【卡车之家 原创】在长途干线、高速标载物流领域，由于长运距、高时效要求的场景特点，与之对应的车辆的要求也就更为严格；除了需要强劲、可靠的动力链加持，同时应该具备高效、科技、可靠、舒适等优势，为细分市场的物流企业、车队、用户解决驾驶疲劳、事故频发、运营成本高且效率低等干线物流运输发展的痛点问题。
大马力重卡的动力储备足，能够提升车速、缩短运输时长，提升运输效率。不仅如此，在多数运营场景下，大马力发动机可以保持在经济转速区间，不需要频繁换档，油耗更低，且长期处于低负荷运行状态，对动力系统的磨损也比较小，能够更好的保证车辆的可靠性和出勤率，减少用户进站维保成本。
今天，小编就为大家盘点四款2024年开年最值得买的干线物流牵引车，每一款都具备了大马力+AMT+小速比的产品特性，让我们一起来看看哪一款是你的菜？
车型推荐理由
● 福田欧曼EST星辉版 620马力牵引车
外观方面，欧曼EST星辉版采用了与现款欧曼重卡车型截然不同的风格设计，整车采用了浓郁的机甲设计风格，官方称之为“盾形腹甲”设计，整体造型看上去更加时尚，非常符合现如今年轻一代卡友的口味。
在配置上，这台欧曼EST星辉版可以说应有尽有，只要卡友们想要的，如气囊减震座椅、平地板驾驶室、液晶大屏、四幅式多功能方向盘、旋钮式换档、Carlife手机互联、自动空调、电子手刹、自动大灯、自动雨刮、逆变器、充电口、水杯架、储物柜、驻车暖风、PM2.5空调过滤系统等功能全都有。
作为欧曼EST车系的最新力作，欧曼EST星辉版搭载了欧曼重卡专属第四代超级动力链。其发动机采用了福康A15系列的620马力发动机，最大扭矩2800牛米，充足的动力储备可以让车辆在面对山区、高原等复杂路况下有着更加从容的表现。
与发动机匹配的是最新一代采埃孚传胜12档AMT变速箱，后桥为440双后桥，速比为2.643。变速箱采用直接档设计，头档速比为16.69，最高档速比为1，具有较宽的速比范围，使得整车拥有强悍的工况场景适应性。
发动机的B10寿命达到了200万公里，整车机箱桥支持15、30、30万公里长换油，可以降低车辆进站维保的次数，不仅可以提升运营时效，还能够降低了卡友的养车成本，在行车安全方面，车辆配有采埃孚液缓，以及功率450kw的发动机缸内制动，有效减少刹车片、轮胎磨损，不仅节约成本还能提高车辆时效性和安全性。
● 一汽解放J7创领版 700马力牵引车
解放J7创领版采用了全新设计，整体更加的犀利，特别是大灯组由原先的“鹰眼”设计改为“7字型”的造型，并且内部由多组LED大灯堆栈，整体风格极具冲击力。
随着电子后视镜的“合法化”，越来越多的高端重卡均将电子后视镜设置在了自家的旗舰重卡上，这款解放J7创领版也不例外。相比于传统的曲面后视镜，电子后视镜可以提供更广阔的视野，消除了传统后视镜存在的盲区问题，同时在极端天气下，电子后视镜的视野受干扰会更小，能够提高行车安全性。
动力方面，实车搭载了解放动力CA6DX1-70E66的直列六缸柴油发动机，其排量为15.57升，最大输出功率为700马力，峰值扭矩达3400牛米，这样的动力输出放在当下国产量产高端重卡里，绝对算得上是数一数二的存在。
变速箱方面，该车与之匹配的是采埃孚12档AMT变速箱，具体型号为ZF12TX3421T0。作为高效干线运输旗舰级产品，AMT变速箱毫无疑问是标配。另外，该车还拥有2.389小速比后桥以及气囊悬挂，大马力发动机也具备着大量的后备功率和宽泛的经济转速区间，再加上与发动机高效协同标定的AMT变速箱、小速比后桥的加持，能使车辆具备更快的平原驾驶车速和爬坡车速。
据现场资料展示，这款解放J7创领版作为新一代的品牌旗舰车型，采用了全新升级的座椅平台，匹配电液转向机，底盘整体调校，驾乘体验有极大的升级。内饰配色也是全新设计，卧铺方面进行了加厚处理，不论是驾乘舒适感还是科技感都处在国内的第一梯队。
● 中国重汽汕德卡C9H 570马力牵引车
汕德卡C9H的外观采用了全新的设计语言，两段式前脸布局加上高大的车身把重卡的犀利感很好的体现出来，再配上一体式后视镜和流线型的车身线条在行驶过程中也会有效降低风阻，进一步降低油耗。
在动力方面，这台汕德卡C9H搭载的是型号为中国重汽MC13H.57-61的直列六缸柴油发动机，其排量为13.02升，最大输出功率为422千瓦（570马力），峰值扭矩达2600牛米。
在变速箱方面，该车与之匹配的是采埃孚传胜AMT自动档变速箱，型号为采埃孚ZF12TX2621 TD，采用直接档设计，头档速比为16.688，最高档速比为1。从型号中也能发现该车还配备了液力缓速器，有了它的加持跑山路较多的地方能够更有底气，长下坡行车更加高效安全。
在底盘方面，该车后桥采用了MCY12BGS自调臂双后桥，后桥速比2.71，这款车桥采用了曼恩技术，具备自重轻、承载性强等优势特点。而悬挂方面，该车搭载的是前2后3少片簧钢板悬架，兼顾轻量化与承载性能。此外，这台汕德卡C9H还可选配气囊悬架，能够进一步降低货损，利于运输高附加值货物，同时方便甩挂运输，提高效率。
驾驶室配置方面，实车配备了平地板驾驶室、伊思灵华泰气囊减震座椅、多功能方向盘、自动空调等等，仪表屏与中控屏均采用了悬浮式液晶屏设计，科技感十足；而且，该车利用驾驶室后凸设计将卧铺宽度做到了88cm左右，可以提供更加宽敞舒适的休憩空间。
● 陕汽康明斯龙骧 660马力牵引车
陕汽重卡在大马力高端重卡领域始终走在行业最前沿，除了旗舰产品德龙X6000之外，陕汽重卡还与西安康明斯强强联合，打造出了搭载骁骧动力15L发动机的龙骧重卡。
动力方面，实拍的这款陕汽龙骧搭载的是西康M15NS6B660发动机，最大输出660马力，在900-1400转时可爆发峰值扭矩3200牛米；这款发动机在900转就可以爆发峰值扭矩，称得上真正的“低速大扭矩”发动机，在起步和加速阶段更有优势。
在变速箱方面，该车与之匹配的是法士特16档AMT变速箱，型号为法士特S16AD。该变速箱采用全斜齿设计，换档更加平顺，噪声也较低。该车还配备有法士特液力缓速器，配合上最大制动功率可达612马力的发动机缸内制动，让行车更加安全。
在底盘方面，这台陕汽康明斯龙骧前后前均采用的是汉德的产品，前桥为汉德5.5吨免维护设计，后桥为汉德11.5吨425高效桥，后桥速比为2.643，后桥的保养周期达12万公里。至于悬挂，该车搭配的是前2后3少片簧设计，兼顾轻量化与承载性能。
这款陕汽康明斯龙骧采用了陕汽重卡家族化的内饰设计，配置上，该车配备有气囊减震座椅、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、驾驶疲劳监测、驻车空调、360环视等等，能够为卡友提供一个舒适安全、便捷智能的驾乘环境。
● 结语
近年来，运输车辆的动力储备在不断提升。以干线物流领域为例，500马力以上重卡的占比持续提升到27%，600马力+、700马力+、800马力的市场也开始逐渐火热，各大厂商也在纷纷推出自家的大马力重卡产品。我们不难看出，具备更大马力的动力储备、杰出的燃油经济性以及用养车服务便捷性和可靠性的牵引产品已经成为远距干线物流领域一种新的需求意识。（文/张夼源）
