【卡车之家 原创】放大招，秀肌肉！这是2023年商用车市场最为真实的写照。在过去的一年，我们见证了新能源重卡销量的暴增，也见证了各种高级辅助驾驶功能的强大。既然卡车技术在飞速的发展，那么挂车呢？
同样，看似简单的挂车，实际上也在经历着不同的演变，今天我们就来盘一盘挂车上面的新技术。
▎挂车还能甩尾 全靠这根桥
众所周知，挂车倒车一直以来都是门技术活，尤其是在狭窄的装卸货区域，即便是老司机有时候也非常头疼，这里就不得不请出一些特别的新技术了。
挂车转向桥--似乎，这样的配置在过去更多的出现在大件运输的特种作业车之上，普通挂车也有吗？关于挂车的转向桥，在欧洲地区已经有了超过十多年的发展历程，不过大多数转向桥只有在前行时才能发挥作用，倒车时基本处于锁定状态，在狭窄区域倒车依然是一个让人十分头疼的难题。
但是，如果有了视频中这样的挂车转向桥呢？这并不是宣传片，这一产品其实在2018年的汉诺车展上就曾经出现过。在随后，2019年宝马展(Bauma)上，BPW推出了全新的车桥设计--电液辅助主动倒车控制系统（Active Reverse Control）。
BPW车桥所推出的ARC主动倒车控制系统主要由两部分组成，其一为连接在转向轴中心的液压机构，其二为集成在挂车车架上的电动液压泵，通过多个传感器、执行机构来实现方向、角度大小的感知与执行。据悉，当驾驶员挂倒挡时，该系统主动激活，控制单元使用创新的传感器技术，可以自动的实现转向桥的方向和角度控制，最高允许倒车速度为10km/h。
▎刹车还能发电 冷藏挂车利器
挂车发电桥--对于这一技术，相信大家早就不陌生了，国内的一些挂车企业此前也发布了类似的能量回收及转化技术，尤其适用于冷藏挂车。
现阶段赛夫华兰德、BPW、施密茨挂车以及考格尔挂车等等企业都发布了相关的新技术。什么是可以发电的车桥呢？从现目前的主流的技术来看，带发电功能的车桥其核心在于车桥中部位置增加高压发电机模块，可对制动产生的能量转化为电能进行回收。
BPW发电车桥 冷藏挂专属
当然，这一能量回收并不是全时段进行的，大多数情况下，其能量回收控制策略是与挂车EBS实现联动的状态，在优先确保整车制动安全的前提下，实现能量回收。基本上，在制动过程中和下坡路段都可以实现能量回收。
除了发电桥之外，一般情况下还会配备一块容量适中的电池组在挂车底部，以实现电能的回收以及利用，例如冷机需要持续制冷时，通过这一增加的电池组即可为冷机供能，即便在停车状态也可以使用。
▎挂车尾部插翅膀 这是要起飞吗？
挂车翅膀--一般情况下，一辆卡车在平坦的道路上以稳定的速度行驶，需要通过消耗燃油来克服风阻，行驶速度越快，风阻越大。因此，降低空气阻力进而获得更好的燃油效率几乎是所有汽车制造商的不懈追求，挂车也同样如此。
其实这样的尾翼很早就出现在了国外的一些挂车之上，与挂车厢体前部的导流装置、侧面的侧裙板共同为挂车带来更低的风阻。例如，这辆ZF公司的测试车，你可以轻易的发现它的挂车尾部装配有“翅膀”一样的扰流板结构，其主要作用就是降低挂车尾部的湍流。
BETTERFLOW是一家专注于研究挂车空气动力学的欧洲公司，针对于挂车尾翼这一部分，其发布了更为高级的版本，主动式尾翼系统RearFlow。其“尾翼”主要由三片轻量化弧形叶板组成，当卡车车速达到60km/h以上，该尾翼将自动打开，可以有效降低挂车尾部的乱流。而低速或者停驶状态下，该尾翼将处于自动关闭状态。
正如我们此前所介绍的一样，挂车底部其实也是空气乱流的重灾区。在这一方面很多挂车企业也进行了相关的研究，例如下方铺设导流膜，又或者是设计单独的异型导流结构，至于效果就不得而知了。不过，有网友也是评论，这样的设计如果出现在国内，估计分分钟磕坏。
▎不用再摇支腿 挂车摘接更方便
自动链接挂车：是的，正如它的名字一样，这一挂车上的自动摘接技术已经实现了落地。对于现阶段的甩挂运输而言，追求的更是极致的运输效率，现目前国内的甩挂运输主要还是依托的空气悬架，而如今自动摘接挂车的技术已经取得了更好的进步。
例如此前我们给大家介绍的JOST KKS半挂自动连接系统，其实早在6、7年前已经实现了量产，KKS系统的核心是自动鞍座，其主要利用电动执行机构代替手拉杆解锁操作，让驾驶员在驾驶室内通过控制器，可直接控制鞍座和轴销的分离，鞍座上面还设置了传感器，以便实时监控鞍座的锁止状态。
同时，为了实现挂车的快速摘接，约斯特还开发了一套KKS Module E-Drive电动支腿系统。这套系统就非常好理解了，利用电机、齿轮结构，快速的实现支腿的升降，在高配版本中，通过驾驶室内的控制器即可实现支腿的自动升降。
这里不禁让人遐想，这样的新技术落地了吗？没错，在此前MAN发布的一则宣传视频中，自动摘接挂车技术已经上线。
--结语--
从现如今的技术来看，不只是卡车，挂车的技术也一直在向前飞奔，包括挂车上的各种云端数字化技术、货物状态监控技术以及挂车保养周期都在飞速的向前发展着。但为何有些技术至今在市场上也很少见到呢？也许，制约产品发展的有时候并不是技术，也有可能是成本。（图/视频 BWP/BETTERFLOW/GOLDHOFER/JOST/MAN/SAF-HOLLAND）
