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比亚迪打响价格战!混动轻卡谁家靠谱?

比亚迪打响价格战!混动轻卡谁家靠谱?

对比选车

04-10

比亚迪打响价格战!混动轻卡谁家靠谱?

【卡车之家 原创】13.98万起,没有一言不合,比亚迪就开启了电动/混动车领域的价格战。低价策略影响有多大?除了推动行业升级进步外(降价和提质),混动车型的售价已经非常接近高端轻卡,毫无疑问会抢占更多油车的生存空间,影响现有的市场格局。

比亚迪打响价格战!混动轻卡谁家靠谱?

那么问题来了,混动轻卡谁家的更好?我们挑选了目前关注度相对较高的品牌,分别是比亚迪的T5DM、江淮领跑ES6、飞碟奥驰HV2和远程星智H,和大家一起来盘一盘!

注:本次盘点的四款车均为增程式混动,即发动机不直接参与驱动车辆,而是通过发电来驱动车辆或给电池充电蓄能。

比亚迪T5DM 搭载汽油发电机

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比亚迪T5DM不是最早推出混动车型的品牌,但这款车的关注度或许是最高的,因为官方售价要比竞品便宜了几万块,入门版的车型只要13.98万起,只比高端轻卡贵了些,但多了续航和路权。

更关键的是,13.98万的入门版和高配车型差异主要是智能化方面,其他硬件规格基本一样,大部分用户只需要选装车厢侧门就够了。

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在动力部分,比亚迪T5DM搭载混动专用的1.5T汽油发动机,这个技术路线比亚迪乘用车上的大体一致,所以可靠性有保证,同时这款机器只需要吃92号的“粗粮”,一定程度上保证了经济性。

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电池自然是比亚迪的刀片电池,容量是18.3度,比竞品略大一点点,大约能为车辆提供50公里左右的续航,符合法规标准,能上绿牌。油电的综合续航大约1000公里,可以减少补能频率。

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在尺寸方面,比亚迪T5DM的车厢空间是4030×2095×2120mm,表现中规中矩,不算大。驱动电机最大功率是150千瓦,性能非常不错。

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之所以车厢空间一般,主要是因为这款车的驾驶室空间较大,纵向尺寸比一般车型更长一些,如何抉择就看个人需求了。在配置方面,实拍图是高配的14.98万的版本,多了大尺寸屏幕和智能驾驶辅助系统,其他和入门版车型大体无异。

江淮领跑ES6 搭载柴油发电机

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领跑ES6是江淮康铃旗下混动轻卡,和大部分传统主机厂一样,该车的外观设计和油车接近,只是通过车标进行了区分。整体来看,该车外观设计年轻,符合年轻用户审美。

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增程路线大家的区别都不大,只是细节上略有不同,比如这台车的发电机就换成了柴油版本,来自全柴的Q23系列2.3升排量发动机,最大功率是97千瓦,最大扭矩是320牛米。

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车辆电池来自宁德时代提供,总容量是17.28度,采用液冷形式温控系统,电池寿命和续航里程比较有保证。车厢尺寸是4150x2100x2100mm,属于常规水平。

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领跑ES6采用永磁同步驱动电机,峰值功率是120千瓦,最大扭矩是450牛米,处于同级别主流水平,能够满足城配运输需求。与之匹配的是E-CVT变速箱。

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和外观相同,这台车内饰设计也跟燃油车接近,半环绕式设计方便操作,中央还放了智能大屏,除了日常的娱乐和车辆信息显示外,还能控制车辆空调系统。

飞碟HV2 搭载汽油发动机

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飞碟HV2作为最早从事混动轻卡的品牌之一,关注度上市至今一直不低,整车的外观设计和燃油版相近,造型相当前卫,且富有原创性。

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在动力部分,这台车搭载的是来自小康动力的1.5升汽油发动机,最大功率是122马力,这款机器采用米勒循环计数,油电转换率可达到3.0kWh/L以上,效率不错。

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在驱动电机部分,飞碟HV2采用的是120千瓦的永磁同步驱动电机,峰值扭矩是325牛米,比较适合轻载和标载运输。电驱桥还有10万公里长换油和轮端免维护设计,后期使用会比较省心。

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飞碟HV2的电池设计很有意思,除了才“常规的”17.5度电池,还能选择4.16度和50度电的版本,用户可以根据自己的使用需求,匹配更多的运营场景。

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飞碟HV2的内饰设计很有特色,各种打破常规的设计显得相当天马行空,辨识度很高。而在配置上,这台车有多功能方向盘,车载大屏,根据细节可以看出,这台车还能拓展一键启动功能。

远程星智H系 搭载甲醇发电机

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远程汽车作为电动车领域的销量龙头,虽然目前的价格不如比亚迪低,但影响力少有品牌能抗衡,旗下的产品也相当有看点,比如今天的这台星智H系列,采用的是相当罕见的甲醇动力。

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甲醇动力算是远程家族的代表性产品了,这台车上搭载的是1.8升排量的版本,型号是JLC-4M18F,最大功率是120千瓦。

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驱动电机同样是120千瓦,和同级别相差不大。电池容量是这款车的优势所在,最大容量达到20.8千瓦,比一般车稍大几度电。

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这款车的上装覆盖了厢式、仓栅、栏板等形式,和常规油车没啥差别,其中厢式车的尺寸是4150x2100x2100mm,能够满足日常使用需求。

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星智H系的驾驶室舒适性表现,空间表现尚可,同时座椅人机工程学设计较为到位,日常驾乘较为舒适,在配置部分,该车虽然不是高配车型,但液晶仪表、旋钮换档、选装360环视配置均有,智能化程度相对较高。

编后语

比亚迪T5DM降低了用户的入行门槛,对行业影响意义很大,未来城市中心的电动车占比势必会得到进一步提升,值得期待。不过大家不要盲目入行,因为混动轻卡也有自身的局限性,要根据自身的工况来判断适合自己的产品。

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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