证了车辆的承载能力，同时又能获得不错的轻量化与稳定性效果。
整车通过应用“新材料、新结构、新工艺”轻量化技术，底盘自重仅为4.86吨，再加上1吨多的上装，整车可轻松合规拉11吨多的货物，配合上高效的动力链，多拉快跑完全不在话下，帮助卡友们赚更多。
驾驶室方面，这台乘龙H5V采用了2.3m宽平地板驾驶室、后围鼓包设计，中地板站立高度达1.93m，卧铺宽度最宽处达到了1100mm，无论是驾驶室空间还是卧铺大小，该车拥有着极为出色的表现。配置上，该车拥有带通风加热功能的气囊减震座椅、四幅式多功能方向盘、一键启动、自动空调以及中控大屏等配置。
● 福田 欧航R系 pro 220马力
在动力方面，这台欧航R Pro采用福田康明斯的直列四缸柴油发动机，型号为F4.5NS6B220，排量为4.5L，满足国六排放标准，其最大输出功率162千瓦（220马力），在1300-1500转时能够输出最大扭矩820牛米。
变速箱方面，该车与之匹配的是法士特8档AMT变速箱，型号为F8JZ95MM，采用超速档设计，其头档速比为9.656，最高档速比为0.739。该变速箱采用的是全铝壳，磨齿技术，有着重量轻，噪音低的特点。
底盘方面，该车后桥速比为4.333，支持十万公里长换油设计，可有效降低进站保养频率，提升车辆出勤率。悬架采用前10后10+8多片簧设计，能够为整车带来极其强悍的承载潜力。
这台欧航R Pro在多项轻量化技术的加持下，底盘自重仅有4.9吨，结合上1吨多的上装，可以合规承载11吨。
驾驶室方面，这款欧航R Pro采用了高顶双卧铺设计，驾驶室内高1960mm，卡友可以在驾驶室内站立行走，不会有局促感。下卧铺的宽度达到了700mm，并且支持选装940mm宽的大卧铺，就算是身材较为壮硕的卡友翻身也不会很困难。
在舒适性配置方面，欧航R Pro的主驾座椅配备的是一款气囊减震座椅，在行驶过程中能够有效过滤颠簸，左侧设置了多组控制单元，除了前后高低调节外，还支持腰部的单独调节，并且调节范围较大，在长途驾驶时能够为用户提供稳定且舒适的乘坐感受。
● 一汽解放 J6G 280马力
在动力方面，这台解放J6G搭载的是一台直列六缸柴油发动机，具体型号为解放动力CA6DK2A28E65，其排量为7.8升，最大输出功率为209千瓦（280马力），在1300-1500转时输出峰值扭矩1110牛米。
变速箱方面，该车与之匹配的是8档手动变速箱，型号为一汽解放CA8TAX110FS1，采用超速档设计，其头档速比为7.323，最高档速比为0.755，能够满足重载、山区道路等多种运输工况下的需求。
底盘方面，这台解放J6G采用新F4N-1900前轴，后桥为378铸造桥，后桥速比为3.727。至于悬架方面，该车采用的是前7后7+3板簧悬挂，能够为整车带来不错的承载能力。
全车多处轻量化设计，底盘自重仅为5.2吨，满载可装11吨货物，能够提升卡友们的运输效率和收益。
驾驶室方面，该车得益于高顶双卧设计，驾驶室内中部站立高度达到了1.95米，主副驾之间并排可站立两人，卧铺可选0.7米和1.2米两种规格，还配置解放独有的下卧铺270L储物空间。配置上，该车还配备有多功能方向盘、中控大屏、原厂手机支架等，能够全方位满足卡友需求。
● 东风商用车 天锦KR星耀版 260马力
在动力方面，该车搭载的是型号为东风康明斯B6.2NS6B260的直列六缸柴油发动机，其排量为6.2升，最大输出功率为191千瓦（260马力），在1300-1700转时输出峰值扭矩1020牛米。
变速箱方面，该车匹配的是法士特8档手动变速箱，并且该款变速箱还采用同步器结构设计，可实现更加轻松的换挡手感。
底盘方面，这台车采用的是东风德纳9吨级后桥，速比为3.91，该后桥有着10万公里保养周期，能够为卡友们进一步降低日常维护成本。该车搭载的是前8后10+8多片簧悬挂，能够为整车带来更加强悍的承载能力。
另外，根据公告信息，该车也可选前3后4+3少片簧悬架或者是前板簧悬挂后气囊的形式，并结合全车多处轻量化措施，整车整备质量小于7吨，结合18吨的公告总质量，额定载重可达近12吨左右，合规载重能力可以说十分出色。
驾驶室方面，这台车采用的是高顶双卧驾驶室，主驾座椅配备气囊减震座椅，带有一键充放、高度调节、阻尼调节以及腰部调节，通过调节各项功能，能够让驾驶员找到最好的驾乘姿势。
配置上，该车方向盘采用四幅式多功能设计，方向盘上的多功能按键可对定速巡航、接打电话以及车辆的多媒体音量进行调节。中控操作区域采用半包围设计，驾驶员操作起来十分便利。中控台左侧还配备有一块中控大屏，支持倒车影像、蓝牙、车载导航、四路监控等功能。
● 编后语
总得里阿看，以上介绍的这四款车型都大量采用了铝合金材质部件与各种轻量化设计，合规载重能力十分优秀，能够帮助卡友们多拉多赚，提升单趟运输收益。并且，这四款车型动力性能以及内饰舒适性表现都十分优秀，针对当下高时效性运输也是丝毫不惧。
最后，那么卡友们觉得这四款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。（文/唐浩棋）
