【卡车之家 原创】当下，油价高居不下，让用车成本直线上升，同时货运行情竞争激烈，降本增效成为了不少卡友的首要目标。于是，有一部分卡友开始选择新能源车型，但是还有一部分卡友因为新能源车型价格贵、续航焦虑和充电不便利而产生了疑虑。
而CNG油气双燃料车型或许就能够成为这部分卡友的一大选择，其用车成本媲美新能源车型，同时可油可气毫无续航焦虑。那么，本期就为卡友们盘点四款CNG小卡车型，看看哪款车型能够让你中意。具体车型配置信息如下：
● 长安跨越王X7 105马力
第一款车型为长安跨越王X7，动力方面，该车搭载的是型号为东安DAM16KRC的燃气发动机，其排量为1.597升，最大输出功率为77千瓦（105马力），峰值扭矩达134牛米。如果卡友们对动力输出还有更多需求，该车还提供有柳机2.0L发动机可选。传动系统与之匹配的是5档手动变速箱。
底盘方面，该车采用非承载式车身+加强加厚板簧+货车专用轮胎的黄金底盘构造，板簧片数为5/7+5，后桥速比为5.375，整车承载能力还是十分强悍的。
实拍车型为单排驾驶室，整车长宽高分别为5730x1850x2060mm，轴距为3600mm，无惧限宽限高，可下地库。另外，该车匹配的是栏板上装，其货厢尺寸为3700x1750x380mm，日常就算是拉较为大件的货品也不下话下，并且货厢内部标配有花纹底板，在防滑性以及耐腐性方面表现会更好。
进入车内，整车内饰十分精致，拥有仿木纹饰板做衔接，趋近于乘用车。中控台则是采用了“T”型中控布局，所有功能配置一目了然，便于日常操作。配置上，最大的亮点就是这块中控大屏，可实现行车记录仪、高清倒车影像、在线听歌、在线影音、手机互联等娱乐功能，同时在操作逻辑与流畅性上拥有着出色的表现。
● 奥铃M卡 127马力
第二款车型为奥铃M卡，动力方面，该车搭载东安DAN20CL燃气机，其排量为1.998升，最大输出功率为93千瓦（127马力），最大扭矩为185牛米。传动系统与之匹配的是全新开发T25R后驱大扭矩5档变速器。
底盘方面，该车采用直通式大梁，其前桥为1.5T级设计，后桥为2.5T级，后桥速比为5.375，悬架是采用前3后3+2的钢板弹簧悬架设计。
整车尺寸方面，该车长宽高分别为5980x1950x2915mm，轴距为3360mm。实拍车型匹配的是厢式上装，其尺寸为4170x1850x1900mm，可实现14.6方左右装载容积。
续航能力上，该车匹配有2个90升三江航天CNG气瓶，续航里程可达400公里，加上一个容积为15升塑料材质小油箱，总续航里程能达到548公里。
进入车内，该车驾驶室宽度为1730mm，功能配置有减震座椅、多功能方向盘、隐藏式手机支架、双筒式机械指针式表盘、9寸可触屏操作的多媒体中控屏、前后摄像头等，极大程度上满足卡友们的用车需求。
● 东风途逸T5 127马力
第三款车型是东风途逸T5，动力方面，该车搭载东安DAN20CL燃气机，其排量为1.998升，最大输出功率为93千瓦（127马力），最大扭矩为185牛米。传动系统与之匹配的是型号为东安T25R的5档手动变速箱。
底盘方面，该车采用标准3吨级后桥，后桥速比为5.833。整车使用加厚型钢板弹簧设计，以及140mm全铆接直通锰钢车架，后桥的离地高度为225mm，整个货厢离地高度为800mm，在保证通过性的同时，也降低了货厢底板的高度，装卸货更方便。
在驾驶室方面，这台东风途逸T5基本以实用性为主，虽然整体比较简约，但是基本的配置，例如电动车窗、收音机、手动空调等该车都有配备。另外，在高配车型上可以选装随车大屏，支持多媒体娱乐、导航、倒车影像等更多功能。
● 恺达X6
第四款车型是恺达X6，动力方面，该车搭载东安2.0L气体机，型号为DAN20CL，其最大输出功率为93千瓦（126马力），在4000-4500转时可以输出最大扭矩185牛米。与之匹配的是5档手动变速箱。
续航能力上，这台恺达X6配备有双90L大容量气瓶，总容量达到了180L，在等速80km/h时，燃气消耗量在10m³/100km以内，续航可达330km以上。此外，该车采用的是油气双供系统，配有15L汽油箱，即便是偶尔遇到了不好加气的情况或者是车辆在郊区没气回不来了，也可以加注燃油来临时应付，使用场景更丰富。
这台恺达X6采用140mm车架底盘，承载性能方面，各位卡友不用担心，满足日常城配运输需求绰绰有余。另外，这台恺达X6车身外宽达到了1750mm，同级小卡最宽，驾驶室的空间可以说十分宽裕。
● 编后语
总的来看，这四款CNG小卡车型在使用成本上拥有着很大优势，而且相比于新能源纯电车型，在续航里程上不会有太多焦虑。但是，建议卡友们还是要结合当地的实际情况来选择合适的车型，可能部分地区天然气加气站十分稀缺，并不太适合这类CNG小卡使用。那么，卡友们你们会选择新能源车型还是CNG双燃料小卡呢？欢迎在评论区来聊一聊。（文/唐浩棋）
