【卡车之家 原创】自蓝牌新规实施后，如今的蓝牌轻卡，动力绝对是很多卡友最为关注的话题。
而本期卡车之家就为卡友们盘点四款大马力蓝牌轻卡车型，动力输出都超160马力。并且，还均搭载有小8档变速箱，更多的档位选择，可以进一步增强车辆在重载起步和爬坡等复杂路况条件下的动力表现。相信这对于拥有重载爬坡需求的卡友来说，能够打消不少动力焦虑。那么，接下来我们就一起来看看这四款车型具体配置表现如何。
● 解放领途 170马力
第一款车型是来自解放轻卡的领途，该车搭载的是型号为解放动力CA4DD3A17E68的直列四缸柴油发动机，其排量为2.499升，最大输出功率为121千瓦（170马力），在1400-2200转时输出峰值扭矩450牛米。该发动机不仅排量合规，而且动力输出十分强劲，丝毫不输之前的2.8升发动机。传动系统与之匹配的是法士特小8档手动变速箱。
底盘方面，这台车采用前3后10+4板簧悬挂，具有强悍的承载潜力，完全能够满足日常满载运输需求。后桥速比为4.333，支持长换油设计，能够在一定程度上减少后期养车成本。
进入车内，该车主驾驶座椅采用的是具备通风、加热功能的减震座椅，为用户提供足够舒适的驾乘体验。而且这款座椅还可以将背靠放倒，放上原厂配备的床垫就可以变成一张超宽的单人床。
配置方面，这台解放领途配备有四幅式多功能方向盘、电动门窗调节、中控锁、全液晶仪表、自动空调等，还支持选装中控大屏，不仅能够实现手机互联、车联网等功能，还可满足卡友们的日常影音娱乐需求。
● 中国重汽HOWO 悍将 170马力
第二款车型是豪沃悍将，该车搭载的是型号为潍柴WP2.5NQ170E62的直列四缸柴油发动机，其排量为2.493升，最大输出功率为125千瓦（170马力），在1400-2200转时输出500牛米的峰值扭矩，整体动力参数绝对属于当下蓝牌轻卡中第一梯队水平。传动系统与之匹配的是小8档手动变速箱，具体型号为法士特8J50TA。
底盘方面，该车采用前3后5+3板簧悬架设计，后桥为中国重汽专用桥，后桥速比为4.333，除此之外，还可选4.875速比后桥，以适应更多的使用场景。
进入车内，可以看到该车在方向盘以及仪表盘上采用了金色饰条装饰，精致感还是十分到位的。并且，方向盘采用四幅式多功能设计，方向盘上集成有蓝牙、电话、音量、定速巡航等功能，行车时操作更加便捷安全。
中控台区域则采用半环抱式设计，整体朝主驾驶一侧倾斜，方便驾驶员日常操作。而在配置方面，配备有收音机和原厂空调等实用性功能，足以满足日常所需。
● 奥铃捷运PRO 160马力
第三款车型是奥铃捷运Pro，该车搭载全柴Q50A发动机，其排量为2.5升，最大输出功率为160马力。传动系统与之匹配的是法士特小8档变速箱，型号为8J45T，采用直接档设计，其头档速比为10.447。
在内饰设计上也进行了全面的更新升级，完完全全抛弃了过去较为简约的风格，全新的奥铃捷运Pro做工和质感可以说媲美乘用车。配置上更是带来了通风加热功能的气囊减震座椅、7英寸一体式液晶仪表、10.25英寸大屏、一键启动+无钥匙进入等配置选择。
● 东风柳汽乘龙L2 160马力
第四款车型是东风柳汽乘龙L2，该车搭载的是型号为云内D25Pro的直列四缸柴油发动机，其排量为2.5升，最大输出功率为160马力，最大扭矩为450牛米，整体动力表现十分强劲，相较于过去的2.8L、3L发动机也是毫不逊色。传统系统与之匹配的是法士特C8J45TA小8档手动变速箱.
底盘方面，这款乘龙L2采用的是5吨级后桥，速比为4.875，悬架采用的是前3后6+7片钢板弹簧悬架，整体承载能力十分出色，满载运输可以说不在话下。
进入车内，该车采用的是四辐式多功能方向盘，支持定速巡航、多媒体控制以及仪表菜单等功能调节，这样卡友们在行驶时就不用低头进行操作了，驾驶更为安全。中控操作区域采用银色面板装饰，质感更为出众，配备有中控大屏，可实现手机互联、影音娱乐、倒车影像等功能，整体还是十分实用的。
● 编后语
总的来看，以上四款蓝牌轻卡车型虽然都是合规的2.5升排量机型，但是在参数上细心的卡友可以发现，与过去2.8排量的轻卡相比不遑多让。再配合上有别于过去的小8档变速箱，能够帮助卡友们轻松面对城配乃至跨城运输中出现的各种复杂工况，动力丝毫不会焦虑。
最后，卡友们更喜欢以上四款车型中的哪一款呢？欢迎在评论区聊一聊你的看法。（文/唐浩棋）
