近两年，国产重卡不断地在刷新自身的“马力上限”，610马力、680马力、700马力，可是就算如此，似乎总是会有那么一个人直呼“不过瘾”，并转身搬出来一款更加狂暴的性能机器。
今天卡车之家就给卡友们盘点一下近年来出现的“超大马力牵引重卡”，在“800马力入围”的标准下，我们找到了4款车型，神奇的是其中有三款都来自中国重汽，我们一起来看看吧。
车型推荐理由
● 中国重汽汕德卡C9H 840马力
在中国重汽2024合作伙伴大会上，汕德卡全新C9H超高顶以新形象示人，让卡友惊喜不已。其融入机械未来主义和智能科技感等设计元素，令前脸更加大气、前卫、优雅。
动力方面，其搭载的是潍柴WP17T发动机，排量16.6L、最大马力840Ps、最大扭矩3750N·m，实现了真正的大马拉大车，高原山区行驶爬坡有力，动力强劲而平顺。该发动机还搭载了“中国重汽S-IBD缓速制动技术”，最大制动功率690马力，可替代液力缓速器，云贵川长下坡也能应对自如。
传动系统方面，为中国重汽自研第八代S-AMT16智能变速箱和小速比高效后桥，并且采用PCU动力域控制器，搭载S-TD节油技术，节油6%，以黑科技为支撑，大马力也能拥有完美节油表现。
内饰方面，汕德卡全新C9H采用了偏置式仪表台、舒适人机座椅、大面积软包内饰，拥有无钥匙进入、一键启动、中控语音交互、分区恒温的空调等高端配置，经过前下视野盲区优化以及保温、降噪效果优化，配合全新底盘架构，由欧洲团队精心调校，带来轿车般的平顺感、48分贝的静谧和自在驾驶的“松弛感”。
● 陕汽重卡 德龙X6000旗舰版 840马力
在2024陕汽重卡年会上亮相的X6000旗舰版重卡可谓抢足了各位卡友的目光，蓝色的车身涂装让它成为了一道靓丽的风景。
其次，这台展车还进行了特别的改装升级，在车身前脸加装了更多的LED灯，显得孔武有力、极具辨识度。当然，外观最大变化属于这个电子后视镜，其优势在于行驶时能够提供更广阔的视野，消除了传统后视镜存在的盲区问题，同时在极端天气下，电子后视镜的视野受干扰会更小，进一步提高行车安全性。
动力方面，该车搭载的是潍柴WP17H840E68发动机，其排量为16.63升，最大马力达到840马力，峰值扭矩3750牛米。此外，该发动机热效率突破52.28%，B10寿命突破200万公里，坚实可靠。
传动系统方面，该车匹配有法士特S16AD 16档AMT变速器和汉德H系列高效节油专用桥，结合上AMT换档精标、风扇控制、油门MAP优化等技术，能够为整车带来更好的燃油经济性。
陕汽德龙X6000的驾驶室为纯平地板，没有任何异形凸起，空间表现堪称一绝，在车内可以轻松自如的活动。据悉，该车还通过采用模态优化、主动降噪、专利密封阻隔、动力总成振动控制等核心技术，营造更为静谧舒适的驾乘环境。在配置上，该车可以说也是应有尽有，配备有通风加热气囊减震座椅、无钥匙进入启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、车载冰箱等，足以给卡友们“家”的体验。
● 中国重汽 黄河X7 800马力
黄河X7系列重卡堪称“国产重卡应用空气动力学的典范”，其独特的、子弹头造型的外观让风阻系数降低至0.36以下，要知道，市面上的牵引车普遍风阻系数是维持在0.4左右，由此可想黄河X7的风阻表现有多好。
动力方面，这款黄河X7搭载中国重汽专属的潍柴16.6L大排量发动机，其型号为WP17T800E62。该发动机最大可输出800马力，峰值扭矩为3750N·m，也是国产重卡中不折不扣的“公路之王”。
传动系统与之匹配的是中国重汽自主研发的第七代S-AMT16变速箱，型号为HW32716XACL。该变速箱采用超速档设计，其不仅有着强大的输入扭矩，还能实现预见性换档和巡航控制，让车辆在运行时更高效。另外，这款变速箱的操作形式还采用怀挡式结构，操作起来更带感。
在底盘布局上，这款黄河X7匹配曼技术MC12BES后桥，速比为3.08。悬架采用前2片板簧，后气囊的形式，该悬架合理的兼顾了轻量化和承载力，而且气囊悬架能够更好缓解路面所带来了冲击力，起到保护货物的作用。另外，该车型的三大总成B10寿命≥200万公里，且机箱桥保养周期长达12/24/24万公里，极大程度上减少车辆的保养次数，进一步降低用车成本。
这款黄河X7采用超高顶双卧平地板驾驶室，饰多处采用酒红色软包设计，进一步提高了驾驶舱的质感。还有就是NVH性能也得到了进一步提升，车内噪音≤52分贝，为卡友们提供了宽敞而又静谧的驾驶环境。配置方面，高端气囊减震座椅、多功能方向盘、中控大屏、远程OTA等一应俱全，智能化程度非常高。
● 中国重汽汕德卡G7H 840马力
这款应用了超高顶驾驶室的汕德卡G7H，显得十分魁梧霸气、威猛干练，其车身线条大都使用了棱角分明的折线，看上去非常的“锋利”，具备十足的肌肉感和力量感。金色的重汽LOGO和SITRAK字样彰显了汕德卡的品牌格调。
动力方面，实拍的这台汕德卡G7H搭载了“潍柴WP17T840E62”柴油机，最大可输出840马力，满足国六排放标准。这样的动力参数表现。与这台大马力发动机匹配的是“采埃孚ZF 12TX3420TO”AMT手自一体变速箱。其不仅能降伏强大的输入扭矩，还可以实现预见性换档与巡航控制，让车辆运行更为高效。另外这款变速箱还匹配了采埃孚的液缓，在面对高原山路等长下坡工况时，使用液缓行车更加安全、经济。
实拍车的后桥为曼技术MCY12BGS驱动桥，速比为3.08，具备长换油技术。这套动力链以用户TCO最大化理念为蓝本，保障用户全生命周期用车无忧。该车还使用了前2后3的少片簧、轻量化设计，并且还可以选择减震效果更好的气囊悬架。
超高顶驾驶室当然采用了平地板设计，空间方面的表现十分优秀；得益于怀档的应用，出入卧铺区域可谓非常轻松，没有丝毫阻碍。同时该车的NVH性能也得到了进一步提升，车内噪音≤48分贝，为卡友们提供了宽敞而又静谧的驾驶环境。
配置方面，其装配了高端气囊减震座椅、悬浮式仪表盘采用了机械指针+大尺寸液晶屏幕的搭配设计，“速度”和“转速”采用了传统的机械指针，识别读取快速精准，另外液晶屏幕内的功能则更加齐全，像平均油耗、驾驶得分、驾驶行为分析等等都可以进行查看，不仅可以指导自己优化驾驶习惯，也能让车辆管理更加智能化。
● 编后语
“纵观世界风云，风景这边更好”！国产重卡的进步是日新月异的，这一点相信大家有目共睹。如今，不管是在动力链、可靠性方面，还是在舒适性、安全性、智能化方面，国产重卡都有了长足的进步，甚至有些配置和技术都赶超了世界一流水准，不禁让人感叹，“厉害了，我的国产车”！那今天盘点的这四款“超大马力国产重卡”，你最看好、或者说最想体验哪一台呢？欢迎在评论区留言。
