【卡车之家 原创】春节后，开工季来袭！近年来，随着排放标准的不断升级、油价持续的高位运行，燃油车型的运营效益越来越有限，为了能够实现“降本增效”，不少卡友开始将“新能源绿牌轻卡”列入到自己的购车清单。
相比于柴油轻卡，电动的轻卡产品可以上绿牌，路权和新能源乘用车差不多，在很多城市不限行，而且油耗低、舒适性好，还是挺香的，那么今天，小编为大家推荐一款颇具看点的新能源轻卡：前晨iC1，作为前晨全自研的首款产品，前晨iC1定位为“一款为场景而生，开启了3.0时代变革的纯电轻卡”。那么它有着怎么样的实力？我们一起来看！
● 197马力续航＞255公里 厢式上装自重低至2.85吨
首先，我们先来看看实车的三电系统，电机方面，实车搭载了来自比亚迪的永磁同步电机，额定功率为70千瓦，峰值功率达到了145千瓦，这个动力水平约等于燃油车型197马力的动力水平。再加上电动机更直接的动力传输，实车开起来的动力感觉非常强悍，应对城配运输场景绰绰有余。
电池方面，实车搭载了一体化大平板水冷电池包，电池类型为磷酸铁锂，电池容量为85.4千瓦时，而且前晨iC1的电池包拥有五重防护热阻隔、自研BMS电池管理系统、电池系统智能监控，而且值得一提的是，前晨iC1除了支持快充和慢充外，还支持换电技术，综合工况续航里程大于255公里，卡友用车更方便。
电控方面，实车使用的是前晨自主开发电控系统，作为电动轻卡的大脑，前晨在研发电控系统时就为其增加了远程FOTA升级功能。这样未来推出了更新更适配不同运输场景的电动系统，卡友也只需在车机上进行升级即可。
外观方面，实车采用了非常炫酷科幻的造型设计风格，并且实车的驾驶室地台高度非常低，这也让整个车的姿态更贴近地面，不仅便于乘员上下车，而且对于中高速行驶时的风阻降低也有一定帮助。
驾驶室方面，实车采用了1750mm高的可站立驾驶室设计，座椅采用了一体式联排设计的座椅，驾驶室为纯平地板设计。一个正常身高的成年人在驾驶室内部是完全可以走动和站立。
配置方面，实车有19处独立储物空间，驾驶舱空间增加60%，满足城市物流高频出入和休息的需求。前晨iC1还配备了能量回收、智能车机等人性化智能，还可以通过APP远程开启车辆、开启空调，实现远程控车。
值得一提的是，对于使用了铁质货厢车型，这款前晨iC1的自重可以做到2970kg，而使用了铝合金货厢，其自重也仅为2850kg。这样的重量和很多燃油车相差不多，所以对于自重方面，大家也不用过多担心。
● 结语
作为前晨全自研的首款产品，前晨iC1定位为“为场景而生的纯电轻卡“,长*宽*高分别为：5995/2180/3120mm，电池电量85.4kWh，综合工况续航里程大于255公里，首搭换电技术、VEOS节能技术以及动态载重估算等商用车创新技术，成为新时代城配轻卡的首选。（文/张夼源）
