说起“德国雄狮”曼恩，想必各位卡友完全不会陌生，有着200多年造车历史的曼恩，凭借着其独特的德国工匠精神，打造出了一款又一款的经典产品，被无数卡友和爱好者信奉为“梦想者之车”。
文/张夼源
相比较老款曼恩车型，全新曼恩TGX在外观设计、底盘性能调校、主被动安全配置、驾驶员舒适性等方面都做出了可谓是极大的变化。今天，小编就为各位从事车队运营的卡友们推荐一款“德国雄狮”曼恩旗下最新一代510马力TGX重卡，让我们一起来看看，这款“狮子”能否满足像物流运输企业或车队的用车需求呢？
外观方面，实车采用了最新的设计语言，一改之前老款车型较为“呆萌”的设计，车身多处的线条彰显出凌厉张扬的外观。
前脸融入了其品牌文化中的“雄狮”元素，黑白撞色的搭配具有高对比度，半哑黑漆面的面板质感十足。新车格栅造型采用“獠牙式”设计，据了解，曼恩TGX的中网可选配镀铬饰条，搭配镀铬饰条之后外观更显威猛。
车身侧面，曼恩TGX也有着很大的变化，窗线和腰线偏向动感化，同时，车身腰线下方增添了导流槽，在雨天行车时可以很好地对气流起到导向功能，减少泥水飞溅到车身侧面和门把手上。
灯组方面，曼恩TGX由卤素远近光和LED日行灯组合而成，并且配备了转向扩展灯。如果担心卤素灯光照明效果欠佳，用户在订车时还可以选配全LED的矩阵大灯，照明效果更加优秀。
安全配置方面，曼恩TGX配备了MAN BrakeMatic电子制动系统(主动安全+被动安全)/防折叠制动装置/防抱死电控系统(ABS)/驱动防滑系统（ASR）/车辆稳定系统（ESP）液力缓速器，发动机制动（EVB）等多项配置。
同时，据了解，全新TGX的整个驾驶室结构设计与钢材几乎全部进行了升级，在驾驶室A柱位置可承受压力超过1500兆帕，在去年的欧洲“千点测试”中，曼恩TGX拿下了第三名。保证了我们卡友在日常用车时的安全性。
驾驶室方面，小编认为这款曼恩TGX的驾驶设计堪称目前量产车的“天花板”水准，实车采用了名为“曼恩XLX”的高顶宽大豪华驾驶室，采用了平地板的设计，并且由于采用了怀档设计进一步拓展通过性，整体空间表现十分优秀。
实车的主副驾座椅均搭载了气囊减震座椅，腰背部支撑，多角度调节，一键充放气等功能均有配备。
方向盘采用了四幅式多功能方向盘的设计，定速巡航、多媒体控制、仪表盘菜单选择等功能均可实现一键操作。
仪表盘采用了机械指针+大尺寸液晶屏的形式，车辆状态，油量尿素量，速度、转速、挡位等多项数据均可查看，据了解，这款仪表盘的分辨率达到了目前智能手机的分辨率水准，画质清晰光线合适，长时间观看也不会有刺眼感。
这款TGX的换档方式采用了怀档设计，换档杆不仅集成了档位调节，液力缓速器的调节同样设计在换档杆之上，需要注意的是，我们传统方式下拨档杆的方式是控制曼恩TGX液力缓速器的档位，并不是切换变速箱档位，需要扭动档位按键即可实现换档。
大灯调节区域位于仪表盘左侧，调节旋钮具有浓浓的“大众”风格，另外，实拍车型配备了自动大灯的设计，能够进一步地增加了行车安全性。
另外，这款曼恩TGX还配备了电子手刹，位置位于仪表盘右侧，电子手刹这种便捷的设计替代了机械式的驻车制动操作手柄，不仅操作更为方便，同时也进一步拓展了车内空间。
中控区域配备了7寸（可选装12.3英寸）的液晶屏，有意思的是，这款中控屏的操作并非是我们传统的触控行驶，而是在中控下部的旋钮来控制。
小编猜测，这个带有腕托的“曼恩智选”的操作系统应该用了与奥迪同源的MMI操纵系统，我们卡友不用再前探身子来调节大屏，通过旋钮就可以更加方便地操作中控大屏。
在卧铺区域，全新TGX依旧采用了高顶双卧的设计，下卧铺宽度达到了1米以上，床垫软硬度适中，同时，在卧铺区域还贴心配备了可调节鹅颈式阅读灯，进一步提升便利性。
储物空间方面，这款全新TGX除了传统位置配备有储物格之外，在卧铺区域也全新设计了卧铺储物隔断，同时下卧铺打开之后是三个超大的储物箱，小编坐进去一点问题都没有，超大的储物空间可以很好地满足双人行车的需求。
动力链方面，这款曼恩TGX搭载了曼恩自家研发的D26发动机，12.4升六缸发动机为车辆提供510马力的动力输出，最大输出扭矩达到2600牛米。而且这台曼恩D26发动机可以在930转时爆发出峰值扭矩，此外，D26发动机覆盖了多个马力段，可满足不同客户群体多元化的需求。
变速箱搭载的是曼恩12档TipMatic变速箱（采埃孚TraXon 12档），特别需要说明的是，这款变速箱是曼与采埃孚经过各种特性的测试调教，配备了专门为曼恩TGX开发的MAN TipMatic程序，整体的传动效率与换挡逻辑方面更加适配。
车辆可以选择4X2、6X2R、6X4的驱动形式，在底盘方面，这款车配备了前钢板后气囊的悬架形式，后桥搭载了速比为2.85的曼恩单级减速桥，另外，根据用户需求，车辆提供2.71等多种速比的后桥供卡友选择。
值得一提的是，根据官方数据，这款曼恩全新TGX的满载爬坡能力为16%，最小转弯半径为8.55m；据悉，结合全新一代曼TGX结合空气动力学上改进的驾驶室以及更具预测性的MAN EfficientCruise巡航控制系统，实车在燃油经济性上将带来更加出色的经济表现，与之前相比，燃油消耗可降低8.2%。
相比较老款曼恩车型，全新曼恩TGX在外观设计、底盘性能调校、主被动安全配置、驾驶员舒适性等方面都做出了可谓是极大的变化，目前这款曼恩TGX 510马力6X4 AMT自动档牵引车的厂家指导价为85.5万元。您觉得这款产品怎么样呢？欢迎在评论区留下您的观点和看法！
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