【卡车之家 原创】最近我们参加了上汽红岩在广东的批量交车活动，11台杰虎H6 M10正式交付东莞用户，引起了广泛关注。大家关注的原因很简单——目前的市场环境相当低迷，几乎所有的用户都在避免支出，为什么还有人花重金批量买这款上市不足1年的车？
▎什么是上汽红岩杰虎H6 M10？
杰虎H6是上汽红岩的其中一个产品系列，M10是该系列车型的其中一款产品，也代表着这款车搭载的是康明斯的M10发动机。（以下简称杰虎M10）
杰虎M10是上汽红岩针对中短途砂石料、土石方和物流运输开发的车型，凭借全新的整车轻量化设计，该车的自重最低可以做到7.15吨（6x4），加上较低的油耗水平，使得上市至今的市场热度一直很高。
▎怎么做到7.15吨自重？
杰虎M10采用上汽红岩最新一代家族化外观设计，中网有大面积的镀铬装饰，辨识度极高。考虑到砂石料这类用户普遍运输距离较短，因此杰虎M10标配的是<标准顶>车身，一方面降低了成本，另一方面也为降低自重发挥了积极作用。（注：车主是梅州人，所以上了粤M梅州牌）
当然，杰虎M10也有针对中短途物流开发的配置，这类车会有高顶车型车身，相应的自重也会高一些。本次批量购买该车的用户主要在东莞范围内拉砂石料，虽然车子每天都要跑上20多个小时，但由于采取的是两班制，驾驶员极少在车上休息，因此标准顶无疑就是最好的选择。
细心的卡友也许已经发现了，这款杰虎M10比常规的6x4牵引车要短，它的长度只有6.6米多一点，同时前桥到中桥的距离也不过是3米多一点点，相比一般3米3轴距的牵引车，杰虎M10的的转弯半径要小1米左右，大大提升了机动性。
机动性有多重要，来自西南的上汽红岩或许比任何主机厂都有更深的体会。有些城市周边的路不大，装卸货场地也可能也很小，杰虎M10的短轴距设计既方便了车辆移动，同时也降低了一定的自重，可谓是一举两得。
在动力方面，杰虎M10的搭载的康明斯发动机型号前缀是M10NS6B，9.92升排量，提供了460和480马力两种规格，在900转和1400转区间均可输出最大2200牛米的峰值扭矩，在同排量段中的表现可谓是相当出色，可以满足不同场景的动力需求。
康明斯M10这款机器也做了轻量化设计，比同排量产品要更轻一些，配合法士特的12档铝壳变速箱（手动）能进一步降低车身自重。据上汽红岩惠州经销商广和通负责人表示，本月底还将有ZF自动档的版本到店。
底盘也是杰虎M10轻量化的一部分，通过升级高强度材料，提高工艺水平，优化结构设计，使得整体降低了750公斤。与此同时，杰虎M10还强化了工程之王的底盘基因，拥有加宽的车架设计以及加强悬架设计，保证了承载能力。
考虑到标载已经成为了行业主流，华南地区，尤其是珠三角还有严格的超载治理，49吨运输是常态，因此杰虎M10还采用了少片簧设计，前后均标配两片板簧，实拍车还选装了全车铝合金轮圈，以进一步降低自重。
种种设计使得杰虎M10的自重做到了7.15吨，极致的轻量化也正是东莞用户选择杰虎M10的主要原因，据悉结合轻量化挂车（6吨出头），该车比车主原有的车辆足足能多拉3吨。
▎百公里油耗仅33升？！
杰虎M10不仅轻量化出色，而且油耗水平也很有竞争力。低风阻的车身，省油的发动机，传动效率达到99.8%的变速箱，以及传动效率达到98%的汉德车桥，杰虎M10在东莞地区标载砂石料运输，百公里油耗仅为33升！
惠州龙门县山路较多，砂石料标载运输的百公里油耗也不过35升，而物流运输的百公里油耗也不过28-29升而已。如今运费低，油价却在上升，广东地区还没有使用天然气车的条件，经济省油的杰虎M10受到广泛关注就不难理解了。
▎静音座舱降噪10%
杰虎M10采用三级减震+全浮车内设计，大大提升了滤震能力；中控台采用新一代设计，环绕式布局相当方便日常驾驶；自动恒温空调和座椅通风加热功能，则让用户能够从容应对一年四季，日常出车更舒适。
在细节上，杰虎M10驾驶室采用双层密封和22项声学优化，内部降噪效果提升了10%，有效缓减了外部噪音干扰，MVH水平全面提升。
在安全性方面，杰虎M10驾驶室符合ECE欧盟碰撞标准，驾驶室具备整体后移50公分的能力，同时关键部位采用了1.5mm的钢板，结合内部的柔性缓冲材料，可以有效降低驾驶员受伤的概率。
▎编后语
作为上汽红岩最新款产品，杰虎M10自重足够轻，油耗表现很经济，同时还有不错的舒适性和安全性，体现了上汽红岩对当前市场的深刻理解，也能感受到上汽红岩对用户十足的诚意，很期待这款车后续的市场反馈。
