春节后，开工季来袭！城区各施工工地及渣土车开始复工复产，对于自卸渣土车的配置，很多人肯定都还是停留在能干活就行的观点上，不论是车队还是个人，购车也通常都是以性价比为主。虽然城市渣土车的运输距离比较短，但是通常等待装卸货的时间比较长，再加上运输工况比较复杂，驾驶室的舒适性同样至关重要，这一需求痛点如何解决？
文/图 张夼源
为了解决城建渣土用户对于车辆舒适度的需求，今天小编介绍一款乘龙H5V 430马力平地板渣土车，车型具备了高颜值、高舒适、动力充沛、可靠性领先等多重优势，具体还有什么亮点？我们一起来看！
动力配置上，这款乘龙H5V渣土车采用了潍柴WP12.430E62 12升发动机，最大马力为430马力，最大扭矩为2100牛米，充足的动力储备能够让用户轻松应对各类渣土车工况。并且潍柴12升发动机还具备着优异的燃油经济性，帮助用户降低运营成本。
变速箱为法士特12JSDX220TB手动变速箱，该变速箱为直接档设计，头档速比为13.15，12档传动比为1，最大输入扭矩2200牛米，变速箱重量为397公斤，变速箱油容量为15L，该变速箱质量稳定可靠、技术成熟、维修方便、在重卡车型中使用的十分广泛。
实车后桥采用了5.262速比的20吨级轮减桥，壳离地间隙高，边减结构还能进一步降速增扭。值得一提的是，实车配备了车桥防水包，即便经常出入于清洗池，也无惧车桥进水，大大提升车辆可靠性。
底盘方面，实车的车架规格为300（8+4），配备350升铝合金油箱、悬架规格为11/11/13的多片钢板弹簧悬架，轮胎规格为11.00R20 18PR。
卡友们在买车时最关心的就是车辆底盘配置，尤其是自卸渣土车，大多数是在工地等复杂环境下行驶，动力要足够强，底盘要足够“耐造”，而且工作的环境中多泥、多灰、多水，底盘配置要全方位考虑才能保证其可靠性和高效性。
这款乘龙H5V渣土车也有诸多亮点，比如整车前转向桥轮端支持6万公里换脂技术，配备双骑马螺栓、大奔加强传动轴等等，对提升整车承载和可靠性有很大帮助。
外观方面，这款乘龙H5V渣土车采用了乘龙H5V驾驶室，整体造型由来自美国、印度的国际设计师带领200多人的设计团队耗时3年，运用全新设计语言打造全新平台，将“龙元素”与现代美学汽车设计完美结合，高端质感扑面而来。
实车后视镜采用了一体式的设计，镜片布局为主镜在上副镜在下，而且该后视镜配备有电动调节及电加热功能，不论是外观设计感还是功能性，均能很好满足。
乘龙H5V渣土车的全车灯具使用了全新打造的横置LED大灯灯组，同时远近光还带有透镜，车辆的夜间照明效果有效得到保证；下方雾灯也同样使用了LED光源，照射范围更广，穿透能力更强，对于车辆可靠性也能进一步提升。
车身尺寸方面，本文实拍车型的长宽高分别为8755mmX2500mmX3450mm，轴距为2050+2350+1350mm，前轮距为2020/2020mm，后轮距为1860/1860mm，接近角为20度，离去角为23度，整车重量为12.5吨。
值得一提的是，这款乘龙H5V渣土车的驾驶室采用了整体式车门、全金属保险杠以及龙骨式钢结构框架，可以满足严苛的欧盟碰撞测试法规，为驾驶员带来充足车内空间的同时，安全性也得到了保障。
城市渣土车虽然运距比较短，但是驾驶员也需要长时间待在车上，等待装卸货，而且运输工况比较恶劣，颠簸路面居多，因此对于驾驶舒适性的要求也很高，有一个足够密封、足够舒适的环境，才能称得上移动的家。
进入驾驶室后，能够发现这款乘龙H5V渣土车的内饰与惯有印象中的黑灰配色完全不同，实拍车采用了乘龙H5V车系最新的内饰设计，车辆采用了平地板设计，内部空间十分宽敞，让自卸渣土车的车内也拥有了充足的活动空间。
为了满足防尘防水的用户，这款乘龙H5V渣土车的驾驶室采用了防水密封设计，并且驾驶室的布置也充分考虑了人机工学理论，功能分区设置科学有序，具备了乘用车化、电子化、模块化的设计理念，能够满足不同客户的个性化需求。
在配置方面，整车带有航空舒适气囊减震座椅、多功能方向盘、定速巡航、多媒体大屏、360环视、自动空调、水壶支架、储物格、取力器开关、轴间和轮间差速锁等等，且主要功能区朝向驾驶员一侧，日常操作无疑更加方便。
高效经济、安全可靠、智能舒适，这大概是卡友们在选择城市渣土车的衡量标准，从配置上来看，这款乘龙H5V渣土车完全满足了以上这些要求，车辆各项配置细节直接拉满，助力渣土车车队和用户能够更加舒适，高效的运输，轻松实现创富梦。
