【卡车之家 原创】我们不难看出，在“双碳目标”、“蓝牌轻卡新规”等多种政策和趋势的影响下，不论是车企还是卡友，现如今都对新能源商用车产生了“浓厚的兴趣”，尤其是许多从事城配运输的卡友，将购车的视角放置在了纯电车型之上。
相比于柴油轻卡传统城配用车，电动轻卡产品可以上绿牌，路权和新能源乘用车差不多，在很多城市不限行，而且油耗低、用车成本低、舒适性好，还是挺香的。那么今天，小编就为大家介绍一款来自大运轻卡的大运祥龙EX5新能源轻卡，看看这台车是否能够满足日用百货用户的运输需求呢？
● 190马力集成电驱桥 续航可达200公里+
电池方面，大运EX5新能源轻卡提供98千瓦时和81千瓦时两种不同容量的电池组，以满足不同运输半径需求的用户。本文推荐的这款产品搭载了81.4千瓦时的宁德时代电池组，日常满载续航表现能够达到200公里左右，其运输半径完全可以覆盖城市和周边郊县区域。
这台大运EX5电动轻卡在快充模式下，电量从20%充至90%，仅需40多分钟的时间，充至100%也就是1个多小时，对于高时效的城配物流运输来说，这样的快充速度可以极大提升配送效率，大大缩短了充电等待的时间。
电机方面，实车搭载了汉德电机直驱桥，其电机峰值功率高达140千瓦（190马力），最大输出扭矩为360牛米。这种集成式电驱桥的优势在于可以降低中间传动上的动力损失，让动力输出来的更加直接。
此外，为了应对不同复合工况下的运输需求，大运EX5新能源轻卡单独设计了C档动力模式。例如车辆满载下爬立桥、上大坡，就可以切换至动力模式C档，这时的动力响应就会更加积极灵敏。并且车辆还带有坡道起步辅助功能，以确保车辆不出现溜坡情况，驾驶更为轻松。
底盘部分，该车采用P610高强钢车架、配置180mm直通大梁，采用前4后8高强钢板簧悬架；而且，实车的汉德电驱车桥支持10万公里长换油技术，并且整车轮端全部为免维护设计，可以让咱们卡友用的安心，用的省心。
本文推荐的实车配备了原厂厢式货厢，总容积约18.2方，值得一提的是，该货厢采用铝合金骨架+复合铝塑板箱体，确保轻量化的同时，还兼顾到了出色的承载表现。
外观方面，这台大运祥龙EX5的造型采用了时尚年轻化设计，中网为大面积熏黑色的进气格栅，并辅以蓝色饰条点缀，整体造型很讨年轻人喜爱，而且实车的玻璃采用了节能玻璃设计，可以有效减少太阳光对驾驶员的影响和隔绝一定的温度。
内饰方面，实车采用1880mm宽度驾驶室设计，空间充裕；配置方面，实车配备了多功能方向盘、组合式仪表、冷暖空调、充电口、储物格等等，据了解，这台大运EX5新能源轻卡标配流媒体后视镜，也可选择中控大屏，卡友们可以根据自己的需求进行选择。
● 结语
相较于传统汽柴油轻卡，电动轻卡具备着不需要加油、运营成本低、不受排放要求限制、有路权等诸多优势，当然，续航里程和充电时长问题仍然是其短板所在，如果我们卡友基本都是城区工况用车，货物不重、路线较为稳定，我们卡友可以考虑购买电动轻卡类车辆作为运输工具。（文/张夼源）
