碳中和压力之下，城市物流和矿厂、煤场运输等重点领域，持续加大新能源汽车的推广。其中，自卸车一般运输路线固定，运距比较短，可以和新能源纯电车型的特性相契合。在多重背景之下，这几年各大主机厂也推出了多款纯电自卸车。比亚迪作为纯电商用车的先行者之一，即四轴自卸车之后，近日又推出了6x4三轴自卸车。
此次推出的6x4纯电自卸车T25主要应用于城建渣土、砂石料运输、工程作业等领域，搭载的比亚迪的刀片电池，磷酸铁锂电池电量为376.8千瓦时，据现场工作人员介绍，不同工况下，车辆的续航可以达到160-200公里。
传动链采用的是大扭矩双绕组电机+6档AMT+大速比后桥，驱动电机采用的是双绕组永磁同步电机，额定功率为250千瓦，峰值功率为390千瓦，最大爬坡度43%，能够为车辆加速和爬坡提供更强劲的动力输出。
如此大容量的电池组，充电会不会很慢？这款比亚迪T5三轴自卸车支持双枪快充，从30%充电至80%仅需要40分钟，可以实现快速补能。
承载力方面，这款车前桥额载8.5吨，后桥额载16吨，轮胎规格为12.00R20，整备质量为18.7吨，最高车速可以达到89千米/时。
自卸车的使用工况相对比较复杂，容易出现陷车等意外情况，这款比亚迪T5三轴自卸车VCU控制策略自主开发，基于场景工况精细化标定，恶劣路面工况车辆的脱困能力更强。
并且比亚迪T25三电均采用的是自主品牌，匹配更成熟，为了应对恶劣工况，也做了特殊设计，比如：电池包采用的是蜂窝铝板结构设计，强度更优；双绕组电机独立控制，单机出现故障依然可以继续运行；搭载双源转向系统，意外断电情况下依然可以提供转向助力。
而且，这款车基于多场景路谱采集、损伤计算，从车架、悬架、车桥、转向器等方面，针对性强化提升，再加上全面严格测试以及极端环境验证，提升了整车的可靠性。
除此之外，通过多项设计实现节能高效，包括扭矩动态最佳分配，综合工况效率可提升2%；电制动优先，整车能耗最高降低15%；高效率电控系统，整车驱动效率提升2%。
外观设计方面，这款比亚迪T25三轴自卸车依然延续了此前四轴自卸车的外观设计，中网采用大面积的黑色烤漆面板，搭配绿色涂装以及灰色装饰条，非常规整，而且也符合新能源车型的设计特色。
此前的卤素灯设计为全新开发的LED总成，矩形设计，集成了远近关灯、转向灯、日行灯等，光照强度更亮，光照范围也更广。驾驶室顶部也带有示廓灯，夜晚可以更好的提醒其它道路参与者。
整个驾驶室设计更具流线型，同时前风挡玻璃也是采用曲面、弧形的结构，将整车风阻系数降低至了0.5，同样有利于降低能耗，提升车辆的整体续航里程。
整车尺寸为8700x2550x3520mm，轴距为3950+1400mm，货箱尺寸为5600x2350x1500mm。
由于自卸车的运输工况比较复杂，所以舒适性很难有保障，但是这款比亚迪T25在内饰舒适性方面也做了很多努力，驾驶室采用弹簧减震，座椅采用气囊减震座椅，支持坐垫前后调节、坐垫倾角等多项调节，驾驶员可以根据自己的需求进行调整。
自卸车的环境复杂，尤其是在工地上装卸货，一不小心就会发生剐蹭，这款车还支持选装四路摄像头，驾驶员可以随时随地查看车辆周围的情况，可以有效减少驾驶员的盲区，提升行车安全性。
同时，这款车还配置了无钥匙进入
、一键启动、开门提示灯、充电口照明灯、手机支架等，让运营可以更加便捷。智能化方面，这款车还支持远程OTA升级，可以进行故障诊断，可以快速的帮助卡友解决在运营路上的一些问题。
虽然自卸车的运距相对比较短，但有时候驾驶员也需要长时间等待装卸货，夜晚工作时间比较多，同样存在休息需求，这款车还配有一个小卧铺，卡友们在等待装卸货时可躺平休息，而且卧铺下方还带有大尺寸储物空间。
刀片电池+大扭矩双绕组电机+6档AMT+大速比后桥，续航160-200公里，再加上双枪快充，就自卸车的使用场景来，这样的配置足以满足不同细分场景的需求，而且比亚迪还匹配了专业服务团队，对车辆进行交付前、中、后全生命周期服务，为用户提供专项培训和驻点服务。那么大家觉得这款比亚迪T25纯电动自卸车表现如何？欢迎大家评论。
