按轴收费之后，大单桥重拾20年前的荣光，赢得了快递等抛货运输用户的青睐，让我们再一次见识到了市场导向的魅力。
在按照收费之前，许多主机厂早已经推出了相关车型作为储备，先发优势让它们充分积累了产品经验，自然更容易被用户选择，陕汽德御Q300作为后来者，势必要拿出更多的诚意，今天我们就来看看它的诚意有多少！
文/李海贤
底盘16万起亲民登场
德御Q300是陕汽商用车针对城际市场开发产品，厢长覆盖6米8-9米8，在2023年底发布上市。目前德御Q300大单桥四缸底盘在粤海地区的报价是16万，六缸底盘报19.3万，这个价格值不值，我们接着往下看。
需要说明的是，粤海地区指的是广东和海南，主机厂在每个区域都有“大区”架构，主要是为了给当地用户提供针对性服务，每个地区的运输环境有差异，相信大家能理解。
在动力部分，德御Q300的布局是比较全面的，提供了燃油版（玉柴）和燃气版（东康）两种规格，算是强化了品牌的区域优势，因为很多主机厂（尤其南方企业）开发的大单桥都没有燃气版。
粤海地区目前还没有燃气车的使用氛围，相关的配套也比较差，所以4S店是没有展车的，只提供燃油版。目前德御Q300提供了玉柴机器的两款发动机可选，其中四缸版本的最大功率是260马力，六缸版本的最大功率是300马力。
传动系统匹配的是来自法士特提供的8档变速箱，型号是8JS125TA，也可以选择自动档的版本。
前后桥都是来自汉德提供的产品，其中前桥是3.6吨级，后桥是9吨级，速比是3.7。在维护方面，前后桥轮端都是免维护的，后桥的主减换油标准是3年或30万公里，这套配置在同级别车型中很少见，可以大大减少保养时间。
底盘设计也很有意思，采用的是低底盘设计，车架高度和轮胎几乎相当，这一设计可以让车辆的重心更低，进而可以提高车辆的行驶稳定性，其次是提高了装货空间，让车厢内部高度最大能够做到接近2.9米。
车厢尺寸：9800x2480x2880mm。补充一下，法规对大单桥有要求，不可以安装仓栅上装。
这台德御Q300的轮胎非常扁平，是295系列产品，来自朝阳提供，这是粤海地区的“专属”配置，当地团队调研过市场，发现当地用户更加认可295轮胎的燃油经济性和行驶稳定性，从此粤海地区的德御Q300都配295轮胎。
由于是290轮胎是选装配置，因此，理论上其他地区配275轮胎的车型价格还能做到更低。
虽然大单桥的用户对自重没有那么敏感，但德御Q300大单桥依然颇有建树，在结构优化以及轻量化材料的加持下，这台车的四缸底盘自重仅为4.95吨，六缸底盘自重也不过5.3吨而已，结合车身尺寸来看，这种水平是值得表扬的。
作为家族里的新成员，大单桥又是相对蓝海的市场，陕汽商用车为此下了不少功夫，为德御Q300配了个高顶双卧平地板的驾驶室，这款车针对城际中短途市场开发，驾驶员大部分可能是司机，这个配置着实难得。
外观设计则是家族化风格，细节上（尤其是保险杠部分）有许多和高端重卡X6000相同的元素，配合大尺寸的导流罩，气势很足。
在安全性配置方面，德御Q300也是丝毫不含糊，电动调节后视镜支持电加热，配备四方位影像系统，车道偏离预警，车内还有驾驶员疲劳检测（不联网），比许多重卡都更丰富。
大灯也加入了LED光源，以提升照明效果。头灯组采用集成式设计，融入了雾灯，让车头更加简洁了些。
拉开车门，映入眼帘的是原厂的格拉默座椅，提供多项角度调节功能，人机工学设计非常到位，还可选装通风加热功能，格拉默座椅在载货车上基本没有，可以看出陕汽商用车的诚意。
座椅中央有凸起，但整车高度较大，同时中央位置没有东西阻碍，所以活动空间依然是充裕的，超过许多同级别产品。
中控台采用的是家族化设计，细节上有橙色点缀，和外观风格做到了统一。在配置方面，该车配备了车载大屏、多功能方向盘、USB充电口等功能。自动档车型车型采用拨杆换档，其他的和手动版本无异。
卧铺空间表现尚可，能够高顶双卧为卧铺提供了足够高度，不至于驾驶员感到压抑，也为储物格设计提供了更多空间。
▎编后语
经过多年的发展，快递等抛货市场已经逐渐被大单桥取代，曾经的6x2正陆续退出市场，从德御Q300的产品设计上看，我个人认为陕汽商用车是重视这个新市场的，结合配置来看，16万的起售价有不小的诚意，大家觉得如何？
